Come si applica
- QuandoDue navi a propulsione meccanica su rotte diametralmente opposte o quasi opposte, con rischio d’abbordo: vedi l’altra nave di prora o quasi.
- Come riconoscerloDi notte, i suoi fanali di testa d’albero allineati o quasi e/o entrambi i fanali laterali; di giorno, un aspetto corrispondente.
- Chi deve scostarsiEntrambe. Ciascuna accosta a dritta per passare sulla sinistra dell’altra.
- Se hai dubbi sul fatto che le rotte siano opposte, considera che lo siano e manovra di conseguenza.
- Manovra tempestivamente e chiaramente (Regole 8 e 16) e, con le navi in vista, segnala l’accostata con un suono breve (Regola 34(a)).
La versione completa
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Cosa aggiunge l'Exam Pass
- Il modello interattivo: metti l’altra nave esattamente di prora e osserva entrambe accostare a dritta.
- Quattro nuovi casi illustrati: di notte, nel dubbio, una nave a vela e un falso incontro su «rotte opposte».
- Il percorso delle Regole da 11 a 14, con i tuoi progressi salvati.
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Prima di applicare la Regola 14
La Regola 14 riguarda due navi a propulsione meccanica che si incontrano su rotte opposte. In questi casi si applica un’altra regola, oppure una regola aggiuntiva:
- L’altra è una nave a vela che procede a velaRegola 18: la nave a propulsione meccanica deve scostarsi dalla rotta della nave a vela.
- La vedi a qualche grado dalla tua prora e scorgi un solo fanale lateraleSono rotte incrocianti (Regola 15): se è alla tua dritta, devi scostarti; se è alla tua sinistra, mantieni rotta e velocità.
- In un canale strettoRegola 9: tieniti vicino al limite esterno del canale alla tua dritta; su rotte opposte, entrambe le navi accostano a dritta.
- Visibilità ridotta e navi non in vista l’una dell’altraSi applica la Regola 19: per una nave rilevata soltanto al radar a proravia del traverso, evita di accostare a sinistra.
Errori frequenti
Errore: «Se ci incontriamo quasi di prora, ciascuna accosta a sinistra.»
Corretto: La Regola 14 impone a ciascuna nave di accostare a dritta e passare sul lato di sinistra dell’altra.
Errore: «La situazione richiede di vedere entrambi i fanali laterali; i fanali di testa d’albero non contano.»
Corretto: Anche i fanali di testa d’albero allineati o quasi allineati la indicano.
Errore: «Se non sono sicuro, mantengo la rotta finché la visuale non è più chiara.»
Corretto: In caso di dubbio, supponi che la situazione esista e agisci di conseguenza.
Approfondimenti per l’esame
La regola in parole semplici
- Che cosa fanno due navi a propulsione meccanica su rotte opposte o quasi opposte?
- Se c’è rischio di abbordo, ciascuna accosta a dritta, così entrambe passano sul lato di sinistra dell’altra.
- Come si riconosce la situazione?
- Di notte potresti vedere i fanali di testa d’albero dell’altra nave allineati o quasi allineati e/o entrambi i fanali laterali; di giorno, l’aspetto corrispondente.
- E se hai un dubbio?
- Supponi che esista e agisci di conseguenza.
- Quali navi riguarda?
- Due navi a propulsione meccanica che si incontrano su rotte opposte o quasi opposte in modo da comportare rischio di abbordo.
Chiavi d'esame
- «Accostare a dritta» è la manovra; «passare sul lato di sinistra» è il risultato dell’assetto di passaggio.
- «Allineati o quasi allineati» si riferisce a entrambi i fanali di testa d’albero; «e/o» può aggiungere entrambi i fanali laterali.
- Se la domanda dice «in caso di dubbio», scegli supposizione e azione, non aspettare prove più chiare.
Come si interpreta
Leggila come un’azione coordinata: ciascuna nave accosta a dritta, producendo un passaggio sul lato di sinistra.
Il dubbio attiva la Regola: supponi che la situazione esista e agisci di conseguenza invece di aspettare la certezza.
Punti chiave
- Coppia: due navi a propulsione meccanica · rotte opposte o quasi opposte.
- Rischio di abbordo → accostata coordinata a dritta.
- L’indizio visivo combina fanali di testa d’albero e fanali laterali.
- Dubbio sulla situazione = supponila esistente e agisci.
Il test di questa regola è interamente gratuito, senza registrazione. Il limite di 10 domande gratuite si applica ai quiz e alle simulazioni d’esame.
Testo ufficiale
Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: