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RIEAM

Regra 13: Ultrapassagem

Se alcanças outro navio, as COLREG exigem que te afastes dele.

Tu · A
Decisão 1 de 3

Estás em A. B, mais rápido, aproxima-se por ré com risco de abalroamento. Quem deve afastar-se?

Como se aplica

  1. QuandoAproximas-te de outro navio vindo de mais de 22,5° para ré do través dele: de noite, só verias o seu farol de popa, sem ver nenhum farol de borda.
  2. Quem se afastaO navio que alcança, seja de propulsão mecânica, à vela ou em faina de pesca. A Regra 13 prevalece sobre as outras regras das Secções I e II.
    1. Se tiveres dúvidas sobre se estás a alcançar, considera que sim e manobra em conformidade.
    2. Uma alteração posterior da marcação não te transforma num navio que cruza: mantém-te afastado até teres definitivamente ultrapassado o outro e estares safo.
  3. E o outroO navio alcançado mantém o rumo e a velocidade (Regra 17).
Um navio que se aproxima diretamente pela popa ilustra o alcance. A regra 13 abrange aproximações de mais de 22,5° para ré do través. Quem alcança mantém-se afastado até estar definitivamente passado e safo; aqui não se prescreve um bordo de passagem.
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A versão completa

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O que o Exam Pass acrescenta

  • O modelo interativo: move o outro navio e vê quando está a alcançar e quem se mantém afastado.
  • Quatro casos novos com esquemas: pela alheta, no limite, um navio à vela e depois da ultrapassagem.
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Antes de aplicares a Regra 13

A Regra 13 aplica-se a um navio que se aproxima de outro por ré. Nestes casos, aplica-se outra regra ou uma regra complementar:

  • O outro vem de menos de 22,5° para ré do teu través, ou de vanteNão é uma ultrapassagem. Rumos cruzados com risco: Regra 15; aproximação de roda a roda: Regra 14.
  • Um navio à vela ou um navio abrangido pela Regra 18 está a alcançar-teNão faz diferença: o navio que alcança mantém-se sempre afastado. A Regra 18 começa com «Salvo disposições contrárias contidas nas regras 9, 10 e 13».
  • Num canal estreitoSe o navio alcançado tiver de manobrar para te deixar passar, indica a tua intenção com os sinais da Regra 34(c) e ele responde (Regra 9(e)). A Regra 13 continua a aplicar-se.
  • Visibilidade reduzida e os navios não estão à vista um do outroAplica-se a Regra 19: não há navio que alcança nem navio que deva manter o rumo e a velocidade; cada um evita uma situação de aproximação excessiva.

Erros frequentes

  • Erro: "Se vejo apenas o farol de popa, estou a cruzar."

    Correto: Essa posição corresponde a alcançar: vens de mais de 22,5° para ré do través.

  • Erro: "Se a marcação muda, passo a cruzar."

    Correto: Uma alteração posterior não muda essa situação nem elimina o dever de te manter afastado.

  • Erro: "Se não tenho a certeza, ajo como se estivesse a cruzar."

    Correto: Em caso de dúvida, presume que estás a alcançar e age em conformidade.

Mais pormenores para o exame

A regra em palavras simples

Qual é o dever principal?
Sem prejuízo das Secções I e II da Parte B, o navio que alcança deve afastar-se do caminho do navio alcançado.
Quando estás a alcançar?
Quando vens de uma direção superior a 22,5° para ré do través; à noite verias apenas o farol de popa, e não os faróis de borda.
E se houver dúvida?
Se houver dúvida sobre estar a alcançar outro navio, presume que é esse o caso e age em conformidade.
Uma alteração posterior da marcação ajuda?
Não: não te transforma num navio que cruza nem elimina o dever de te manter afastado até passar definitivamente e ficar safo.

Chaves de exame

  1. "Sem prejuízo" na regra 13(a): o navio que alcança mantém-se afastado apesar das Secções I e II da Parte B.
  2. "Mais de 22,5° para ré": exatamente 22,5° não satisfaz o limite literal.
  3. Uma alteração posterior da marcação não cria um navio que cruza; procura "até passar definitivamente e ficar safo".

Como se interpreta

O teste é a geometria descrita: a marcação e os faróis que verias à noite, não uma impressão momentânea.

Lê "até" como limite real: o dever continua até passares definitivamente e ficares safo.

Pontos-chave

  • As Secções I–II da Parte B não alteram o dever do navio que alcança.
  • Mais de 22,5° para ré do través → alcançar.
  • Dúvida → presumir que se alcança e agir em conformidade.
  • Marcação posterior ≠ cruzamento; esperar até passar definitivamente e ficar safo.

O teste prático desta regra é totalmente gratuito e não exige registo. O limite gratuito de 10 perguntas aplica-se aos questionários e aos simulacros de exame.

Texto oficial

IMO COLREG 1972 Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

a) Não obstante o disposto nas regras das Secções I e II da Parte B, qualquer navio que alcance outro deve afastar-se do caminho deste último. b) Deve considerar-se como navio que alcança o navio que se aproxima de um outro vindo de uma direção que fique mais de 22,5 graus para ré do través desse outro, isto é, que se encontra numa posição tal em relação ao navio alcançado que, de noite, só poderá ver o farol de popa desse navio, sem ver qualquer dos seus faróis de borda. c) Quando um navio não puder determinar com segurança se está a alcançar outro, deve considerar que é esse o caso e manobrar de acordo. d) Nenhuma alteração posterior na marcação entre os dois navios transformará o navio que alcança em navio que cruza, com o significado atribuído por estas regras, ou o dispensará do dever de se afastar do caminho do navio alcançado enquanto não o tiver definitivamente ultrapassado e dele se achar safo.
Fonte:
Texto original em inglês
(a) Notwithstanding anything contained in the Rules of Part B, Sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken. (b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5° abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights. (c) When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly. (d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.
Fonte:

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Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: