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Regra 14: Situação de rumos diretamente opostos

Com dois navios de propulsão mecânica em rumos opostos ou quase opostos e risco de abalroamento, ambos guinam para estibordo e passam por bombordo.

Tu · A
Decisão 1 de 3

Estás em A e vês B mesmo pela proa, em rumo oposto, com risco de abalroamento. Quem deve afastar-se?

Como se aplica

  1. QuandoDois navios de propulsão mecânica em rumos opostos ou quase opostos, com risco de abalroamento: vês o outro pela proa ou quase pela proa.
  2. Como reconhecerDe noite, os seus faróis de mastro enfiados ou quase enfiados e/ou ambos os faróis de borda; de dia, o aspeto correspondente.
  3. Quem se afastaAmbos. Cada um guina para estibordo para passar por bombordo do outro.
    1. Se tiveres dúvidas sobre se estão de roda a roda, considera que sim e manobra em conformidade.
    2. Manobra com antecedência e de forma clara (Regras 8 e 16) e, à vista, indica a guinada com um som curto (Regra 34(a)).
Rumos diretamente opostos — ambos os navios guinam para estibordo.

A versão completa

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O que o Exam Pass acrescenta

  • O modelo interativo: coloca o outro navio mesmo pela proa e vê ambos guinarem para estibordo.
  • Quatro casos novos com esquemas: de noite, na dúvida, um navio à vela e um falso encontro «de roda a roda».
  • O percurso pelas Regras 11 a 14, com o teu progresso guardado.
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Antes de aplicares a Regra 14

A Regra 14 aplica-se a dois navios de propulsão mecânica que se aproximam de roda a roda. Nestes casos, aplica-se outra regra ou uma regra complementar:

  • O outro é um navio à vela, a navegar à velaRegra 18: o navio de propulsão mecânica afasta-se do caminho do navio à vela.
  • Vês o outro a alguns graus da tua proa e apenas um farol de bordaSão rumos cruzados (Regra 15): se o tens por estibordo, afastas-te; se o tens por bombordo, manténs o rumo e a velocidade.
  • Num canal estreitoRegra 9: navega perto do limite exterior do canal que te fica por estibordo; de roda a roda, ambos guinam para estibordo.
  • Visibilidade reduzida e os navios não estão à vista um do outroAplica-se a Regra 19: se detetares um navio apenas pelo radar, para vante do través, evita guinar para bombordo.

Erros frequentes

  • Erro: "Num encontro quase de frente, cada navio guina para bombordo."

    Correto: A regra 14 exige que cada navio guine para estibordo e passe pelo bombordo do outro.

  • Erro: "É preciso ver ambos os faróis de bordo; os de mastro não contam."

    Correto: Faróis de mastro em linha ou quase em linha também indicam a situação.

  • Erro: "Se não tenho a certeza, mantenho o rumo até a imagem ficar mais clara."

    Correto: Em qualquer dúvida, presume que a situação existe e age em conformidade.

Mais pormenores para o exame

A regra em palavras simples

O que fazem dois navios de propulsão mecânica em rumos opostos ou quase opostos?
Se houver risco de abalroamento, cada um guina para estibordo para passar pelo bordo de bombordo do outro.
Como reconheces a situação?
À noite, poderias ver os faróis de mastro do outro navio em linha ou quase em linha e/ou ambos os faróis de bordo; de dia, o aspeto correspondente.
E se houver dúvida?
Presume que existe e age em conformidade.
A que navios diz respeito?
Dois navios de propulsão mecânica que se encontram em rumos opostos ou quase opostos com risco de abalroamento.

Chaves de exame

  1. "Guinar para estibordo" é a manobra; "passar pelo bombordo" é o resultado da passagem.
  2. "Em linha ou quase em linha" refere-se aos dois faróis de mastro; "e/ou" pode acrescentar ambos os faróis de bordo.
  3. Se a pergunta disser "em qualquer dúvida", escolhe presumir e agir, não esperar evidência mais clara.

Como se interpreta

Lê como manobra conjunta: cada navio guina para estibordo, produzindo uma passagem pelo bordo de bombordo.

A dúvida ativa a regra; presume que a situação existe e age em conformidade em vez de esperar certeza.

Pontos-chave

  • Par: dois navios de propulsão mecânica · rumos opostos ou quase opostos.
  • Risco de abalroamento → guinada coordenada para estibordo.
  • Sinal visual combina faróis de mastro e faróis de bordo.
  • Dúvida sobre a situação = presumir que existe e agir.

O teste prático desta regra é totalmente gratuito e não exige registo. O limite gratuito de 10 perguntas aplica-se aos questionários e aos simulacros de exame.

Texto oficial

IMO COLREG 1972 Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

a) Quando dois navios de propulsão mecânica se aproximam um do outro de roda a roda, ou quase de roda a roda, de modo a haver risco de abalroamento, deverão guinar ambos para estibordo de forma a passarem por bombordo um do outro. b) Deve considerar-se que essa situação existe quando um navio vê outro na sua proa, ou praticamente na sua proa, de modo que, de noite, veria os faróis de mastro do outro navio enfiados ou quase enfiados e/ou ambos os faróis de borda e que, de dia, veria o outro navio segundo um ângulo correspondente. c) Quando um navio não pode determinar com segurança se essa situação existe, deve considerar que ela existe efetivamente e manobrar de acordo.
Fonte:
Texto original em inglês
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other. (b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel. (c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.
Fonte:

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Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: