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Règle 14: Routes directement opposées

Avec deux navires motorisés sur des routes opposées ou presque opposées et un risque d'abordage, le COLREG impose de venir tous deux sur tribord et de passer bâbord à bâbord.

Vous · A
Décision 1 sur 3

Vous êtes à bord de A et voyez B droit devant, sur une route opposée, avec risque d’abordage. Qui doit s’écarter ?

Application pratique

  1. QuandDeux navires à propulsion mécanique font des routes directement opposées ou à peu près opposées, avec risque d’abordage : vous voyez l’autre devant vous ou presque.
  2. Comment reconnaître la situationDe nuit, ses feux de tête de mât alignés ou presque, et/ou ses deux feux de côté ; de jour, un angle de vue correspondant.
  3. Qui s’écarteLes deux. Chacun vient sur tribord pour passer par bâbord de l’autre.
    1. Si vous doutez que les routes soient opposées, considérez qu’elles le sont et manœuvrez en conséquence.
    2. Manœuvrez de bonne heure et franchement (Règles 8 et 16). En vue l’un de l’autre, signalez le changement de cap par un son bref (Règle 34 a)).
Routes directement opposées — chaque navire vient sur tribord.

La version complète

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Ce que l'Exam Pass ajoute

  • Le modèle interactif : placez l’autre navire droit devant et voyez les deux venir sur tribord.
  • Quatre nouveaux cas illustrés : de nuit, en cas de doute, un navire à voile et de fausses « routes opposées ».
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Avant d’appliquer la Règle 14

La Règle 14 concerne deux navires à propulsion mécanique qui font des routes opposées. Dans les cas suivants, une autre règle s’applique ou la complète :

  • L’autre est un navire à voile naviguant sous voileRègle 18 : le navire à propulsion mécanique s’écarte de la route du navire à voile.
  • Vous le voyez à quelques degrés de votre étrave, avec un seul feu de côtéLes routes se croisent (Règle 15) : s’il est sur votre tribord, vous vous écartez ; sur votre bâbord, vous maintenez votre cap et votre vitesse.
  • Dans un chenal étroitRègle 9 : restez près de la limite extérieure du chenal sur votre tribord ; sur des routes opposées, les deux navires viennent sur tribord.
  • Visibilité réduite, sans être en vue l’un de l’autreLa Règle 19 s’applique : pour un navire détecté au radar seul sur l’avant du travers, évitez de venir sur bâbord.

Erreurs fréquentes

  • Erreur: « En rencontre presque de face, chaque navire vient sur bâbord. »

    Correct: La règle 14 impose à chacun de venir sur tribord et de passer sur le bâbord de l'autre.

  • Erreur: « Il faut voir les deux feux de côté ; les feux de tête de mât ne comptent pas. »

    Correct: Des feux de tête de mât alignés ou presque alignés l'indiquent aussi.

  • Erreur: « En cas d'incertitude, je garde mon cap jusqu'à ce que la vue soit plus claire. »

    Correct: En cas de doute, supposez que la situation existe et agissez en conséquence.

Pour aller plus loin à l’examen

La règle en mots simples

Que font deux navires motorisés sur des routes opposées ou presque opposées ?
En cas de risque d'abordage, chacun doit venir sur tribord afin que chacun passe sur bâbord de l'autre.
Comment reconnaître la situation ?
La nuit, vous pourriez voir les feux de tête de mât de l'autre navire alignés ou presque alignés et/ou ses deux feux de côté ; le jour, l'aspect correspondant.
Et en cas de doute ?
Supposez que la situation existe et agissez en conséquence.
Quels navires sont concernés ?
Deux navires motorisés se rencontrant sur des routes opposées ou presque opposées de manière à créer un risque d'abordage.

Clés d'examen

  1. « Venir sur tribord » est la manœuvre ; « passer sur bâbord » est le résultat de la rencontre.
  2. « Alignés ou presque alignés » concerne les deux feux de tête de mât ; « et/ou » peut ajouter les deux feux de côté.
  3. Si la question dit « en cas de doute », choisissez supposition et action, et non l'attente d'une preuve plus claire.

Comment l'interpréter

Lisez la règle comme une action en paire : chacun vient sur tribord, ce qui produit un passage bâbord à bâbord.

Le doute active la règle ; supposez que la situation existe et agissez au lieu d'attendre la certitude.

Points clés

  • Paire : deux navires motorisés · routes opposées ou presque opposées.
  • Risque d'abordage → changement coordonné sur tribord.
  • L'indice visuel combine feux de tête de mât et feux de côté.
  • Doute sur la situation = supposer qu'elle existe et agir.

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Texte officiel

IMO COLREG 1972 Fedlex – Convention COLREG (état le 29 janvier 2024)

Texte intégral de la règle, reproduit à partir de la source officielle indiquée ci-dessous.

a) Lorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes directement opposées ou à peu près opposées de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage, chacun d’eux doit venir sur tribord pour passer par bâbord l’un de l’autre. b) On doit considérer qu’une telle situation existe lorsqu’un navire en voit un autre devant lui ou pratiquement devant lui, de sorte que, de nuit, il verrait les feux de mât de l’autre navire, l’un par l’autre ou presque et/ou ses deux feux de côté et que, de jour, il verrait l’autre navire sous un angle correspondant. c) Lorsqu’un navire ne peut déterminer avec certitude si une telle situation existe, il doit considérer qu’elle existe effectivement et manœuvrer en conséquence.
Source:
Texte original en anglais
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other. (b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel. (c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.
Source:

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Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: