Inmarsat-C assure messagerie de données, alertes et réception SafetyNET, mais pas la voix. Iridium GMDSS propose notamment SafetyCast. Vérifier agrément, compatibilité du terminal, couverture et disponibilité réelles, ainsi qu’identité, position et UTC. Poursuivre la communication avec le sauvetage après l’alerte et régler la réception MSI pour le voyage. Une fausse alerte doit être activement annulée auprès du RCC; éteindre ou déconnecter le terminal ne suffit pas.
Inmarsat C, service de données et d'alerte
Inmarsat C achemine de courts messages texte par satellite selon le principe du stockage et de la retransmission. Vous rédigez un message, le terminal l'envoie à une station terrienne côtière (LES) via un satellite géostationnaire situé à environ 36 000 km, et la LES le remet ensuite, un peu comme un courriel. Un message de routine peut mettre quelques minutes à arriver. Il n'offre pas de radiotéléphonie ordinaire : vous ne pouvez pas parler au RCC par ce moyen.
En revanche, il réunit trois fonctions SMDSM dans un seul appareil :
- Alerte de détresse. Le bouton de détresse envoie une courte alerte contenant l'identité, la position, l'heure et la nature de la détresse, et la LES l'achemine en priorité vers son RCC associé.
- Messages de détresse. Lorsque le temps le permet, un texte de suivi en priorité détresse donne les détails que le bouton ne peut pas transmettre.
- Réception EGC. Le récepteur capte les diffusions de renseignements de sécurité maritime, RSM (MSI), et d'informations SAR adressées à sa zone.
| Vous devez | Avec Inmarsat C | Pas avec Inmarsat C |
|---|---|---|
| Alerter un RCC par satellite | Bouton de détresse, puis message en priorité détresse | — |
| Parler au RCC | — | VHF, phonie MF/HF ou un service de phonie par satellite comme Iridium Safety Voice |
| Lire les avertissements de navigation et météo | EGC SafetyNET | — |
| Signaler gratuitement un cas médical | Code d'accès spécial 32 pour la consultation médicale | — |
EGC et SafetyNET
L'EGC est un moyen de diffusion de la terre vers le navire. Un coordonnateur NAVAREA ou un RCC envoie un seul message, et chaque terminal de la zone visée le reçoit : une NAVAREA entière, un cercle autour d'une position ou un rectangle. La description du manuel de l'UIT présente l'EGC comme une diffusion de données utilisée pour les RSM, notamment SafetyNET. Rien ne repart vers la terre : vous ne pouvez donc pas répondre à un message SafetyNET.
C'est pourquoi la position du terminal compte. Si la liaison GNSS se fige sur une position située 200 NM en arrière, le terminal rejette un avertissement de zone circulaire concernant les eaux où vous vous trouvez réellement, car il croit que vous êtes ailleurs. L'imprimante reste muette et l'avertissement est perdu sans que personne ne s'en aperçoive.
Une routine rigoureuse sur le terminal
Faites ce contrôle au début de chaque quart, ou après toute coupure d'alimentation :
- 1L'état indique LOGGED IN sur la bonne région océanique.
- 2La position et l'heure UTC affichées correspondent au GNSS, et l'heure est actuelle.
- 3Le récepteur EGC est activé et réglé sur la bonne NAVAREA/METAREA.
- 4Aucun message n'est bloqué en attente dans la boîte d'envoi.
- 5L'éditeur de message de détresse est prérempli avec le nom, l'indicatif d'appel et le MMSI, prêt à l'emploi.
En cas de détresse réelle, appuyez d'abord sur le bouton de détresse, envoyez ensuite le message en priorité détresse avec les détails, puis utilisez une voie phonie pour la coordination. Si vous envoyez une alerte par erreur, transmettez immédiatement une annulation au RCC par le terminal ou un autre moyen, et consignez-la.
La page SMDSM de l'OMI et les amendements à SOLAS IV posent le cadre : un service par satellite ne compte pour le SMDSM que si l'OMI l'a reconnu et que votre terminal est approuvé pour lui.
Cas concret : un terminal, deux fonctions
À 1040 UTC, un avertissement de navigation SafetyNET signale un conteneur à la dérive 15 NM devant votre route. À 1120, l'incendie de votre propre salle des machines devient incontrôlable. Le même terminal traite les deux événements, mais les actions diffèrent. Pour l'avertissement, vous le portez sur la carte, informez l'officier de quart, modifiez la route si nécessaire et le consignez. Pour l'incendie, vous appuyez sur le bouton de détresse, envoyez un message en priorité détresse puis parlez au RCC par une voie phonie. Recevoir le premier n'aide en rien pour le second.
Inmarsat C n'est pas le seul service reconnu : la constellation en orbite basse d'Iridium offre aussi la phonie et couvre les pôles. A3 est définie par la couverture du service reconnu que prend en charge votre terminal, pas par une latitude fixe.
Les services mobiles par satellite reconnus par l'IMO pour le GMDSS sont Inmarsat, y compris Inmarsat C; Iridium, reconnu par la MSC.451(99), avec SafetyCast pour les RSM; et le BDMSS, reconnu par la MSC.529(106), avec une couverture seulement régionale. Chacun est un service approuvé distinct. Évitez les raccourcis de latitude: l'A3 dépend de la couverture du service reconnu et de la station terrienne embarquée.
Références officielles · 2026-09-09
- 1. Satellite géostationnaire, à environ 36 000 km au-dessus de l'équateur (ex. Inmarsat)
- 2. Calotte polaire hors de sa couverture
- 3. Satellite en orbite basse, à moins de 1 000 km, qui passe les communications au suivant (ex. Iridium)
- 4. Région polaire couverte par la constellation en orbite basse
Mettez vos acquis en pratique
Un navire reçoit un avertissement SafetyNET signalant un conteneur à la dérive 15 NM devant lui, et l'opérateur propose de répondre à la diffusion par le terminal comme s'il s'agissait d'un appel phonie au RCC.
Quelle est la bonne séquence ?
Réponse suggérée: Porter l'avertissement sur la carte par rapport à la route, informer l'officier de quart, adapter la traversée si nécessaire et consigner ; une réponse n'est ni possible ni nécessaire.
Pourquoi cela fonctionne: L'EGC est une diffusion à sens unique sans voie de retour. L'avertissement appelle une décision de navigation, pas une réponse radio. Si le navire a plus tard sa propre urgence, on utilise le bouton de détresse et un message en priorité détresse, puis une voie phonie vers le RCC.
Poursuivez avec des exercices radio guidés.
Pratiquer dans le simulateur radioPoints clés
Inmarsat C transmet du texte en stockage et retransmission via un satellite GEO à environ 36 000 km : alerte de détresse, message de détresse et EGC, mais pas de phonie.
L'EGC SafetyNET diffuse des RSM à sens unique de la terre vers des zones ; une position erronée du terminal fait manquer des avertissements.
Seul un service reconnu par l'OMI avec un terminal homologué compte pour le SMDSM ; les messagers grand public non.
Vérifiez à chaque quart la connexion, la position et l'heure UTC, les réglages EGC et la boîte d'envoi.
Une alerte accidentelle exige un message d'annulation immédiat au RCC ; éteindre le terminal n'est pas une annulation.
Erreurs courantes
Présenter Inmarsat C comme un service de phonie ou essayer de répondre à une diffusion SafetyNET.
Ignorer une position figée sur le terminal, si bien que les avertissements de zone concernant la position réelle ne sont pas reçus.
Invoquer un messager satellite grand public ou une règle de latitude comme preuve du statut SMDSM.
Testez vos connaissances
Entraînez-vous sur ce thème et révisez l'explication de chaque réponse.
Autres leçons GMDSS
- Module 3 — Radiotéléphonie VHF et DSCLa voie VHF 70 (156,525 MHz) est réservée à l’ASN, jamais à la voix.
- Module 4 — Radiotéléphonie MF/HF et DSCL’ASN MF/HF et la voix qui suit utilisent des fréquences différentes.
- Module 8 — EPIRB / balise 406 MHzUne RLS 406 MHz alerte Cospas-Sarsat; 121,5 MHz permet le radioralliement à proximité.
- Module 9 — SART, AIS-SART et VHF de survieLe SART radar répond au radar compatible en bande X avec douze marques, puis des arcs ou cercles à proximité.
Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: