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Regola 17: Manovra della nave che deve mantenere rotta e velocità

Se mantieni rotta e velocità, puoi manovrare quando la nave tenuta a cedere non lo fa e devi farlo quando la sua sola azione non può evitare l’abbordo.

Tu · A
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Due navi a propulsione meccanica in vista l’una dell’altra, con rischio d’abbordo. Sei su A e B si avvicina dalla tua sinistra. Chi deve scostarsi?

Come si applica

  1. PrimaLa nave tenuta a mantenere rotta e velocità mantiene rotta e velocità (17(a)(i)), così l’altra può valutare la propria manovra.
  2. Se l’altra non manovraPuò manovrare da sola appena è evidente che la nave tenuta a scostarsi non sta manovrando (17(a)(ii)).
    1. Prima avvisa con almeno cinque suoni brevi e rapidi (Regola 34(d)).
    2. Una nave a propulsione meccanica su rotte incrocianti non accosta a sinistra per una nave alla propria sinistra, se le circostanze lo consentono (17(c)).
  3. Alla fineSe è così vicina che la sola manovra della nave tenuta a scostarsi non può evitare l’abbordo, deve compiere la manovra più utile a evitarlo (17(b)).
  4. E l’altra naveLa Regola 17 non esonera la nave tenuta a scostarsi dal suo obbligo di farlo (17(d)).
Tre posizioni successive della stessa nave illustrano l'obbligo iniziale di mantenere rotta e velocità. Restano applicabili la successiva facoltà o l'obbligo di intervenire previsti dalla regola 17. Non è mostrata un'altra nave e non è attribuita una precedenza assoluta.
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La versione completa

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Prima di applicare la Regola 17

La Regola 17 riguarda la nave tenuta a mantenere rotta e velocità quando un’altra deve scostarsi dalla sua rotta. In questi casi si applica un’altra regola, oppure una regola aggiuntiva:

  • Sei la nave tenuta a scostarsiLe tue regole sono la 13 o la 15, e la 16: manovra tempestivamente e decisamente.
  • L’altra è una nave a vela o una nave prevista dalla Regola 18 che deve scostarsi da teDevi comunque mantenere rotta e velocità. Il limite all’accostata a sinistra (17(c)) riguarda solo due navi a propulsione meccanica su rotte incrocianti.
  • Visibilità ridotta e navi non in vista l’una dell’altraSi applica la Regola 19: nessuna nave è tenuta a mantenere rotta e velocità; ciascuna evita una posizione troppo ravvicinata.

Errori frequenti

  • Errore: «La nave che mantiene rotta e velocità non può mai manovrare.»

    Corretto: Può agire quando diventa evidente che la nave tenuta a manovrare non rispetta le COLREG.

  • Errore: «Se l’altra nave non agisce, devo sempre aspettare.»

    Corretto: Quando la sua sola azione non può evitare l’abbordo, devi agire per contribuire a evitarlo.

  • Errore: «In un incrocio, accosterò a sinistra verso la nave alla mia sinistra.»

    Corretto: Per una nave a propulsione meccanica, non accostare a sinistra quando le circostanze lo consentono.

Approfondimenti per l’esame

La regola in parole semplici

Che cosa fai per prima?
Se l’altra nave deve tenersi discosta, mantieni rotta e velocità: è il tuo primo dovere.
Quando puoi agire da solo?
Non appena è evidente che la nave tenuta a manovrare non rispetta le COLREG, puoi evitare l’abbordo con la tua sola manovra.
Quando l’azione diventa obbligatoria?
Se sei così vicino che la sola nave che deve manovrare non può evitare l’abbordo, devi compiere la manovra migliore per aiutare a evitarlo.
Qual è il limite nell’incrocio?
Una nave a propulsione meccanica che agisce ai sensi del 17(a)(ii) non deve accostare a sinistra per una nave a propulsione meccanica sul proprio lato di sinistra, se le circostanze lo consentono; il dovere dell’altra nave resta.

Chiavi d'esame

  1. Tre fasi: mantenere rotta/velocità → puoi agire → devi agire quando la sola nave tenuta a cedere non può evitare l’abbordo.
  2. «Può» è il 17(a)(ii); «deve compiere tale manovra» è il 17(b): non scambiare permesso e obbligo.
  3. In un incrocio, «a sinistra» e «nave sul proprio lato di sinistra» attivano il 17(c), se le circostanze lo consentono.

Come si interpreta

Leggi la Regola 17 come una sequenza: mantenere, reagire quando l’inazione è evidente, poi aiutare a evitare l’abbordo quando l’altra nave da sola non può farlo.

Nell’incrocio, il limite a sinistra è condizionato; il dovere della nave tenuta a manovrare resta.

Punti chiave

  • Prima fase: rotta + velocità per la nave che mantiene la propria rotta.
  • Inazione evidente → manovra propria consentita.
  • Vicinanza critica → azione propria obbligatoria; presta il miglior aiuto.
  • Incrocio a propulsione meccanica → niente accostata a sinistra verso la nave a sinistra · l’altro dovere resta.

Il test di questa regola è interamente gratuito, senza registrazione. Il limite di 10 domande gratuite si applica ai quiz e alle simulazioni d’esame.

Testo ufficiale

IMO COLREG 1972 Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024)

Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.

a) i) Se una nave è tenuta a scostarsi dalla rotta di un’altra nave, quest’altra deve mantenere la rotta e la velocità. ii) Nondimeno, quest’ultima nave può manovrare essa stessa per evitare l’abbordo, non appena le appare evidente che la nave tenuta a scostarsi dalla rotta non esegue la manovra adeguata, prescritta dalle presenti regole. b) La nave tenuta a mantenere la rotta e la velocità, se viene a trovarsi per qualunque motivo, talmente vicina all’altra in modo che l’abbordo non può essere evitato con la sola manovra della nave tenuta a scostarsi, deve a sua volta procedere alla manovra più conveniente per evitare l’abbordo. c) Una nave a propulsione meccanica, che manovra per evitare un abbordo con un’altra nave a propulsione meccanica, la cui rotta si incrocia con la sua nelle condizioni previste nell’alinea a) ii) della presente regola, non deve, se le circostanze lo consentono, spostarsi a sinistra, qualora l’altra nave si trovi pure alla sua sinistra. d) La presente regola non può esonerare la nave che deve lasciar libera la rotta dall’obbligo di scostarsi dalla rotta dell’altra nave.
Fonte:
Testo originale in inglese
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed. (ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules. (b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision. (c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side. (d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.
Fonte:

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Altre risorse

Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: