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Regra 6: Velocidade de segurança

Navega a uma velocidade de segurança que te permita manobrar eficazmente para evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.

Regra 6 de 41

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A quem se aplica cada fator da velocidade de segurança? Classifica-os.

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A regra em palavras simples

  1. O que deve permitir?Escolhe uma velocidade que te permita tomar medidas apropriadas e eficazes, evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.
  2. O que conta para todos os navios?Verifica a visibilidade e o tráfego: todos estes fatores contam juntamente com a capacidade de manobra, distância de paragem e capacidade de girar; a luz de fundo, como luzes de terra que encandeiam à noite; vento, mar, corrente, perigos e calado face à profundidade disponível.
  3. O que acrescenta o radar operacional?Com radar operacional, o radar também tem limites: considera as suas características, eficiência e limitações; a escala utilizada; mar, meteorologia e interferências; e a possibilidade de não detetar pequenas embarcações, gelos ou outros objetos flutuantes, entre outros fatores.
  4. Existe um número fixo?Não. A regra 6 enumera fatores a considerar e exige avaliar as circunstâncias e condições existentes; por isso a velocidade muda com a situação.
O mesmo navio em duas situações: mar aberto e boa visibilidade à esquerda; nevoeiro e tráfego próximo à direita, onde a velocidade de segurança é muito menor. Depende das condições, não de um número fixo.
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Antes de continuares: o que farias?

Pergunta 1/1

O que deve permitir a velocidade de segurança?

Erros frequentes

  • Erro: "Se o radar funciona, podes ir depressa."

    Correto: O radar acrescenta fatores; as suas limitações e a situação continuam a importar.

  • Erro: "A velocidade de segurança é sempre a mesma."

    Correto: Depende das circunstâncias e condições existentes.

  • Erro: "Só importa a distância de paragem."

    Correto: Também tens de tomar medidas apropriadas e eficazes para evitar o abalroamento.

Chaves de exame e interpretação

  1. "Todos os navios" = parágrafo 6(a); não confundas os seus fatores com os adicionais do radar.
  2. "Além disso" + "radar operacional" = 6(b): procura limitações, escala utilizada e alvos não detetados.
  3. "Entre os fatores a considerar" + "circunstâncias existentes" exclui uma velocidade fixa ou universal.

Como se interpreta

Se as condições piorarem, reavalia a velocidade: responde à situação real em vez de memorizar um número.

Com radar, usa-o para aperfeiçoar as distâncias, mas lembra-te de que alguns objetos podem não ser detetados.

Pontos-chave

  • Objetivo: manobrar eficazmente e parar numa distância adequada.
  • 6(a): seis grupos de fatores aplicam-se a todos os navios.
  • 6(b): o radar operacional acrescenta seis verificações.
  • As circunstâncias e condições existentes determinam a velocidade.

Aplicar a Regra 6: duas decisões de velocidade de segurança

COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10

Um navio a motor aproxima-se à noite de um porto movimentado. As luzes de terra ocultam pequenas embarcações, uma corrente favorável aumenta a velocidade sobre o fundo e os baixos reduzem o espaço para guinar ou parar. Mantém a velocidade de mar aberto.

A velocidade anterior continua justificada ou existe um valor seguro a escolher?

Reavalia agora e reduz a velocidade conforme necessário para poder evitar eficazmente e parar no espaço disponível. Considera tráfego, visibilidade e luzes de fundo, capacidade real de paragem e manobra, corrente, perigos próximos e calado em relação à profundidade. Reavalia quando as condições mudarem.

A Regra 6 exige capacidade de resposta, não uma velocidade universal em nós. A velocidade anterior, o regime do motor ou o limite do porto não bastam para estabelecer segurança. Com radar operacional, as suas limitações e o tráfego detetado acrescentam fatores; não eliminam os restantes.

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No nevoeiro, o teu navio a motor ouve o sinal de outro navio aparentemente para vante do través. Os navios não estão à vista, o radar não é conclusivo e não determinaste que não existe risco de abalroamento.

Manter a velocidade até o radar confirmar um alvo?

Não. Nesta situação da Regra 19(e), reduz à velocidade mínima que permita manter o rumo; se necessário, anula todo o seguimento. Navega com extrema precaução até passar o perigo de abalroamento. Mantém as máquinas prontas para manobra imediata e conserva a vigilância.

O caso inclui um sinal de nevoeiro aparentemente para vante do través, salvo se tiver sido determinada a ausência de risco. Esperar por um eco nítido não prova essa ausência. O som não dá uma marcação exata nem justifica uma guinada automática; nenhum valor fixo em nós substitui a avaliação.

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Pergunta 1/3

Que fator é considerado por todos os navios?

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Texto oficial

IMO COLREG 1972 Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

Todo o navio deve manter sempre uma velocidade de segurança tal que lhe permita tomar as medidas apropriadas e eficazes para evitar um abalroamento e para parar numa distância adequada às circunstâncias e condições existentes. Para determinação da velocidade de segurança, devem, entre outros, ser tomados em consideração os seguintes fatores: a) Para todos os navios: (i) A visibilidade; (ii) A densidade de tráfego marítimo, incluindo concentrações de navios de pesca ou de quaisquer outros navios; (iii) A capacidade de manobra do navio, sobretudo no que respeita à distância de paragem e qualidades de giração nas condições existentes; (iv) De noite, a presença de um fundo luminoso, tal como o criado por luzes da costa ou pela difusão das luzes de iluminação do próprio navio; (v) As condições de vento, mar e corrente e a proximidade de perigos para a navegação; (vi) O calado em relação à profundidade de água disponível. b) Para além do referido, os navios que utilizem radar: (i) As características, eficiência e limites de utilização do equipamento de radar; (ii) As limitações que resultam da escala do radar que está sendo utilizada; (iii) O efeito do estado do mar, condições meteorológicas e outras fontes de interferência na deteção radar; (iv) A possibilidade de não serem detetadas a distância conveniente pequenas embarcações, gelos ou outros objetos flutuantes; (v) O número, posição e movimento dos navios detetados pelo radar; (vi) A possibilidade de se avaliar mais exatamente a visibilidade, quando o radar é utilizado para determinar a distância a navios e a outros objetos situados nas imediações.
Fonte:
Texto original em inglês
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account: (a) By all vessels: (i) the state of visibility; (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels; (iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions; (iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights; (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards; (vi) the draft in relation to the available depth of water. (b) Additionally, by vessels with operational radar: (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment; (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use; (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference; (iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range; (v) the number, location and movement of vessels detected by radar; (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.
Fonte:

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Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: