Módulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSC

O canal VHF 70 (156,525 MHz) é exclusivo para DSC; o 16 (156,800 MHz) serve a voz. Após o alerta DSC, transmitir MAYDAY no 16 e escutar. Indicar identidade, posição e hora, perigo e ajuda necessária. Não atrasar um alerta urgente por falta de GNSS. Num falso alerta: parar repetições, usar autocancelamento DSC se disponível, cancelar por voz no 16, informar o RCC e registar.

Trate o DSC e a voz como tarefas complementares

O DSC (chamada seletiva digital) existe porque as pessoas não conseguem ouvir um altifalante o dia inteiro. Um recetor DSC vigia o canal 70 continuamente e descodifica cada chamada sem intervenção humana: mostra quem chama, com que urgência, onde está quem chama e para que canal de voz ir. Depois faz soar um alarme. A voz no canal 16 faz a parte que uma máquina não consegue: descrever a situação, responder a perguntas, coordenar o auxílio.

O canal 70 é para dados DSC. Falar nele não serve para nada: os recetores DSC estão à escuta de dados, por isso a sua voz não chega a ninguém e pode bloquear um alerta real. O canal 16 é o canal de voz para socorro, segurança e chamada; o canal 13 é entre pontes; o canal 6 é entre navios e SAR no local.

A posição e a sua hora

O alerta DSC leva a posição e a hora UTC a que era válida. Se a alimentação GNSS falhou, o equipamento pode estar a enviar uma posição introduzida há horas. Calcule o que isso significa: um navio sem governo a derivar a 2 nós com uma posição de há 30 minutos pode estar a 1 NM dela; um navio a navegar a 12 nós com uma posição de há três horas pode estar a 36 NM. Os socorristas que procurem nas 36 milhas erradas perdem horas.

Por isso, verifique o ecrã DSC em cada quarto: mostra uma posição, e a hora ao lado é recente? Numa emergência real, não retenha o alerta para corrigir a posição. Envie o que tem e depois dê a melhor posição em voz.

Uma chamada DSC de rotina na prática

Quer chamar um navio cujo MMSI é 224123450 para combinar um cruzamento. Selecione uma chamada individual para esse MMSI, categoria de rotina, telefonia, e proponha um canal de trabalho, por exemplo o 72. O equipamento dele confirma e os dois rádios passam para o canal 72, por isso nenhum de vocês tem de chamar no canal 16. Uma chamada a todos os navios dirige-se a todos os que estão ao alcance e serve para anúncios de urgência e segurança, não para conversar com um navio cujo MMSI desconhece.

Cancelar é comunicar

Um falso alerta põe pessoas em movimento: a estação costeira confirma, o RCC começa a planear, os navios próximos alteram o rumo. Um cancelamento é comunicação com essas pessoas. Desligar o equipamento não cancela nada; o alerta já saiu. Use a função de autocancelamento do equipamento, se existir, e depois vá para o canal 16 e diga, por exemplo: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Depois mantenha-se no canal 16 para responder a perguntas, informe o RCC e registe o sucedido.

Receber o alerta de outro navio

Quando o seu equipamento soa com o alerta de socorro VHF de outro navio, a sua tarefa é ouvir, não carregar em botões. Siga o atual procedimento da IMO para a receção de alertas de socorro:

1. 1Leia o MMSI de quem chama, a posição, a hora e a natureza do socorro, e informe o comandante.
2. 2Não confirme por DSC: essa é a tarefa da estação costeira.
3. 3Escute no canal 16 durante cinco minutos para dar tempo à estação costeira de confirmar.
4. 4Se puder ajudar, confirme em voz no canal 16 e siga as instruções da estação costeira ou do RCC.
5. 5Envie uma retransmissão DSC apenas se uma estação costeira ou um RCC a pedir, e registe tudo com horas UTC.

Pratique tudo isto num simulador ou com as funções de teste do equipamento. Um botão de socorro real nunca é um auxiliar de formação.

Referências oficiais · 2026-09-09

MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC