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Règle 21: Définitions (feux)

Le COLREG définit chaque feu par sa couleur, sa position et son secteur visible sur l'horizon.

Règle 21 sur 41

Décide

Quel arc d’horizon chaque feu couvre-t-il ?

Touche une carte, puis son groupe, ou fais-la glisser.

La règle en mots simples

  1. Qu'est-ce que le feu de tête de mât ?Il est blanc, placé au-dessus de l'axe longitudinal et montre un feu fixe sur un arc d'horizon de 225° : depuis droit devant jusqu'à 22,5° sur l'arrière du travers de chaque côté.
  2. Que sont les feux de côté ?Le feu tribord est vert et le feu bâbord rouge ; chacun montre un feu fixe sur un arc d'horizon de 112,5°, de droit devant jusqu'à 22,5° sur l'arrière du travers de son côté.
  3. Et le feu de poupe et le feu de remorquage ?Le feu de poupe est blanc, placé aussi près que possible de la poupe et couvre un arc fixe de 135° (67,5° depuis droit sur l'arrière de chaque côté) ; le feu de remorquage est jaune et possède les mêmes caractéristiques.
  4. Que signifient visible sur tout l'horizon et clignotant ?Le premier montre un feu fixe sur 360° ; le second clignote à intervalles réguliers, à une fréquence de 120 clignotements ou plus par minute.
Détail d’identification du feu de tête de mât, pas un diagramme de secteurs à l’échelle. Ce feu blanc couvre 225°, depuis l’avant jusqu’à 22,5° sur l’arrière du travers de chaque bord. Il est placé au-dessus de l’axe longitudinal du navire.
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Avant de continuer : que feriez-vous ?

Question 1/1

Quelle description correspond au feu de tête de mât ?

Erreurs fréquentes

  • Erreur: « Le feu de tête de mât est n'importe quel feu blanc orienté vers l'avant. »

    Correct: Il doit être au-dessus de l'axe longitudinal et couvrir 225° de droit devant à 22,5° sur l'arrière du travers.

  • Erreur: « Le feu de remorquage est rouge, comme le feu de côté bâbord. »

    Correct: Il est jaune et possède les mêmes caractéristiques que le feu de poupe.

  • Erreur: « Un feu clignotant peut clignoter à n'importe quelle cadence. »

    Correct: Il clignote à intervalles réguliers : 120 clignotements ou plus par minute.

Clés d'examen et interprétation

  1. « Au-dessus de l'axe » identifie le feu de tête de mât ; « aussi près que possible de la poupe » identifie le feu de poupe.
  2. « Mêmes caractéristiques » ne signifie pas même couleur : le feu de remorquage est jaune.
  3. « 120 ou plus par minute » est une fréquence, pas un arc d'horizon.

Comment l'interpréter

Lisez chaque définition comme une étiquette : nom, couleur, position et secteur visible ; ne mélangez pas un arc avec une fréquence.

Si la question remplace « sur l'arrière du travers » par « depuis droit sur l'arrière », vérifiez quel feu et quelle mesure sont décrits.

Points clés

  • Tête de mât : blanc au-dessus de l'axe · 225° vers l'avant et des deux côtés.
  • Feux de côté : vert tribord · rouge bâbord · 112,5° chacun.
  • Feu de poupe 135° · feu de remorquage jaune avec le même secteur.
  • Tout horizon 360° · clignotant : 120 ou plus par minute.

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3 questions pour vérifier. Choisissez une réponse pour voir pourquoi.

Question 1/3

Comment identifie-t-on les feux de côté ?

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Texte officiel

IMO COLREG 1972 Fedlex – Convention COLREG (état le 29 janvier 2024)

Texte intégral de la règle, reproduit à partir de la source officielle indiquée ci-dessous.

a) L’expression «feu de tête de mât» désigne un feu blanc placé au-dessus de l’axe longitudinal du navire, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc d’horizon de 225 degrés et disposé de manière à projeter cette lumière depuis l’avant jusqu’à 22,5 degrés sur l’arrière du travers de chaque bord. b) L’expression «feu de côté» désigne un feu vert placé à tribord et un feu rouge placé à bâbord, projetant chacun une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc d’horizon de 112,5 degrés et disposés de manière à projeter cette lumière depuis l’avant jusqu’à 22,5 degrés sur l’arrière du travers de leur côté respectif. À bord des navires de longueur inférieure à 20 mètres, les feux de côté peuvent être combinés en un seul fanal placé dans l’axe longitudinal du navire. c) L’expression «feu de poupe» désigne un feu blanc placé aussi près que possible de la poupe, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc d’horizon de 135 degrés et disposé de manière à projeter cette lumière sur un secteur de 67,5 degrés de chaque bord à partir de l’arrière. d) L’expression «feu de remorquage» désigne un feu jaune ayant les mêmes caractéristiques que le feu de poupe défini au par. c) de la présente règle. e) L’expression «feu visible sur tout l’horizon» désigne un feu projetant une lumière ininterrompue sur un arc d’horizon de 360 degrés. f) L’expression «feu à éclats» désigne un feu à éclats réguliers dont le rythme est de 120 éclats ou plus par minute.
Source:
Texte original en anglais
(a) Masthead light means a white light placed over the fore and aft centerline of the vessel showing an unbroken light over an arc of the horizon of 225° and so fixed as to show the light from right ahead to 22.5° abaft the beam on either side of the vessel. (b) Sidelights means a green light on the starboard side and a red light on the port side each showing an unbroken light over an arc of the horizon of 112.5° and so fixed as to show the light from right ahead to 22.5° abaft the beam on its respective side. In a vessel of less than 20 m in length the sidelights may be combined in one lantern carried on the fore and aft centerline of the vessel. (c) Sternlight means a white light placed as nearly as practicable at the stern showing an unbroken light over an arc of the horizon of 135° and so fixed as to show the light 67.5° from right aft on each side of the vessel. (d) Towing light means a yellow light having the same characteristics as the sternlight defined in paragraph (c) of this Rule. (e) All-round light means a light showing an unbroken light over an arc of the horizon of 360°. (f) Flashing light means a light flashing at regular intervals at a frequency of 120 flashes or more per minute.
Source:

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Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: