Module 11 — Procédures de détresse, d'urgence et de sécurité

MAYDAY peut concerner une personne en danger grave et imminent même si le navire est en sécurité. Après réception d’une alerte ASN VHF/MF, écouter cinq minutes sur 16/2182 kHz et suivre le diagramme OMI actuel. Ne pas relayer par ASN à tous les navires. En HF, informer station côtière/RCC et relayer par ASN seulement sur instruction. Annuler activement les fausses alertes. Agir sous l’autorité du capitaine sans retarder les secours nécessaires.

Qualifier le danger

L'article 32 du Règlement des radiocommunications de l'UIT définit la détresse comme la situation d'un navire, d'un aéronef ou d'une personne sous la menace d'un danger grave et imminent et ayant besoin d'une assistance immédiate. Les deux conditions doivent être réunies. Grave signifie que des vies ou le navire sont en jeu. Imminent signifie que cela peut arriver bientôt : en minutes ou en heures, pas en jours. L'urgence (PAN-PAN) couvre un problème de sécurité sérieux qui n'atteint pas ce seuil. La sécurité (SÉCURITÉ) concerne les avertissements dont les autres navires ont besoin.

Construire la suite

Après une alerte en appel sélectif numérique, ASN (DSC), sur le canal 70 ou 2187,5 kHz, faites l'appel et le message MAYDAY en phonie sur le canal 16 ou 2182 kHz dès que possible. N'attendez pas l'accusé de réception ASN. L'alerte a appris à la station côtière que vous êtes en difficulté et où ; le message phonie lui dit quelle aide envoyer. Un bon message répond à six questions, dans l'ordre : qui, où (et à quelle heure cette position était valable), ce qui s'est passé, quelle aide est nécessaire, combien de personnes, et toute autre information utile.

Comparez deux messages. L'un dit : « Nous avons un problème, demandons assistance. » L'autre dit : « Incendie en salle des machines, non maîtrisé ; deux blessés ; 18 personnes à bord ; préparation à l'abandon dans deux radeaux. » Grâce au second, le RCC sait qu'il faut envoyer un hélicoptère capable d'hélitreuiller des blessés et dérouter des navires capables de recueillir 18 personnes. Le premier ne lui apprend rien.

1. 1Confirmez la priorité à partir des faits.
2. 2Émettez l'alerte ASN, puis parlez sur la fréquence ou le canal phonie associé.
3. 3Donnez l'identité, la position et son heure, puis la nature de la détresse.
4. 4Indiquez l'aide demandée et ajoutez toute autre information utile, comme le nombre de personnes à bord.
5. 5Écoutez, répondez aux questions et envoyez des mises à jour lorsque la position ou la situation change.

Alertes propres, reçues et accidentelles

Votre propre alerte : alerte, phonie, écoute, mise à jour, comme ci-dessus. Une alerte reçue d'un autre navire : la circulaire actuelle MSC.1/Circ.1657/Rev.1, du 6 juillet 2026 fixe la marche à suivre, et le point clé est que la bande décide de votre rôle. En VHF ou en MF, une station de navire n'accuse pas réception par ASN ; elle écoute le canal 16 ou 2182 kHz pendant cinq minutes, puis accuse réception en phonie si elle peut aider. En HF, elle n'accuse jamais réception par ASN ; elle écoute la fréquence phonie de la bande, informe une station côtière ou un RCC si rien n'est entendu dans les cinq minutes, et ne relaie que sur demande, sous l'autorité du capitaine.

Une alerte accidentelle émise par vous doit être annulée immédiatement. Utilisez l'auto-annulation ASN si votre appareil en dispose, puis faites une annulation en phonie sur la fréquence phonie de la même bande, en donnant votre identité, votre position et l'heure UTC de la fausse alerte. En HF, annulez sur chaque bande où vous avez émis. Éteindre l'appareil ne constitue pas à lui seul une annulation complète : l'alerte est déjà partie, et la station côtière agit en conséquence.

Raisonner sur un cas médical

À 0410, un membre d'équipage s'effondre avec une douleur thoracique, des sueurs et un essoufflement. Le navire est à 200 NM du port et ne court aucun danger. La personne est-elle sous la menace d'un danger grave et imminent, avec besoin d'une assistance immédiate ? Une suspicion d'infarctus à 10 heures du port peut satisfaire à ce critère : contactez donc immédiatement le TMAS ou le RCC, au moins en priorité urgence. Si le médecin en ligne estime qu'une évacuation immédiate est nécessaire, la détresse peut se justifier pour la personne, même si le navire est en sécurité. Si le même membre d'équipage avait une entorse de cheville stable, un appel de consultation médicale de routine suffirait. La priorité découle de l'état du patient, pas de celui du navire.

Sources : Règlement des radiocommunications de l'UIT 2024, articles 32.9–32.10 ; OMI MSC.1/Circ.1657/Rev.1 ; index OMI MSC.514(105).

Références officielles · 2026-09-09

ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)