Part B-IICrítico
Regla 17: Acción del buque con preferencia
El buque con preferencia mantiene rumbo/velocidad al inicio, pero debe intervenir si la seguridad lo exige.
Explicación detallada
(a)(i) El buque con preferencia mantiene rumbo y velocidad.
(a)(ii) Puede maniobrar por sí mismo cuando resulte evidente que el que cede no actúa correctamente.
(b) Si el abordaje no puede evitarse solo con la maniobra del que cede, el buque con preferencia debe tomar la acción que mejor ayude a evitarlo.
(c) En cruce, un buque a motor con preferencia que actúa según (a)(ii) debería, si es posible, no caer a babor para un buque por su propio babor.
(d) El buque que cede nunca queda liberado de su obligación.
Puntos clave
- Preferente: mantener rumbo y velocidad inicialmente
- Puede actuar si el que cede no maniobra
- Debe actuar si la colisión no se evita solo por el que cede
- Evitar caer a babor ante buque por babor
Ejemplos
- Eres preferente en un cruce. El buque que cede a 3 millas no ha alterado rumbo. Bajo Regla 17(a)(ii), puedes tomar acción para evitar el abordaje con tu propia maniobra.
- Un carguero es preferente y el que cede en el cruce se acerca sin maniobrar. A 1 milla, el abordaje no puede evitarse solo con el que cede. Bajo Regla 17(b), el preferente debe actuar de la forma que mejor ayude a evitar el abordaje, pero evitando caer a babor para un buque por su babor.
Errores comunes
- El buque con preferencia altera rumbo de inmediato en vez de mantener rumbo y velocidad segun (a)(i).
- Caer a babor para un buque que cruza por babor, violando la subseccion (c).
- Creer que tener preferencia significa no tener obligacion de actuar aun cuando el abordaje es inminente.