Regla 1
Ámbito de aplicación
Define dónde aplica el COLREG y cómo encajan las normas locales/especiales sin romper la coherencia internacional.
Todas las reglas COLREG para navegación segura y contenidos IALA para balizamiento internacional.
Ámbito, responsabilidad y definiciones
Regla 1
Ámbito de aplicación
Define dónde aplica el COLREG y cómo encajan las normas locales/especiales sin romper la coherencia internacional.
Regla 2
Responsabilidad
El COLREG nunca sustituye la buena práctica marinera: cumplimiento legal y criterio profesional van juntos.
Regla 3
Definiciones generales
Define el vocabulario que determina qué obligaciones COLREG aplican en cada encuentro.
Vigilancia, velocidad segura, riesgo y maniobra
Regla 4
Aplicación Sección I
La Sección I está siempre activa, haya o no buena visibilidad.
Regla 5
Vigilancia
Mantén vigilancia eficaz continua usando sentidos humanos y todos los medios disponibles.
Regla 6
Velocidad de seguridad
La velocidad de seguridad es la que aún permite evitar el abordaje y detenerse a tiempo.
Regla 7
Riesgo de abordaje
Usa todos los medios para detectar pronto el riesgo de abordaje; ante duda, trátalo como riesgo.
Regla 8
Maniobra para evitar abordaje
La maniobra antiabordaje debe ser temprana, clara, amplia y vigilada hasta quedar definitivamente franco.
Regla 9
Canales angostos
En canales angostos, mantén disciplina por estribor y nunca estorbes a quien está condicionado al canal.
Regla 10
Dispositivos de separación del tráfico
En DST, sigue estrictamente la lógica de carriles y evita estorbar el flujo organizado.
Vela, alcance, vuelta encontrada, cruce y jerarquía
Regla 11
Aplicación Sección II
La Sección II solo aplica cuando los buques están visualmente a la vista uno del otro.
Regla 12
Veleros
Entre veleros: amura de babor cede; barlovento cede a sotavento.
Regla 13
Alcance
La obligación en alcance es estricta: el que alcanza se mantiene apartado hasta quedar definitivamente franco.
Regla 14
Vuelta encontrada
Vuelta encontrada entre buques a motor: ambos caen a estribor y pasan babor con babor.
Regla 15
Cruce
En cruce, si el otro está por tu estribor, tú eres el buque que cede.
Regla 16
Acción del buque que cede
El buque que cede debe actuar primero, pronto y de forma decidida.
Regla 17
Acción del buque con preferencia
El buque con preferencia mantiene rumbo/velocidad al inicio, pero debe intervenir si la seguridad lo exige.
Regla 18
Obligaciones entre buques
Establece la jerarquía de encuentro entre categorías de buques, con excepciones importantes.
Conducta cuando los buques no están a la vista
Luces de navegación, marcas diurnas y alcances
Regla 20
Aplicación de luces y marcas
Establece cuándo deben mostrarse luces y marcas, y prohíbe luces extra confusas.
Regla 21
Definiciones
Define cada luz de navegación por color, arco y posición para interpretar correctamente la presentación.
Regla 22
Alcance de las luces
Fija el alcance mínimo visible de cada tipo de luz según categoría de eslora.
Regla 23
Buques a motor en navegación
Los buques a motor en navegación muestran un conjunto estándar, con variaciones por eslora y tipo de artefacto.
Regla 24
Remolque y empuje
Las operaciones de remolque y empuje exigen luces/marcas adicionales para comunicar geometría y riesgo.
Regla 25
Veleros en navegación y embarcaciones a remo
Los veleros tienen lógica de luces propia; usar maquinaria cambia su condición y obligaciones.
Regla 26
Buques de pesca
Las luces/marcas de pesca dependen del método (arrastre u otras artes) y de la extensión del arte.
Regla 27
Sin gobierno o maniobra restringida
Las señales NUC y RAM anuncian maniobrabilidad reducida y exigen reconocimiento inmediato.
Regla 28
Buque condicionado por su calado
Un buque CBD puede mostrar señales especiales opcionales para indicar fuerte limitación por calado.
Regla 29
Buques de práctico
Los buques de práctico usan la identidad blanca sobre roja, con luces adicionales según estén en navegación o fondeo.
Regla 30
Buques fondeados y varados
Los buques fondeados y varados deben mostrar señales inequívocas de estado, con exenciones limitadas para esloras pequeñas.
Regla 31
Hidroaviones
Hidroaviones y WIG deben mostrar el equivalente practicable más cercano a luces/marcas prescritas.
Señales de pito, niebla y socorro
Regla 32
Definiciones
Define terminología y duración de señales de pito que les da significado legal.
Regla 33
Equipo para señales acústicas
El equipo acústico exigido escala con la eslora, con requisitos de audibilidad y uso manual.
Regla 34
Señales de maniobra y advertencia
Las señales de maniobra por pito/luz comunican intenciones con claridad cuando los buques están a la vista.
Regla 35
Señales acústicas en visibilidad reducida
En visibilidad reducida, cada estado de buque tiene un patrón e intervalo fónico específico.
Regla 36
Señales para llamar la atención
Puedes llamar la atención, pero nunca creando confusión con señales reglamentarias o ayudas a la navegación.
Regla 37
Señales de peligro
El socorro y la solicitud de asistencia deben usar señales reconocidas del Anexo IV.
Disposiciones transitorias para buques existentes
Marcas laterales, cardinales, peligro, aguas navegables y especiales
IALA
Marcas laterales IALA (Región A y B)
Las marcas laterales indican los costados de babor y estribor de un canal en relación con la dirección convencional de balizamiento, con colores invertidos entre Región A y Región B del IALA.
IALA
Marcas cardinales (N, E, S, O)
Las marcas cardinales indican el cuadrante de la aguja donde hay agua navegable segura en relación con un peligro, usando bandas negro/amarillo y conos de tope cuya disposición codifica la dirección.
IALA
Marcas de peligro aislado
Una marca de peligro aislado se coloca sobre un peligro con agua navegable a su alrededor. Dar amplio resguardo — no pasar entre la marca y el peligro.
IALA
Marcas de aguas navegables
Las marcas de aguas navegables indican que hay agua segura alrededor — no hay peligro. Se usan como marcas de recalada, medio canal o eje de la vía navegable.
IALA
Marcas especiales
Las marcas especiales son amarillas e indican áreas o elementos referidos en publicaciones náuticas — señalan un propósito especial, no un peligro a la navegación.
IALA
Boya de emergencia para nuevos naufragios
Las boyas de balizamiento de emergencia para naufragios se despliegan rápidamente sobre naufragios nuevos no cartografiados para alertar al tráfico. Son temporales y usan un esquema único azul-amarillo con destellos alternos.