Il radar SART risponde a radar compatibili in banda X con dodici segnali; da vicino appaiono archi o cerchi. AIS-SART usa frequenze AIS e prefisso 970. Autonomia: radar SART 96 h in attesa più 8 h di interrogazione continua; AIS-SART 96 h operative. Antenna almeno 1 m sul mare secondo le istruzioni. Localizzano i superstiti e completano l’EPIRB. La VHF dei mezzi di salvataggio comprende canale 16 e almeno un altro.
Due dispositivi di localizzazione, due immagini di rilevamento
Una volta partito l'allarme, il problema dei soccorritori passa da «c'è qualcuno in difficoltà?» a «dove si trova esattamente la zattera?». La posizione di un EPIRB può essere precisa a circa cento metri, o sbagliata di qualche miglio se manca il GNSS, e una zattera deriva. I SART risolvono le ultime miglia.
Un SART radar risponde quando è interrogato da un radar idoneo in banda X. Resta silenzioso finché un impulso radar a 9 GHz lo colpisce, poi risponde con una scansione che sul radar di ricerca appare come una linea di 12 punti diretta verso l'esterno lungo il rilevamento del SART. I punti distano circa 0,6 NM, quindi la linea si estende per circa 7 NM oltre la zattera. Il punto più vicino a chi cerca indica il SART. Entro circa un miglio i punti diventano archi, e molto vicino si trasformano in cerchi completi. Questo dice a chi cerca che è quasi arrivato.
Un AIS-SART funziona diversamente: usa un proprio GNSS e trasmette la sua posizione sui canali AIS circa una volta al minuto. Usa il prefisso di identità 970, quindi appare sui display AIS, sull'ECDIS e sui chart plotter come un simbolo SAR speciale nella sua posizione esatta.
| SART radar | AIS-SART | |
|---|---|---|
| Serve a chi cerca | Un radar in banda X (3 cm) | Un ricevitore AIS |
| Che cosa appare | 12 punti, poi archi, poi cerchi | Un bersaglio con ID 970XXYYYY |
| Rilevamento tipico | Circa 5 NM dal radar di una nave a 15 m; circa 30 NM da un aeromobile a 3.000 ft | Circa 5 NM al livello del mare, di più dagli aeromobili |
| Batteria | 96 h in attesa più 8 h di risposta | 96 h di trasmissione |
L'altezza è portata
Entrambi i dispositivi funzionano a vista, e la superficie del mare si mette di mezzo. Un SART appoggiato sul fondo di una zattera sta a circa 0,3 m sull'acqua; con un'onda lunga di 2 m resta a lungo nascosto nei cavi d'onda e dietro il tendalino. Sull'asta in dotazione, a 1 m o più sul mare, supera la maggior parte delle onde e la sua portata può circa raddoppiare. Montalo, tienilo verticale e lontano dal tendalino.
Un flusso di lavoro pratico di sopravvivenza
- 1Segui il ruolo d'appello: la persona incaricata prende il SART o l'AIS-SART e il VHF dei mezzi di salvataggio.
- 2Una volta sulla zattera, accendi il SART e montalo sull'asta più in alto possibile.
- 3Osserva la spia o il segnale acustico che indica che un radar lo ha interrogato: un'unità di ricerca è in portata.
- 4Ascolta sul VHF di sopravvivenza (canale 16, con almeno un altro canale simplex, tipicamente il 6) e di' ai soccorritori che cosa hai.
- 5Risparmia le batterie: la batteria sigillata del VHF di sopravvivenza è dimensionata per circa 8 ore d'uso.
Caso svolto: dodici tracce non sono dodici superstiti
Un ufficiale di guardia vede 12 tracce in linea sul rilevamento 040°, la più vicina a 4,2 NM. Non sono 12 imbarcazioni, né cerchi di distanza. Sono un solo SART che risponde a un solo radar. Dirigi sul punto interno a 4,2 NM. Avvicinandoti, aspettati archi a circa un miglio e cerchi molto vicino. Se nello stesso momento l'AIS non mostra nulla, questo non smentisce il SART: la zattera potrebbe semplicemente non avere un AIS-SART.
Le norme di prestazione IMO per il SART radar e per l'AIS-SART fissano i valori minimi; il manuale del dispositivo indica accensione, prova e dati di batteria dell'unità di bordo.
In un'esercitazione, percorri i tre in quest'ordine: allerta il sistema di soccorso, rendi la zattera facile da trovare, poi ascolta e rispondi.
Fonti ufficiali · 2026-09-09
Applica ciò che hai imparato
La guardia radar vede dodici tracce in linea sul rilevamento 040°, la più vicina a 4,2 NM, mentre il display AIS non mostra alcun nuovo bersaglio.
Quale spiegazione è coerente con le prove, e su che cosa dirigi?
Risposta suggerita: Un solo SART radar che risponde al tuo radar in banda X; dirigi sulla traccia più interna a 4,2 NM. L’assenza del bersaglio AIS non lo smentisce.
Perché funziona: La linea di 12 punti è la risposta di un solo SART e si estende verso l’esterno dalla sua posizione. La zattera può non avere un AIS-SART, o essere ancora troppo bassa per essere ricevuta. Riferisci rilevamento e distanza all’RCC o al coordinatore sul posto, aspettati archi e poi cerchi avvicinandoti, e chiama sui canali del VHF di sopravvivenza.
Continua con esercizi radio guidati.
Esercitati nel simulatore radioPunti chiave
Un SART radar risponde a un radar in banda X a 9 GHz con 12 punti distanti circa 0,6 NM; il punto più vicino indica il SART, e archi e poi cerchi mostrano che sei vicino.
Un AIS-SART trasmette la sua posizione GNSS via AIS con un ID che inizia con 970; è invisibile al radar.
Il rilevamento è di circa 5 NM dal radar di una nave a 15 m e di circa 30 NM da un aeromobile a 3.000 ft; l’altezza sul mare conta più di ogni altra cosa.
I SART localizzano e l’EPIRB allerta; nessuno dei due sostituisce l’altro.
Il VHF di sopravvivenza (canale 16 più un canale simplex, batteria di circa 8 h) porta la comunicazione bidirezionale.
Errori comuni
Aspettarsi che un SART radar appaia come bersaglio AIS, o su un radar in banda S.
Contare i dodici punti come dodici persone, imbarcazioni o cerchi di distanza.
Lasciare il SART sul fondo della zattera invece che sulla sua asta, lontano dal tendalino.
Metti alla prova le tue conoscenze
Esercitati su questo argomento e ripassa la spiegazione di ogni risposta.
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Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: