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Bloco 5 de 5

Legislação, tempo, manobra, segurança e motor

Segurança e emergência pedem pelo menos 60 %. Com a Carta de Patrão Local vais até 6 NM da costa e 25 NM de um porto de abrigo, por isso aqui decides tu: se sais com a previsão que há, como atracas e largas com vento e corrente, quando abandonas a embarcação e o que fazes quando o motor falha.

Lancha a motor de 8 m a sair de um porto português de manhã, com dois tripulantes de colete e uma boia de salvação à popa
Imagem ilustrativa

Decide

Quatro situações no mar. Primeiro decides, depois lês porquê.

Costa atlântica de manhã, vista do mar, com mar calmo, céu limpo a norte e uma lancha a navegar junto à costa
Imagem ilustrativa

Previsão: vento norte 3 a 4, a aumentar para 5 a 6 à tarde. Queres ir a uma baía virada a sul, a 20 NM ao longo da costa. Que fazes?

O essencial

  1. O que a carta permiteÀ vista da costa, até 6 NM da costa e 25 NM de um porto de abrigo, a partir dos 18 anos.
    1. Vale o limite mais apertado entre a carta e o tipo: num tipo 5, só 3 NM de um porto de abrigo.
    2. Habilita também a operar rádio do GMDSS.
    3. O que sabes do Marinheiro continua a valer: RIEAM, balizagem, fundeio, homem ao mar.
    Portugal: tipos, cartas e documentos
  2. Documentos, vistorias e bandeiraLivrete, carta, seguro e IUC quando devido; vistoria a cada 10 anos, ou 5 nos casos do art. 25.º.
    1. Vistoria a cada 5 anos: mais de 20 anos desde o primeiro registo, mais de 24 m, ou madeira com mais de 12 m.
    2. Tipos 1 a 3: bandeira nacional ao entrar e sair dos portos (art. 14.º).
    Registo, documentos e vistorias
  3. Ler o tempoPrevisão oficial e avisos para todo o percurso; planeia para o valor mais alto.
    1. De costas para o vento, no hemisfério norte, a baixa fica à esquerda.
    2. Barómetro a descer mais de 3,5 hPa em 3 h: vem mais vento.
    3. Frente fria: rotação brusca à direita e borrascas.
    4. Advecção: ar quente e húmido sobre mar frio dá nevoeiro.
    Obter uma previsão marítima
  4. Atracar, largar e fundearProa contra o efeito dominante; usa o efeito evolutivo e as regeiras a teu favor.
    1. Hélice dextrógiro: a ré, a popa vai para bombordo; prefere bombordo ao cais.
    2. Vento contra o cais: sai com a regeira de proa.
    3. Boia: deixa o cabo longe do hélice antes de engrenar.
    Hélice, leme, vento e corrente
  5. Salvação e abandonoFica a bordo enquanto for mais seguro; prepara o abandono cedo.
    1. Mayday, EPIRB, roupa quente, coletes e saco de emergência.
    2. Boça presa, balsa a sotavento, embarcar a seco, comandante no fim.
    3. Na balsa: cortar, largar, fechar, manter.
    Abandono da embarcação
  6. Avarias do motorPrimeiro a embarcação, depois o motor: combustível, ar, arrefecimento, eletricidade.
    1. Pouca água no escape: para e vê válvula de fundo, filtro e impulsor.
    2. Filtro novo: purga o ar.
    3. Cabo no hélice: ponto morto, motor parado, nada de marcha a ré.
    Avaria do motor no mar
  7. Homem ao mar e reboqueWilliamson para voltar pelo trajeto; no reboque, ponto forte, faca pronta e ninguém na linha do cabo.
    1. Alerta DSC de «homem ao mar» e Mayday por voz.
    2. Protege o cabo de reboque do roçamento.
    3. Governa para seguir quem te reboca.
    Homem ao mar

Verifica o que leste

Pergunta 1/3

Que limites de distância tem a Carta de Marinheiro, que já conheces, e quais tem a de Patrão Local?

Caso resolvido: Largar de um cais com o vento a empurrar-te contra ele

Estás atracado por bombordo a um cais, numa lancha de 8 m com motor interior, linha de veios e hélice dextrógiro. Tens lançantes de proa e de popa e uma regeira de proa. Sopra vento de força 4 perpendicular ao cais, a empurrar a lancha contra ele. Há barcos atracados à tua frente e atrás. Como sais sem tocar em ninguém?

Antes de ler a solução: o que faria?

    Verdadeiro ou falso?

    Decide cada frase antes de ver a resposta.

    1. Com um cabo no hélice, dou marcha a ré para o soltar.

    2. O motor aquece, mas a baixas rotações aguento até ao porto.

    3. Primeiro a embarcação, depois o motor: combustível, ar, arrefecimento, eletricidade.

    4. Com Patrão Local posso ir a 6 NM da costa em qualquer embarcação.

    5. Previsão oficial e avisos para todo o percurso; planeia para o valor mais alto.

    6. Williamson para voltar pelo trajeto; no reboque, ponto forte, faca pronta e ninguém na linha do cabo.

    7. O barco tem um rombo: passo logo para a balsa.

    8. A previsão dá «5 a 6»: conto com força 5, que é o mais provável.

    9. Fica a bordo enquanto for mais seguro; prepara o abandono cedo.

    10. Leio a previsão numa aplicação qualquer e chega.

    11. Com o vento a empurrar-me contra o cais, largo os cabos e dou avante.

    12. Na aproximação ao cais, aproo a favor da corrente para chegar mais depressa.

    13. Proa contra o efeito dominante; usa o efeito evolutivo e as regeiras a teu favor.

    14. Livrete, carta, seguro e IUC quando devido; vistoria a cada 10 anos, ou 5 nos casos do art. 25.º.

    15. À vista da costa, até 6 NM da costa e 25 NM de um porto de abrigo, a partir dos 18 anos.

    Exercício: Um dia de navegação: sair ou não, por onde e como chegar

    Sábado de julho. Tens Carta de Patrão Local e comandas uma lancha de 8 m do tipo 4, com motor interior diesel, linha de veios e hélice dextrógiro. Queres ir do porto A, porto de abrigo, a uma baía virada a sul a 20 NM, ao longo da costa oeste, e voltar no dia seguinte. A previsão marítima oficial dá: «Vento norte 3 a 4, aumentando para 5 a 6 a partir das 15 UTC. Ondulação de noroeste 1,5 m. Neblina matinal, visibilidade boa.»

    Passo a passo

    1. Sais, e quando?

      Mostrar a solução

      Uma baía virada a sul abriga do vento norte. O risco está na viagem com o vento a aumentar. Saindo cedo chegas antes das 15 UTC e tens um porto de abrigo do caminho para o caso de o vento chegar antes. Sair à tarde metia-te no pior. A previsão não proíbe nada: és tu que decides.

    2. A previsão dá «5 a 6» para a tarde. Planeias para o valor mais alto do vento médio. Até quantos nós?

      Mostrar a solução

      Força 6 vai de 22 a 27 nós de vento médio, por isso planeias para 27 nós. As rajadas podem ser ainda mais fortes.

    3. A rota direta, de cabo a cabo, cruza uma enseada larga e passa a 8 NM da costa no ponto mais afastado. Quantas milhas, no mínimo, tens de te aproximar da costa nesse ponto para cumprires a tua carta?

      Mostrar a solução

      A Carta de Patrão Local vai até 6 NM da costa: 8 − 6 = 2 NM. Traça a rota mais perto da costa nessa enseada. Os 25 NM de um porto de abrigo também têm de ser cumpridos ao longo de todo o percurso.

    4. Um amigo propõe fazer a mesma viagem na lancha dele, do tipo 5, contigo ao comando. Podes?

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      A carta e a embarcação têm limites próprios e vale o mais apertado. A baía fica a 20 NM do porto A, muito para lá das 3 NM de um porto de abrigo do tipo 5.

    5. No dia seguinte voltas ao porto A. O cais de espera corre de norte para sul e a vazante corre ao longo dele, para sul, a 1,5 nós; o vento é fraco. Para onde aproas na aproximação final?

      Mostrar a solução

      A corrente chama-se pelo lado para onde vai: uma corrente para sul vem de norte. Aproando a norte, contra ela, tens água a passar pelo leme quase sem andar sobre o fundo e podes parar onde queres.

    6. Podes escolher o bordo a atracar. Com o teu hélice dextrógiro, qual escolhes?

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      A ré, desde parado, o efeito evolutivo de um hélice dextrógiro leva a popa para bombordo. Com bombordo ao cais, o golpe de motor a ré que trava o barco encosta-te a popa ao cais. Confirma sempre no teu barco.

    7. Imagina que, no regresso, a lancha começa a afundar e tens de abandonar. Ordena os passos, do primeiro ao último.

      1. 1Mayday com a posição, as pessoas a bordo e a intenção de abandonar; EPIRB ligada
      2. 2Boça presa a um ponto resistente; lançar a balsa a sotavento e dar o esticão
      3. 3Roupa quente e coletes ajustados, com as cintas entrepernas; saco de emergência no convés
      4. 4Embarcar a seco: o mais forte primeiro, o saco e os mais fracos, o comandante no fim
      5. 5Cortar a boça, afastar-te do casco e largar a âncora flutuante
      Mostrar a solução

      Primeiro o pedido de socorro e a radiobaliza, enquanto ainda podes falar com calma. Depois proteges as pessoas, lanças a balsa presa pela boça e embarcas sem te molhares. Só no fim cortas a boça, afastas-te e largas a âncora flutuante para reduzir a deriva.

    Agora sozinho

    Outro dia, a mesma lancha. Estás a 1,2 NM de uma costa de rochas a sotavento, com vento de oeste força 4. O alarme de temperatura toca e quase não sai água no escape. O fundo é de areia, com 10 m na preia-mar, e a proa fica 1 m acima da água.

    1. Qual é a primeira decisão?

    2. A lancha deriva para as rochas a 1,5 nós. Quantos minutos tens até lá chegar?

    3. Decides fundear em 10 m de fundo, com linha mista (corrente e cabo). Pela regra prática de 7 vezes, quantos metros largas, no mínimo?

    4. Já fundeado e com o motor parado e frio o bastante, ordena as verificações do circuito de água exterior.

      1. 1Impedir o arranque do motor e fechar a válvula de fundo
      2. 2Voltar a montar tudo e abrir a válvula de fundo antes de arrancar
      3. 3Ver o impulsor e procurar pás partidas
      4. 4Abrir e limpar o filtro de água

    5. O ferro unhou e segura, mas não consegues pôr o motor a trabalhar e precisas de reboque. Que chamada fazes?

    6. Chega uma embarcação de salvamento para te rebocar. Como recebes o cabo?

    Verificação: 10 perguntas

    Perguntas deste bloco, com a explicação depois de cada resposta.

    Grátis: lição + 10 perguntas · Exam Pass: as 34 perguntas, testes finais ilimitados e revisão dos teus erros

    Para saber mais

    A explicação completa e as lições de cada ponto do programa

    Tema 1 de 5

    Da Carta de Marinheiro à de Patrão Local

    Tudo o que aprendeste no curso de Marinheiro continua a valer: as regras de abalroamento, a balizagem, a Tabela de Marés, o fundeio, o homem ao mar, o incêndio e os primeiros socorros.

    Aqui vais um nível mais fundo, porque agora vais mais longe e passas a decidir sozinho se a saída é segura.

    A Carta de Patrão Local permite comandar embarcações de recreio à vista da costa, até 25 NM de um porto de abrigo e até 6 NM da costa. As duas distâncias contam ao mesmo tempo. A idade mínima é 18 anos. A lei limita a Carta de Marinheiro à navegação diurna; para a de Patrão Local não fixa esse limite. Também te habilita a operar equipamentos de rádio do GMDSS.

    A carta e a embarcação têm limites próprios e vale sempre o mais apertado. Os limites do Patrão Local coincidem com os do tipo 4. Se comandares uma embarcação do tipo 5, ficas até 3 NM de um porto de abrigo, mesmo com a tua carta.

    • Tipo 1: sem limite. Tipo 2: até 200 NM da costa. Tipo 3: até 40 NM da costa. Tipo 4: até 6 NM da costa e 25 NM de um porto de abrigo. Tipo 5: águas abrigadas, até 3 NM de um porto de abrigo.
    • Os portos de abrigo e as regras locais estão no edital de cada Capitania. Lê-o antes de saíres.
    • Documentos de bordo: livrete, carta do comandante, apólice de seguro e comprovativo do IUC, quando devido. O seguro de responsabilidade civil é obrigatório para os tipos 1 a 4 e, no tipo 5, para as embarcações com motor e os veleiros com mais de 7 m.
    • Vistoria periódica (art. 25.º): a cada 10 anos desde o primeiro registo; a cada 5 anos para as embarcações com mais de 24 m, as de casco de madeira com mais de 12 m e as que têm mais de 20 anos desde o primeiro registo.
    • Bandeira nacional (art. 14.º): os tipos 1 a 3 têm de a usar ao entrar e ao sair de qualquer porto e ao cruzar com navios de guerra ou embarcações ao serviço de forças de segurança. Outras bandeiras só com a nacional içada.

    Fontes

    Verificado com as fontes oficiais em .