Reproductor de señales acústicas
audioCaigo a estribor
Regla 34: Señales de maniobra y advertencia
Las señales de maniobra por pito/luz comunican intenciones con claridad cuando los buques están a la vista.
Explicación detallada
(a) A la vista, señales de maniobra del buque a motor: una corta = caigo a estribor; dos cortas = caigo a babor; tres cortas = máquina atrás en funcionamiento.
(b) Las señales de (a) pueden complementarse con señales luminosas equivalentes, con tiempos y alcance prescritos.
(c) En canales/pasos estrechos, intención de adelantar: dos largas + una corta (por su estribor) o dos largas + dos cortas (por su babor). Conformidad del alcanzado: larga-corta-larga-corta.
(d) Si no se entienden intenciones/acciones, o hay duda sobre la suficiencia de la maniobra: al menos cinco cortas rápidas (puede añadirse cinco destellos rápidos).
(e) Cerca de recodos/obstrucciones: una larga; el buque que se aproxima y oye responde con larga.
(f) Si los pitos están separados >100 m, se usa solo uno para estas señales.
Puntos clave
- 1 corta = caigo a estribor
- 2 cortas = caigo a babor
- 3 cortas = dando máquina atrás
- 5+ cortas rápidas = señal de duda/peligro
Ejemplos
- En un canal angosto pretendes adelantar por el estribor del otro buque: emites dos pitadas largas seguidas de una corta per Regla 34(c)(i).
- Escuchas cinco o más pitadas cortas y rápidas de un buque por la proa: es la señal de duda/peligro bajo Regla 34(d). Detienes tu aproximación y evalúas la situación.
- Tu carguero cae a babor a la vista de otro buque. Emites dos pitadas cortas per Regla 34(a) para indicar tu caída a babor. El otro buque acusa recibo.
Errores comunes
- Confundir tres pitadas cortas (maquina funcionando atras) con una intencion de alterar rumbo.
- No emitir cinco pitadas rapidas cuando hay duda sobre las acciones del otro buque.
- Olvidar que las senales luminosas pueden complementar las pitadas segun la subseccion (b).