Inmarsat-C offre messaggi di dati, allarmi e ricezione SafetyNET, ma non voce. Iridium GMDSS comprende servizi come SafetyCast. Verificare approvazione, compatibilità, copertura e disponibilità effettive, identità, posizione e UTC. Dopo l’allarme continuare a comunicare con il soccorso e configurare la ricezione MSI per il viaggio. Un falso allarme va annullato attivamente presso il RCC; spegnere o disconnettere il terminale non basta.
Inmarsat C come servizio dati e di allertamento
Inmarsat C trasporta brevi messaggi di testo via satellite secondo il principio della memorizzazione e inoltro (store-and-forward). Scrivi un messaggio, il terminale lo invia a una stazione terrena costiera (LES) attraverso un satellite geostazionario a circa 36.000 km, e la LES lo consegna a destinazione, un po' come la posta elettronica. Un messaggio ordinario può impiegare qualche minuto ad arrivare. Non fornisce la normale radiotelefonia vocale, quindi non puoi parlare con l'RCC attraverso di esso.
Quello che fornisce sono tre funzioni GMDSS in un solo apparato:
- Allertamento di soccorso. Il pulsante di soccorso invia un breve allarme con identità, posizione, ora e natura del pericolo, e la LES lo instrada con priorità verso il proprio RCC associato.
- Messaggi di soccorso. Quando c'è tempo, un testo successivo con priorità di soccorso fornisce i dettagli che il pulsante non può dare.
- Ricezione EGC. Il ricevitore raccoglie le trasmissioni MSI e SAR indirizzate alla sua area.
| Ti serve | Su Inmarsat C | Non su Inmarsat C |
|---|---|---|
| Allertare un RCC via satellite | Pulsante di soccorso, poi un messaggio con priorità di soccorso | — |
| Parlare con l'RCC | — | VHF, fonia MF/HF o un servizio vocale satellitare come Iridium Safety Voice |
| Leggere avvisi ai naviganti e meteo | EGC SafetyNET | — |
| Segnalare gratuitamente un caso medico | Codice di accesso speciale 32 per la consulenza medica | — |
EGC e SafetyNET
L'EGC è un servizio di trasmissione terra-nave. Un coordinatore NAVAREA o un RCC invia un solo messaggio, e ogni terminale nell'area indirizzata lo riceve: un'intera NAVAREA, un cerchio attorno a una posizione o un rettangolo. La descrizione del manuale ITU presenta l'EGC come una trasmissione di dati usata per le MSI, compreso SafetyNET. Nulla torna a terra, quindi non puoi rispondere a un messaggio SafetyNET.
Ecco perché conta la posizione del terminale. Se il collegamento GNSS si blocca su una posizione 200 NM a poppavia, il terminale scarta un avviso ad area circolare per le acque in cui ti trovi davvero, perché crede che tu sia altrove. La stampante resta muta e l'avviso va perso senza che nessuno se ne accorga.
Un flusso di lavoro ordinato sul terminale
Esegui questo controllo all'inizio di ogni guardia, o dopo ogni interruzione di alimentazione:
- 1Lo stato indica LOGGED IN sulla regione oceanica giusta.
- 2Posizione e UTC sul display coincidono con il GNSS, e l'ora è attuale.
- 3Il ricevitore EGC è attivo e impostato sulla NAVAREA/METAREA giusta.
- 4Nella posta in uscita nulla è bloccato in sospeso.
- 5L'editor del messaggio di soccorso è compilato con nome, nominativo e MMSI, pronto all'uso.
In un soccorso reale, premi prima il pulsante di soccorso, poi invia il messaggio con priorità di soccorso e i dettagli, quindi usa un percorso in fonia per il coordinamento. Se invii un allarme per errore, manda subito un annullamento all'RCC tramite il terminale o un altro mezzo, e registralo.
La pagina GMDSS dell'IMO e gli emendamenti alla SOLAS IV definiscono il contesto: un servizio satellitare vale per il GMDSS solo se l'IMO lo ha riconosciuto e il tuo terminale è approvato per esso.
Caso svolto: un terminale, due funzioni
Alle 1040 UTC un avviso ai naviganti SafetyNET segnala un container alla deriva 15 NM avanti sulla tua rotta. Alle 1120 l'incendio nella tua sala macchine diventa incontrollabile. Lo stesso terminale gestisce entrambi gli eventi, ma le azioni sono diverse. Per l'avviso lo riporti sulla carta, informi l'ufficiale di guardia, cambi rotta se serve e lo registri. Per l'incendio premi il pulsante di soccorso, invii un messaggio con priorità di soccorso e poi parli con l'RCC su un percorso in fonia. Aver ricevuto il primo non aiuta con il secondo.
Inmarsat C non è l'unico servizio riconosciuto: la costellazione in orbita bassa di Iridium offre anche la fonia e copre i poli. La A3 è definita dalla copertura del servizio riconosciuto supportato dal tuo terminale, non da una latitudine fissa.
I servizi satellitari mobili riconosciuti dall’IMO per il GMDSS sono Inmarsat, incluso Inmarsat C; Iridium, riconosciuto dalla MSC.451(99), con SafetyCast per le MSI; e BDMSS, riconosciuto dalla MSC.529(106), con copertura solo regionale. Ciascuno è un servizio approvato diverso. Evita scorciatoie basate sulla latitudine: A3 è definita dalla copertura del servizio riconosciuto e dalla stazione terrena navale imbarcata, non da un confine universale nord-sud.
Fonti ufficiali · 2026-09-09
- 1. Satellite geostazionario, a circa 36.000 km sopra l'equatore (es. Inmarsat)
- 2. Calotta polare fuori dalla sua copertura
- 3. Satellite in orbita bassa, sotto i 1.000 km, che passa le comunicazioni al successivo (es. Iridium)
- 4. Regione polare coperta dalla costellazione in orbita bassa
Applica ciò che hai imparato
Una nave riceve un avviso SafetyNET su un container alla deriva 15 NM avanti, e l’operatore propone di rispondere alla trasmissione tramite il terminale come se fosse una chiamata vocale all’RCC.
Qual è la sequenza corretta?
Risposta suggerita: Riportare l’avviso sulla carta rispetto alla rotta, informare l’ufficiale di guardia, modificare la traversata se serve e registrarlo; una risposta non è né possibile né necessaria.
Perché funziona: L’EGC è una trasmissione unidirezionale senza percorso di ritorno. L’avviso richiede una decisione di navigazione, non una risposta radio. Se in seguito la nave avesse una propria emergenza, si userebbero il pulsante di soccorso del terminale e il messaggio con priorità di soccorso, seguiti da un percorso in fonia verso l’RCC.
Continua con esercizi radio guidati.
Esercitati nel simulatore radioPunti chiave
Inmarsat C è testo store-and-forward tramite un satellite GEO a circa 36.000 km: allarme di soccorso, messaggio di soccorso ed EGC, ma niente fonia.
L’EGC SafetyNET è MSI unidirezionale terra-nave indirizzata ad aree; una posizione errata del terminale significa avvisi persi.
Per il GMDSS vale solo un servizio riconosciuto dall’IMO con terminale omologato; i messaggeri commerciali no.
Controlla login, posizione/UTC, impostazioni EGC e posta in uscita a ogni guardia.
Un allarme accidentale richiede un messaggio di annullamento immediato all’RCC; spegnere non è un annullamento.
Errori comuni
Chiamare Inmarsat C un servizio vocale o tentare di rispondere a una trasmissione SafetyNET.
Ignorare una posizione del terminale bloccata, così che gli avvisi d’area per la posizione reale non vengono ricevuti.
Usare un messaggero satellitare commerciale o una regola di latitudine come prova dello stato GMDSS.
Metti alla prova le tue conoscenze
Esercitati su questo argomento e ripassa la spiegazione di ogni risposta.
Altre lezioni GMDSS
- Modulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSCIl canale VHF 70 (156,525 MHz) è riservato al DSC; il 16 (156,800 MHz) alla voce.
- Modulo 4 — Radiotelefonia MF/HF e DSCDSC MF/HF e successiva radiotelefonia usano frequenze diverse.
- Modulo 8 — EPIRB / radiofaro a 406 MHzL’EPIRB a 406 MHz allerta Cospas-Sarsat; 121,5 MHz consente l’avvicinamento radioguidato dei soccorritori.
- Modulo 9 — SART, AIS-SART e VHF di sopravvivenzaIl radar SART risponde a radar compatibili in banda X con dodici segnali; da vicino appaiono archi o cerchi.
Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: