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Règle 19: Conduite des navires par visibilité réduite

Selon le COLREG, sans navires en vue dans ou près d'une zone de visibilité réduite, naviguez prudemment ; si vous êtes motorisé, gardez les machines prêtes à manœuvrer immédiatement.

Règle 19 sur 41

Décide

Décision 1 sur 2

Il y a de la brume. Tu entends ce signal, apparemment sur l’avant du travers, sans voir le navire. Que fais-tu ?

La règle en mots simples

  1. Quand s'applique-t-elle et comment naviguer ?Lorsque les navires ne sont pas en vue par visibilité réduite ou à proximité. Adaptez la vitesse aux conditions ; si vous êtes motorisé, gardez les machines prêtes à manœuvrer immédiatement.
  2. Et si le radar seul détecte l'autre navire ?Déterminez si une situation rapprochée se développe ou s'il existe un risque d'abordage. Dans l'affirmative, prenez une mesure d'évitement suffisamment tôt.
  3. Quels changements de cap éviter ?Si l'action est un changement de cap, évitez de venir sur bâbord pour un navire situé sur l'avant du travers, sauf pour un navire dépassé ; et évitez de venir vers un navire au travers ou sur l'arrière du travers.
  4. Vous entendez le signal de brume d'un autre navire apparemment sur l'avant de votre travers ?Sauf s'il a été établi qu'il n'existe aucun risque d'abordage, réduisez à la vitesse minimale permettant de garder votre route ; si nécessaire, stoppez toute erre et naviguez avec une extrême prudence jusqu'à la fin du danger d'abordage.
Contact détecté uniquement au radar sur l'avant du travers par visibilité réduite ; les navires ne sont pas en vue. Si l'évitement nécessite un changement de cap, éviter autant que possible une modification sur bâbord, sauf pour un navire rattrapé. L'arc ambre est une mise en garde conditionnelle, pas une manœuvre recommandée.

Avant de continuer : que feriez-vous ?

Question 1/1

Quand la règle 19 s'applique-t-elle ?

Erreurs fréquentes

  • Erreur: « Si je le vois au radar, les règles normales de croisement s'appliquent. »

    Correct: Le radar seul exige d'évaluer une situation rapprochée ou un risque d'abordage et d'agir suffisamment tôt.

  • Erreur: « Je peux venir sur bâbord pour tout navire situé sur l'avant du travers. »

    Correct: Évitez-le, sauf pour un navire dépassé.

  • Erreur: « Lorsque j'entends la brume, réduire un peu suffit. »

    Correct: Réduisez à la vitesse minimale pour garder la route ; stoppez toute erre si nécessaire et naviguez avec une extrême prudence.

Clés d'examen et interprétation

  1. « Aucun risque n'existe » est l'exception : sans cette constatation, un signal de brume déclenche la réponse de la règle 19.
  2. Dans le brouillard, ne classez pas automatiquement navire privilégié ou navire qui s'écarte : appliquez d'abord la conduite spécifique de visibilité réduite.
  3. « Sur l'avant du travers » ne signifie pas toutes les directions : éviter bâbord, sauf dépassement ; éviter de venir vers un navire au travers ou sur l'arrière.

Comment l'interpréter

Utilisez les conditions réelles de visibilité : n'attendez pas le contact visuel pour adapter vitesse, machines et manœuvre.

Lisez « dans la mesure du possible » et « si nécessaire » comme des conditions de l'action, et non comme une permission de retarder ou d'ignorer le danger.

Points clés

  • Visibilité réduite + navires hors de vue → vitesse sûre.
  • Navire motorisé → machines prêtes à manœuvrer immédiatement.
  • Radar seul → évaluer situation rapprochée et risque d'abordage.
  • Signal de brume sur l'avant du travers → vitesse minimale pour garder la route, extrême prudence.

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3 questions pour vérifier. Choisissez une réponse pour voir pourquoi.

Question 1/3

Le radar seul détecte un autre navire. Que devez-vous déterminer ?

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Texte officiel

IMO COLREG 1972 Fedlex – Convention COLREG (état le 29 janvier 2024)

Texte intégral de la règle, reproduit à partir de la source officielle indiquée ci-dessous.

a) La présente règle s’applique aux navires qui ne sont pas en vue les uns des autres et qui naviguent à l’intérieur ou à proximité de zones de visibilité réduite. b) Tout navire doit naviguer à une vitesse de sécurité adaptée aux circonstances existantes et aux conditions de visibilité réduite. Les navires à propulsion mécanique doivent tenir leurs machines prêtes à manœuvrer immédiatement. c) Tout navire, lorsqu’il applique les règles de la section I de la présente partie, doit tenir dûment compte des circonstances existantes et des conditions de visibilité réduite. d) Un navire qui détecte au radar seulement la présence d’un autre navire doit déterminer si une situation très rapprochée est en train de se créer et/ou si un risque d’abordage existe. Dans ce cas, il doit prendre largement à temps des mesures pour éviter cette situation; toutefois, si ces mesures consistent en un changement de cap, il convient d’éviter, dans la mesure du possible, les manœuvres suivantes: i) un changement de cap sur bâbord dans le cas d’un navire qui se trouve sur l’avant du travers, sauf si ce navire est en train d’être rattrapé; ii) un changement de cap en direction d’un navire qui vient par le travers ou sur l’arrière du travers. e) Sauf lorsqu’il a été établi qu’il n’existe pas de risque d’abordage, tout navire qui entend, dans une direction qui lui paraît être sur l’avant du travers, le signal de brume d’un autre navire, ou qui ne peut éviter une situation très rapprochée avec un autre navire situé sur l’avant du travers, doit réduire sa vitesse au minimum nécessaire pour maintenir son cap. Il doit, si nécessaire, casser son erre et, en toutes circonstances, naviguer avec une extrême précaution jusqu’à ce que le risque d’abordage soit passé.
Source:
Texte original en anglais
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility. (b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver. (c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this part. (d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided: (i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken; (ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam. (e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.
Source:

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Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: