La regola in parole semplici
- Che cosa deve permettere?Scegli una velocità che consenta di manovrare in modo adeguato ed efficace, evitare l’abbordo e fermarsi a una distanza appropriata.
- Che cosa conta per tutte le navi?Controlla visibilità e traffico: tutti questi fattori contano insieme a capacità di governo, distanza d’arresto e capacità di evoluzione; luce di fondo come quella delle luci costiere che abbagliano di notte; vento, mare, corrente, pericoli e immersione rispetto alla profondità disponibile.
- Che cosa aggiunge il radar operativo?Con radar operativo, anche il radar ha limiti: considera caratteristiche, efficienza e limiti dell’apparecchiatura; scala di portata; mare, tempo e interferenze; e la possibilità di non rilevare piccole navi, ghiaccio o altri oggetti galleggianti, tra gli altri fattori.
- Esiste un numero fisso?No. La Regola 6 elenca fattori da prendere in considerazione e impone di valutare le circostanze e condizioni esistenti; quindi la velocità cambia con la situazione.
Prima di continuare: tu cosa faresti?
Che cosa deve permettere una velocità di sicurezza?
Errori frequenti
Errore: «Se il radar funziona, puoi procedere velocemente.»
Corretto: Il radar aggiunge fattori; i suoi limiti e la situazione continuano a contare.
Errore: «La velocità di sicurezza è sempre la stessa.»
Corretto: Dipende dalle circostanze e dalle condizioni esistenti.
Errore: «Conta solo la distanza d’arresto.»
Corretto: Devi anche manovrare in modo adeguato ed efficace per evitare l’abbordo.
Chiavi d'esame e interpretazione
- «Tutte le navi» = paragrafo 6(a); non confondere i suoi fattori con quelli aggiunti per il radar.
- «Inoltre» + «radar operativo» = 6(b): cerca limiti, scala di portata e bersagli non rilevati.
- «Tra i fattori da prendere in considerazione» + «circostanze esistenti» esclude una velocità fissa o universale.
Come si interpreta
Se le condizioni peggiorano, rivaluta la velocità: rispondi alla situazione reale invece di memorizzare un numero.
Con il radar, usalo per affinare le distanze, ma ricorda che alcuni oggetti potrebbero non essere rilevati.
Punti chiave
- Obiettivo: manovrare efficacemente e fermarsi a una distanza appropriata.
- 6(a): sei gruppi di fattori valgono per tutte le navi.
- 6(b): il radar operativo aggiunge sei controlli.
- La velocità dipende dalle circostanze e condizioni esistenti.
Applica la Regola 6: due decisioni sulla velocità di sicurezza
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Una nave a motore si avvicina di notte a un porto trafficato. Le luci a terra nascondono piccole imbarcazioni, la corrente a favore aumenta la velocità rispetto al fondo e i bassi fondali riducono lo spazio per virare o fermarsi. Mantiene la velocità di mare aperto.
La velocità precedente è ancora giustificata, oppure esiste un valore sempre sicuro?
Rivaluta subito e riduci la velocità quanto necessario per poter evitare efficacemente e fermarti nello spazio disponibile. Considera traffico, visibilità e luci di sfondo, capacità effettive di arresto e manovra, corrente, pericoli vicini e pescaggio rispetto alla profondità. Rivaluta quando cambiano le condizioni.
La Regola 6 richiede una capacità di risposta, non una velocità universale in nodi. Velocità precedente, regime del motore o limite portuale non bastano a dimostrare sicurezza. Con radar operativo, i suoi limiti e il traffico rilevato aggiungono fattori, senza eliminare gli altri.
Nella nebbia, la tua nave a motore sente il segnale di un'altra nave apparentemente a proravia del traverso. Le navi non sono in vista, il quadro radar non è conclusivo e non hai accertato l'assenza di rischio di collisione.
Mantenere la velocità finché il radar conferma un bersaglio?
No. In questa situazione della Regola 19(e), riduci alla velocità minima che consenta di mantenere la rotta; se necessario, togli tutto l'abbrivo. Naviga con estrema cautela finché il pericolo di collisione è passato. Tieni le macchine pronte alla manovra immediata e mantieni la vedetta.
Il caso comprende un segnale da nebbia apparentemente a proravia del traverso, salvo che sia stata accertata l'assenza di rischio. Attendere un eco chiaro non dimostra tale assenza. Il suono non dà un rilevamento esatto né giustifica una virata automatica; nessun valore fisso in nodi sostituisce la valutazione.
Metti alla prova le tue conoscenze
3 domande per verificarlo. Scegli una risposta e vedrai perché.
Quale fattore viene preso in considerazione da tutte le navi?
Testo ufficiale
Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione:
