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Règle 23: Navires à propulsion mécanique faisant route

Un navire motorisé en route montre la nuit feux de tête de mât, feux de côté et feu de poupe ; à 50 mètres ou plus, deux feux de tête de mât.

Règle 23 sur 41

Décide

Une illustration 3D interactive est affichée ici. Le même contenu est décrit dans le texte de la règle et les points clés ci-dessous.

Décision 1 sur 3

Il fait nuit et tu ne vois que ces feux. De quel navire s’agit-il ?

La règle en mots simples

  1. Quels feux ?Un feu de tête de mât à l'avant, des feux de côté (vert à tribord et rouge à bâbord, voir règle 21) et un feu de poupe à l'arrière. Ce sont les feux de base de tout navire motorisé en route.
  2. Et le second feu de tête de mât ?Il se place sur l'arrière et plus haut que le feu avant. Il est obligatoire à partir de 50 mètres de longueur ; sous 50 mètres, vous pouvez le porter, sans y être obligé.
  3. Aéroglisseur ou engin à effet de sol ?En plus des feux normaux, un aéroglisseur en mode non porteur ajoute un feu jaune clignotant visible sur tout l'horizon ; un engin à effet de sol qui décolle, atterrit ou vole près de la surface ajoute un feu rouge clignotant de forte intensité visible sur tout l'horizon.
  4. Et les petits bateaux motorisés ?Sous 12 mètres, vous pouvez remplacer tous ces feux par un feu blanc visible sur tout l'horizon et des feux de côté. Sous 7 mètres avec une vitesse maximale de 7 nœuds, le feu blanc suffit, avec des feux de côté si possible.
Vue de tribord des feux installés : deux feux de tête de mât, celui de l’arrière plus haut, et le feu de côté en arrière du feu de tête de mât avant. Deux feux de tête de mât sont obligatoires à partir de 50 m et autorisés en dessous.
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Avant de continuer : que feriez-vous ?

Question 1/1

Un navire motorisé de 80 mètres est en route la nuit. Quels feux montre-t-il ?

Voir en 3D

Faites glisser le navire pour le tourner et voir ses feux de nuit.

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Erreurs fréquentes

  • Erreur: « Un navire de 40 mètres ne peut pas porter un second feu de tête de mât. »

    Correct: Il peut le porter ; il n'y est simplement pas obligé. Il devient obligatoire à partir de 50 mètres.

  • Erreur: « Le second feu de tête de mât se place à l'avant et plus bas. »

    Correct: Il se place sur l'arrière du premier et plus haut que lui.

  • Erreur: « Un bateau motorisé de 10 mètres a toujours besoin d'un feu de tête de mât et d'un feu de poupe distincts. »

    Correct: Sous 12 mètres, il peut montrer à la place un feu blanc visible sur tout l'horizon et des feux de côté.

Clés d'examen et interprétation

  1. Deux feux de tête de mât ne prouvent pas 50 mètres ou plus : un navire plus petit peut les porter volontairement.
  2. « Jaune clignotant » = aéroglisseur en mode non porteur ; « rouge clignotant de forte intensité » = engin à effet de sol près de la surface.
  3. Surveillez les seuils : « sous 12 m » et « sous 7 m et pas plus de 7 nœuds » sont deux exemptions différentes.

Comment l'interpréter

Lisez d'abord les feux de tête de mât : s'il y en a deux, le plus bas marque la proue. Puis la couleur du feu de côté indique le côté observé.

Sous 12 mètres, si le feu ne peut pas être placé sur l'axe, il peut être décalé, mais les feux de côté doivent alors être réunis dans une seule lanterne.

Points clés

  • Motorisé en route = tête de mât avant + feux de côté + feu de poupe.
  • 50 m ou plus → second feu de tête de mât, sur l'arrière et plus haut.
  • Sous 12 m → feu blanc visible sur tout l'horizon + feux de côté peuvent suffire.
  • Sous 7 m et max. 7 nœuds → feu blanc visible sur tout l'horizon ; feux de côté si possible.

Testez vos connaissances

3 questions pour vérifier. Choisissez une réponse pour voir pourquoi.

Question 1/3

Où se place le second feu de tête de mât ?

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Texte officiel

IMO COLREG 1972 Fedlex – COLREG et amendements de 2001 (RO 2025 322)

Texte intégral de la règle, reproduit à partir de la source officielle indiquée ci-dessous.

a) Un navire à propulsion mécanique faisant route doit montrer: i) un feu de tête de mât à l’avant; ii) un second feu de tête de mât à l’arrière du premier et plus haut que celui-ci; toutefois, les navires de longueur inférieure à 50 mètres ne sont pas tenus de montrer ce feu, mais peuvent le faire; iii) des feux de côté; iv) un feu de poupe. b) Un aéroglisseur exploité sans tirant d’eau doit, outre les feux prescrits au par. a) de la présente règle, montrer un feu jaune à éclats visible sur tout l’horizon. c) Lorsqu’il décolle, atterrit ou vole près de la surface, un navion doit montrer, outre les feux prescrits au par. a) de la présente règle, un feu rouge à éclats de forte intensité, visible sur tout l’horizon. d) i) Un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut, au lieu des feux prescrits au par. a) de la présente règle, montrer un feu blanc visible sur tout l’horizon et des feux de côté; ii) un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 7 mètres et dont la vitesse maximale ne dépasse pas 7 nœuds peut, au lieu des feux prescrits au par. a) de la présente règle, montrer un feu blanc visible sur tout l’horizon; il doit, si possible, montrer en outre des feux de côté; iii) le feu de tête de mât ou le feu blanc visible sur tout l’horizon à bord d’un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut ne pas se trouver dans l’axe longitudinal du navire s’il n’est pas possible de l’installer sur cet axe à condition que les feux de côté soient combinés en un seul fanal qui soit disposé dans l’axe longitudinal du navire ou situé aussi près que possible de l’axe longitudinal sur lequel se trouve le feu de tête de mât ou le feu blanc visible sur tout l’horizon.
Source:
Texte original en anglais
(a) A power-driven vessel underway shall exhibit: (i) a masthead light forward; (ii) a second masthead light abaft of and higher than the forward one; except that a vessel of less than 50 meters in length shall not be obliged to exhibit such light but may do so; (iii) sidelights; and (iv) a sternlight. (b) An air-cushion vessel when operating in the non-displacement mode shall, in addition to the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule, exhibit an all-round flashing yellow light. (c) A WIG craft only when taking off, landing and in flight near the surface shall, in addition to the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule, exhibit a high intensity all-round flashing red light. (d) (i) A power-driven vessel of less than 12 meters in length may in lieu of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round white light and sidelights; (ii) a power-driven vessel of less than 7 meters in length whose maximum speed does not exceed 7 knots may in lieu of the lights prescribed in paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round white light and shall, if practicable, also exhibit sidelights; (iii) the masthead light or all-round white light on a power-driven vessel of less than 12 meters in length may be displaced from the fore and aft centerline of the vessel if centerline fitting is not practicable, provided that the sidelights are combined in one lantern which shall be carried on the fore and aft centerline of the vessel or located as nearly as practicable in the same fore and aft line as the masthead light or the all-round white light.
Source:

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Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: