La voie VHF 70 (156,525 MHz) est réservée à l’ASN, jamais à la voix. La voie 16 (156,800 MHz) sert à la radiotéléphonie. Après l’alerte ASN, transmettre le MAYDAY sur 16 et écouter. Donner identité, position et heure, danger et aide nécessaire. Ne pas retarder une alerte urgente faute de GNSS. En cas de fausse alerte: arrêter les répétitions, utiliser l’auto-annulation ASN disponible, annuler par voix sur 16, prévenir le RCC et consigner.
Traiter l'ASN (DSC) et la phonie comme des tâches complémentaires
L'ASN existe parce que personne ne peut écouter un haut-parleur toute la journée. Un récepteur ASN veille en continu sur le canal 70 et décode chaque appel sans intervention humaine : il indique qui appelle, avec quelle priorité, où se trouve l'appelant et sur quel canal phonie passer. Puis il déclenche une alarme. La phonie sur le canal 16 fait ce qu'une machine ne peut pas faire : décrire la situation, répondre aux questions, coordonner l'aide.
Le canal 70 est réservé aux données ASN. Y parler ne sert à rien : les récepteurs ASN attendent des données, votre voix n'atteint donc personne et peut bloquer une vraie alerte. Le canal 16 est le canal phonie de détresse, de sécurité et d'appel ; le canal 13 sert de passerelle à passerelle ; le canal 6 aux communications entre navires et au SAR sur zone.
| Élément | Transporté par l'alerte ASN ? | Faut-il l'ajouter en phonie ? |
|---|---|---|
| Identité du navire (MMSI) | Oui, automatiquement | Oui, avec le nom et l'indicatif d'appel, car les gens travaillent avec des noms |
| Position et son heure | Oui, depuis le GNSS ou une saisie manuelle | Oui, en précisant son âge si elle n'est pas actuelle |
| Nature de la détresse | Seulement si vous l'avez sélectionnée | Oui, en termes simples |
| Assistance demandée | Non | Oui |
| Personnes à bord, intentions | Non | Oui |
La position et son heure
L'alerte ASN transporte la position et l'heure UTC à laquelle elle était valable. Si la liaison GNSS est en panne, l'appareil peut envoyer une position saisie il y a plusieurs heures. Calculez ce que cela signifie : un navire désemparé dérivant à 2 nœuds avec une position vieille de 30 minutes peut se trouver à 1 NM de celle-ci ; un navire faisant route à 12 nœuds avec une position vieille de trois heures peut en être à 36 NM. Des sauveteurs qui fouillent les mauvais 36 milles perdent des heures.
Contrôlez donc l'écran ASN à chaque quart : affiche-t-il une position, et l'heure à côté est-elle récente ? En situation réelle, ne retardez pas l'alerte pour corriger la position. Envoyez ce que vous avez, puis donnez la meilleure position en phonie.
Un appel ASN de routine en pratique
Vous voulez appeler un navire dont le MMSI est 224123450 pour convenir d'un croisement. Sélectionnez un appel individuel vers ce MMSI, catégorie routine, téléphonie, et proposez un canal de travail comme le 72. Son appareil accuse réception et les deux radios passent sur le canal 72 : aucun de vous n'a besoin d'appeler sur le canal 16. Un appel à tous les navires s'adresse à tous ceux qui sont à portée ; il sert aux annonces d'urgence et de sécurité, pas à bavarder avec un navire dont vous ignorez le MMSI.
L'annulation est une communication
Une fausse alerte met des gens en mouvement : la station côtière accuse réception, le RCC commence à planifier, les navires proches changent de route. Une annulation est une communication avec ces personnes. Éteindre l'appareil n'annule rien ; l'alerte est déjà partie. Utilisez la fonction d'auto-annulation de l'appareil s'il en possède une, puis passez sur le canal 16 et dites par exemple : « ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC. » Restez ensuite sur le canal 16 pour répondre aux questions, informez le RCC et consignez l'événement.
Recevoir l'alerte d'un autre navire
Lorsque votre appareil sonne pour l'alerte de détresse VHF d'un autre navire, votre rôle est d'écouter, pas d'appuyer sur des boutons. Suivez la procédure actuelle de l'OMI pour la réception des alertes de détresse :
- 1Lisez le MMSI de l'appelant, sa position, l'heure et la nature de la détresse, et prévenez le capitaine.
- 2N'accusez pas réception par ASN : c'est le rôle de la station côtière.
- 3Écoutez le canal 16 pendant cinq minutes pour laisser à la station côtière le temps d'accuser réception.
- 4Si vous pouvez aider, accusez réception en phonie sur le canal 16 et suivez les instructions de la station côtière ou du RCC.
- 5N'émettez un relais ASN que si une station côtière ou un RCC le demande, et consignez tout avec les heures UTC.
Entraînez-vous à tout cela au simulateur ou avec les fonctions d'essai de l'appareil. Un vrai bouton de détresse n'est jamais un outil pédagogique.
Références officielles · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
Mettez vos acquis en pratique
Lors d'un exercice au simulateur, l'écran ASN VHF affiche une position saisie manuellement il y a trois heures ; le navire file 12 nœuds. Un incendie est désormais hors de contrôle et l'équipage a besoin d'une assistance immédiate. L'apprenant veut corriger la position avant d'émettre quoi que ce soit.
Que doit faire l'apprenant, et dans quel ordre ?
Réponse suggérée: Émettre immédiatement l'alerte de détresse ASN avec les informations disponibles, puis faire le MAYDAY sur le canal 16 en donnant la meilleure position actuelle et son heure.
Pourquoi cela fonctionne: La position enregistrée peut être fausse de 36 NM : il faut la corriger, mais la corriger en phonie ne fait perdre aucun temps, alors que retarder l'alerte en fait perdre. Le message phonie ajoute la position actuelle, l'incendie, l'aide demandée et le nombre de personnes, que l'alerte ASN ne peut pas transporter.
Poursuivez avec des exercices radio guidés.
Pratiquer dans le simulateur radioPoints clés
L'ASN sur le canal 70 alerte et identifie automatiquement ; la phonie sur le canal 16 explique et coordonne.
Le canal 70 ne transporte que des données : n'y parlez jamais.
Vérifiez la position et son heure UTC : une position vieille de 3 heures à 12 nœuds peut être fausse de 36 NM.
Faites le MAYDAY en phonie dès que possible après l'alerte, sans attendre d'accusé de réception.
Une fausse alerte exige une auto-annulation quand elle existe et une annulation en phonie sur le canal 16 ; éteindre l'appareil n'annule rien.
Erreurs courantes
Tenter un trafic phonie sur le canal 70.
Attendre un accusé de réception ASN avant de lancer l'appel MAYDAY.
Éteindre l'appareil après une fausse alerte au lieu de l'annuler en phonie sur le canal 16.
Testez vos connaissances
Entraînez-vous sur ce thème et révisez l'explication de chaque réponse.
Autres leçons GMDSS
- Module 5 — NBDP / radiotélexLa NBDP est la télégraphie à impression directe à bande étroite.
- Module 6 — Inmarsat C et EGCInmarsat-C assure messagerie de données, alertes et réception SafetyNET, mais pas la voix.
- Module 7 — NAVTEX et renseignements de sécurité maritimeNAVTEX international émet en anglais sur 518 kHz; les services nationaux peuvent utiliser 490 ou 4209,5 kHz.
- Module 8 — EPIRB / balise 406 MHzUne RLS 406 MHz alerte Cospas-Sarsat; 121,5 MHz permet le radioralliement à proximité.
Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision: