Radiocomunicações: CRO e GMDSS

Tema 1 de 5

O GMDSS, as áreas marítimas e a tua identidade rádio

Na Carta de Marinheiro aprendeste o canal 16, o canal 70 e as três palavras.

Agora vais ao nível do certificado restrito de operador (CRO, em inglês SRC ou ROC): o operador que trabalha com o equipamento GMDSS em VHF. O programa do curso de Patrão Local (Portaria n.º 288/2000, item A14) inclui as matérias desse exame, o DL n.º 93/2018 diz que a carta de patrão local habilita o titular a operar o equipamento de radiocomunicações do GMDSS, e o exame da carta pede pelo menos 60 % nelas.

O GMDSS (Sistema Mundial de Socorro e Segurança Marítima) pensa em funções, não em aparelhos: enviar um alerta de socorro para terra, receber alertas, comunicar no local do acidente, ser localizado, receber informação de segurança marítima (MSI) e trocar chamadas de urgência e segurança. Um VHF com DSC faz várias destas tarefas; a EPIRB e o SART fazem outras.

As áreas marítimas definem-se pelo serviço que um governo declara, não por uma distância. A1: dentro da cobertura de pelo menos uma estação costeira VHF com escuta DSC contínua. A2: fora da A1, dentro da cobertura de uma estação costeira MF com DSC. A3: fora da A1 e da A2, dentro da cobertura de um serviço móvel por satélite reconhecido. A4: tudo o resto. Valores como «cerca de 30 milhas» para a A1 são só típicos.

O MMSI tem nove algarismos e é a identidade do teu rádio no DSC e no AIS (UIT-R M.585). Uma estação de navio tem a forma MIDXXXXXX, em que os três primeiros algarismos (o MID) identificam o país. Um grupo de navios tem a forma 0MIDXXXXX e uma estação costeira 00MIDXXXX. Se o MMSI estiver mal programado, o teu alerta pode ser atribuído a outra embarcação.

O alcance VHF depende sobretudo da altura das antenas: d (milhas) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. Uma antena a 4 m e uma estação costeira a 100 m dão 2,2 × (2 + 10) ≈ 26 milhas. Mais potência quase não muda isto; a tecla HI/LO alterna normalmente entre 25 W e 1 W.

• Canal 70: só dados DSC. Canal 16: socorro, segurança e chamada em voz. Canal 13: entre pontes. Canal 6: entre navios e SAR no local.
• A1 a A4 definem-se pela cobertura declarada, não por milhas.
• MMSI de navio MIDXXXXXX; grupo 0MIDXXXXX; estação costeira 00MIDXXXX.
• EPIRB de 406 MHz: alerta digital ao Cospas-Sarsat, com 121,5 MHz para a localização final. SART radar: linha de 12 pontos no radar de banda X de quem procura. NAVTEX: recetor de MSI em 518 kHz, em inglês; não transmite.

Tema 2 de 5

O alerta DSC e a mensagem MAYDAY

O alerta de socorro DSC sai no canal 70 com o teu MMSI, a posição e a hora UTC a que essa posição era válida e, se a escolheres, a natureza do socorro: incêndio ou explosão, alagamento, abalroamento, encalhe, adornamento, afundamento, sem governo e à deriva, abandono, pirataria, homem ao mar (nos rádios que o têm) ou não designado. Sem tempo, envia-o como não designado: o pormenor vai na voz.

Levanta a tampa e mantém carregado o botão DISTRESS até o alerta sair. Quem confirma o teu alerta é a estação costeira (ou o RCC), não os navios à volta. Sem confirmação, a maioria dos rádios repete o alerta sozinha de poucos em poucos minutos. Não esperes por ela: passa logo para o canal 16 e faz a chamada e a mensagem em voz.

Cuidado com a posição. Se o GPS não está ligado ao rádio, o alerta leva a última posição introduzida à mão. A 8 nós, uma posição de há 45 minutos pode estar 6 milhas ao lado. Não atrases o alerta para a corrigir: envia-o e dá a posição certa em voz, com a hora.

A chamada e a mensagem dizem-se assim: MAYDAY MAYDAY MAYDAY; THIS IS (aqui) e o nome ×3, o indicativo de chamada e o MMSI; MAYDAY e o nome, o indicativo e o MMSI; a posição (e a hora, se não for atual); a natureza do socorro; a ajuda pedida; o número de pessoas e outras informações úteis (abandono, jangada, cor do casco); OVER. Fala devagar e diz os números algarismo a algarismo.

• O alerta DSC leva MMSI, posição, hora e natureza; a voz acrescenta a ajuda pedida, as pessoas e o resto.
• A estação costeira confirma o alerta DSC; tu não esperas por isso para falar.
• Ordem da mensagem: MAYDAY ×3, THIS IS nome ×3 com indicativo e MMSI, MAYDAY e nome, posição, natureza, ajuda, pessoas e informações, OVER.

Tema 3 de 5

O socorro de outra embarcação: escutar, confirmar, retransmitir e calar

Se o teu rádio dá o alarme de um alerta de socorro DSC de outra embarcação em VHF, não confirmes por DSC: isso é tarefa da estação costeira.

Anota o MMSI, a posição, a hora e a natureza, e escuta no canal 16 durante cerca de cinco minutos, para dar tempo a terra de responder. Se podes ajudar, confirma em voz e segue as instruções da estação costeira ou do RCC.

A confirmação em voz tem esta forma: MAYDAY, o nome do sinistrado com o indicativo ou o MMSI, THIS IS, o teu nome e indicativo, RECEIVED MAYDAY. Depois dás a tua posição e a hora a que podes chegar, se te pedirem.

MAYDAY RELAY serve para retransmitir o socorro de outra embarcação: quando ela não consegue alertar, quando o seu socorro não chegou a terra (ninguém confirmou) ou quando o comandante acha que é precisa mais ajuda. Não quer dizer «estou em perigo». A forma é: MAYDAY RELAY ×3; o nome da estação costeira ×3 (ou ALL STATIONS); THIS IS e o teu nome ×3, indicativo e MMSI; FOLLOWING RECEIVED FROM e o nome do sinistrado, à hora UTC; MAYDAY e o nome do sinistrado, a posição, a natureza e as pessoas; OVER. Uma retransmissão por DSC só se envia se uma estação costeira ou um RCC a pedir.

Durante o socorro, só transmite no canal quem faz parte dele. A estação que controla o socorro pode impor SEELONCE MAYDAY (silêncio) a quem interfere; o fim do tráfego de socorro anuncia-se com SEELONCE FEENEE, e só então se retoma o trabalho normal. Livros e bancos de perguntas antigos citam ainda SEELONCE DISTRESS e PRUDONCE: o Regulamento das Radiocomunicações suprimiu-os na CMR-23, por isso não os uses.

• Alerta DSC recebido em VHF: não confirmes por DSC; escuta cinco minutos no canal 16.
• Confirmação em voz: MAYDAY, nome do sinistrado, THIS IS, o teu nome, RECEIVED MAYDAY.
• MAYDAY RELAY: retransmites o socorro de outro, identificando-o a ele e a ti.
• SEELONCE MAYDAY: silêncio imposto. SEELONCE FEENEE: o socorro terminou.

Tema 4 de 5

Urgência, segurança, rotina, falsos alertas e soletrar

A ordem de prioridade é socorro, urgência, segurança, rotina.

Uma chamada de rotina cede sempre: se começa tráfego de socorro no canal, paras de transmitir. A urgência (PAN-PAN) e a segurança (SÉCURITÉ) podem anunciar-se primeiro por DSC: chamada a todos os navios ou individual, categoria urgência ou segurança, telefonia, e o canal da mensagem; depois dizes a mensagem em voz nesse canal. Uma mensagem de segurança longa vai para um canal de trabalho, não para o 16.

Num caso médico, pede aconselhamento ao TMAS (serviço de assistência telemédica marítima) através da estação costeira ou do RCC, com prioridade de urgência quando o caso é muito urgente; passa a socorro só se uma vida estiver em perigo grave e iminente. MAY-DEE-CAL, depois do sinal de urgência, não é para pedir um médico: anuncia um transporte sanitário protegido pelas Convenções de Genebra.

Para uma chamada de rotina, usa uma chamada DSC individual de rotina para o MMSI do outro, propondo um canal de trabalho, ou chama em voz no 16 e muda logo de canal: «ALTAIR, THIS IS BOREAL… CHANGE TO VHF CHANNEL 72». Mantém escuta no canal 16 sempre que praticável.

Falso alerta: usa o autocancelamento DSC, se o rádio o tiver, e depois, no canal 16: ALL STATIONS ×3, THIS IS, o nome ×3, o indicativo, o MMSI, a posição e PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF, com a data e a hora UTC. Fica à escuta para responder a perguntas. Desligar o rádio não cancela nada. Se for a EPIRB a disparar por engano, desliga-a e informa o RCC ou a estação costeira mais próxima.

Para soletrar, usa o alfabeto fonético do Apêndice 14 (ALFA, BRAVO, CHARLIE…). Os algarismos dizem-se um a um; as SMCP pronunciam-nos ZEERO, WUN, TOO, TREE, FOWER, FIFE, SIX, SEVEN, AIT, NINER. O Apêndice 14 tem também um código de algarismos (NADAZERO, UNAONE, BISSOTWO, TERRATHREE…), hoje raro, mas ainda perguntado.

• Prioridade: socorro, urgência, segurança, rotina.
• ROGER: recebi. WILCO: compreendi e vou cumprir. OVER: espero resposta. OUT: terminei.
• Falso alerta: autocancelamento DSC, se houver, e cancelamento em voz no canal 16 com identidade, posição e hora UTC.
• Nunca carregues no DISTRESS «para testar»: usa as funções de teste do rádio ou o simulador.

Tema 5 de 5

Pratica e aprofunda

Os melhores sítios para praticar este bloco. Quando acabares, voltas ao curso com um toque.

• Simulador de rádioSimulador
• Fundamentos do GMDSSLição
• NAVTEXLição
• SART e VHF portátilLição
• Frequências e áreas marítimasGuia
• VHF e DSCGuia