Il canale VHF 70 (156,525 MHz) è riservato al DSC; il 16 (156,800 MHz) alla voce. Dopo l’allarme DSC trasmettere il MAYDAY sul 16 e ascoltare. Comunicare identità, posizione e ora, pericolo e assistenza richiesta. Non ritardare un allarme urgente per mancanza di GNSS. In caso di falso allarme: fermare le ripetizioni, usare l’autocancellazione DSC disponibile, annullare a voce sul 16, informare il RCC e registrare.
DSC e fonia sono compiti complementari
Il DSC esiste perché nessuno può ascoltare un altoparlante tutto il giorno. Un ricevitore DSC sorveglia di continuo il canale 70 e decodifica ogni chiamata senza bisogno di una persona: mostra chi chiama, quanto è urgente, dove si trova il chiamante e su quale canale di fonia andare. Poi fa suonare un allarme. La fonia sul canale 16 fa la parte che una macchina non sa fare: descrivere la situazione, rispondere alle domande, coordinare l'aiuto.
Il canale 70 è riservato ai dati DSC. Parlarci non serve a nulla: i ricevitori DSC aspettano dati, quindi la tua voce non arriva a nessuno e può bloccare un allarme vero. Il canale 16 è il canale di fonia per soccorso, sicurezza e chiamata; il canale 13 è plancia-plancia; il canale 6 è nave-nave e SAR sul posto.
| Elemento | Lo porta l'allarme DSC? | Devi aggiungerlo in fonia? |
|---|---|---|
| Identità della nave (MMSI) | Sì, automaticamente | Sì, con nome e nominativo, perché le persone lavorano con i nomi |
| Posizione e relativa ora | Sì, da GNSS o inserita a mano | Sì, e di' quanto è vecchia se non è attuale |
| Natura del pericolo | Solo se l'hai selezionata | Sì, in parole semplici |
| Assistenza richiesta | No | Sì |
| Persone a bordo, intenzioni | No | Sì |
La posizione e la sua ora
L'allarme DSC porta la posizione e l'ora UTC a cui era valida. Se il collegamento GNSS si è guastato, l'apparato può inviare una posizione digitata ore prima. Calcola che cosa significa: una nave in avaria che deriva a 2 nodi con una posizione di 30 minuti prima può trovarsi a 1 NM da essa; una nave in moto a 12 nodi con una posizione di tre ore prima può trovarsi a 36 NM. I soccorritori che cercano nelle 36 miglia sbagliate perdono ore.
Quindi controlla il display DSC a ogni guardia: mostra una posizione, e l'ora accanto è recente? In un'emergenza reale non trattenere l'allarme per sistemare la posizione. Invia ciò che hai, poi dai in fonia la posizione migliore.
Una chiamata DSC ordinaria in pratica
Vuoi chiamare una nave con MMSI 224123450 per concordare un incrocio. Seleziona una chiamata individuale a quell'MMSI, categoria ordinaria, telefonia, e proponi un canale di lavoro come il 72. Il suo apparato conferma ed entrambe le radio passano al canale 72, così nessuno dei due deve chiamare sul canale 16. Una chiamata a tutte le navi si rivolge a chiunque sia in portata ed è per annunci di urgenza e sicurezza, non per parlare con una nave di cui non conosci l'MMSI.
Anche l'annullamento è comunicazione
Un falso allarme mette in moto delle persone: la stazione costiera conferma, l'RCC comincia a pianificare, le navi vicine cambiano rotta. Anche l'annullamento è comunicazione con quelle persone. Spegnere l'apparato non annulla nulla; l'allarme è già partito. Usa la funzione di autoannullamento se l'apparato ce l'ha, poi vai sul canale 16 e di', per esempio: «ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC.» Poi resta sul canale 16 per rispondere alle domande, informa l'RCC e registra tutto.
Ricevere l'allarme di un'altra nave
Quando il tuo apparato suona per l'allarme di soccorso VHF di un'altra nave, il tuo compito è ascoltare, non premere pulsanti. Segui l'attuale procedura IMO per la ricezione degli allarmi di soccorso:
- 1Leggi MMSI, posizione, ora e natura del pericolo del chiamante, e avvisa il comandante.
- 2Non confermare via DSC: è compito della stazione costiera.
- 3Ascolta sul canale 16 per cinque minuti, per dare alla stazione costiera il tempo di confermare.
- 4Se puoi prestare aiuto, conferma in fonia sul canale 16 e segui le istruzioni della stazione costiera o dell'RCC.
- 5Invia un relay DSC solo se una stazione costiera o un RCC lo chiede, e registra tutto con gli orari UTC.
Esercitati su tutto questo al simulatore o con le funzioni di prova dell'apparato. Un vero pulsante di soccorso non è mai uno strumento didattico.
Fonti ufficiali · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
Applica ciò che hai imparato
In un'esercitazione al simulatore, il display del DSC VHF mostra una posizione inserita a mano tre ore prima; la nave procede a 12 nodi. Ora un incendio è fuori controllo e l'equipaggio ha bisogno di assistenza immediata. L'allievo vuole sistemare la posizione prima di inviare qualsiasi cosa.
Che cosa deve fare l'allievo, e in quale ordine?
Risposta suggerita: Inviare subito l'allarme di soccorso DSC con le informazioni disponibili, poi fare il MAYDAY sul canale 16 dando la migliore posizione attuale e la sua ora.
Perché funziona: La posizione memorizzata potrebbe essere sbagliata di 36 NM, quindi va corretta, ma correggerla in fonia non costa tempo, mentre ritardare l'allarme sì. Il messaggio in fonia aggiunge la posizione attuale, l'incendio, l'aiuto necessario e il numero di persone, che l'allarme DSC non può portare.
Continua con esercizi radio guidati.
Esercitati nel simulatore radioPunti chiave
Il DSC sul canale 70 allerta e identifica automaticamente; la fonia sul canale 16 spiega e coordina.
Il canale 70 porta solo dati: non parlarci mai.
Controlla la posizione e la sua ora UTC: una posizione di 3 ore prima a 12 nodi può essere sbagliata di 36 NM.
Fai il MAYDAY in fonia il prima possibile dopo l'allarme, senza aspettare una conferma.
Un falso allarme richiede l'autoannullamento, dove previsto, più un annullamento in fonia sul canale 16; spegnere non annulla nulla.
Errori comuni
Tentare traffico in fonia sul canale 70.
Aspettare una conferma DSC prima di fare la chiamata MAYDAY.
Spegnere l'apparato dopo un falso allarme invece di annullarlo in fonia sul canale 16.
Metti alla prova le tue conoscenze
Esercitati su questo argomento e ripassa la spiegazione di ogni risposta.
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Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: