Part B-ICrítico
Regla 6: Velocidad de seguridad
La velocidad de seguridad es la que aún permite evitar el abordaje y detenerse a tiempo.
Explicación detallada
La velocidad de seguridad no es un número fijo; depende del contexto.
(a) En todos los buques considera: (i) visibilidad; (ii) densidad de tráfico; (iii) maniobrabilidad (parada/caída); (iv) luces de fondo nocturnas; (v) viento/mar/corriente y peligros cercanos; (vi) calado respecto a profundidad disponible.
(b) Con radar operativo considera además: (i) límites del radar; (ii) restricciones de escala; (iii) efectos de mar/meteorología/interferencias; (iv) posible no detección de blancos pequeños/hielo/objetos; (v) número/posición/movimiento de blancos; (vi) mejor evaluación de visibilidad mediante distancias radar.
Puntos clave
- La velocidad de seguridad depende de la situación, no es un valor fijo
- El radar nunca justifica exceso de velocidad
- Evaluar los seis factores de (a) y seis de radar en (b)
- Debe poder pararse a tiempo según las condiciones
Ejemplos
- Tu granelero cala 14 m en un canal con profundidad de carta 16 m. Reduces a 8 nudos porque la Regla 6 exige considerar la relación calado-profundidad en la velocidad segura.
- De noche cerca de una flota pesquera con fuertes luces de fondo en tierra, reduces a 10 nudos porque la Regla 6(a)(iii) incluye las luces de fondo como factor de velocidad segura.
- El capitán de un ferry argumenta que el radar justifica 18 nudos en niebla. El práctico discrepa: la Regla 6(a)(ii) exige considerar la densidad de tráfico, y el radar nunca justifica velocidad excesiva.
Errores comunes
- Suponer que 'velocidad de seguridad' equivale a un valor fijo en nudos en vez de evaluar todos los factores de (a) y (b).
- Mantener velocidad de regimen en niebla porque 'el radar esta limpio'.
- Ignorar los seis factores especificos del radar en la Regla 6(b) cuando se dispone de radar.