À toi de décider
Essaie de décider ce que tu ferais à la barre, puis lis l’explication.
Déclinaison 1° W, déviation 2° W à ton cap. Tu veux suivre le cap vrai 100°. Quel cap compas annonces-tu ?
L’essentiel
- Trois nords, une formuleW = D + d, Est positif, Ouest négatif ; Cv = Cc + W et Cc = Cv − W.
- Déclinaison D : nord vrai → nord magnétique, dépend du lieu et de l’année.
- Déviation d : nord magnétique → nord compas, dépend du bateau et de son cap.
- Du compas vers la carte, tu ajoutes W ; de la carte vers le compas, tu le retranches.
- Rose et courbe de déviationLa déclinaison se met à jour pour l’année ; la déviation se lit au cap compas sur la courbe du bateau.
- Années écoulées × variation annuelle, dans le bon sens (« diminue » ou « augmente »).
- Entre deux points de la table, le cours interpole en ligne droite et arrondit au degré.
- Partant d’un cap vrai, entre dans la table avec Cv − D, puis contrôle au Cc trouvé.
- Relèvements et alignementsZv = Zc + W avec la déviation du cap ; sur un alignement, W = Zv − Zc puis d = W − D.
- Le relèvement vrai se trace depuis l’amer sur la carte.
- Un alignement de la carte contrôle ta déviation au cap où tu le croises.
- Garde métal et électronique loin du compas pour que la table reste juste.
Vérifie ce que tu as lu
Comment s’appelle l’écart entre le nord vrai et le nord magnétique ?
Exemple résolu: Le cap à donner au barreur
Exercice fictif sur la carte « Baie des Sternes ». Nous sommes en 2026. La rose indique « 1° 30′ W en 2021, diminue de 6′ par an ». Tu as tracé ta route : cap vrai 245°. Ton bateau est « Albatros », avec la table de déviation donnée dans l’explication. Quel cap compas annonces-tu au barreur ?
Avant de lire la solution : que ferais-tu ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Pour corriger un relèvement, je lis la déviation à la valeur du relèvement.
La déviation est la même à tous les caps.
Une déclinaison de 2° W s’écrit +2.
W = D + d, Est positif, Ouest négatif ; Cv = Cc + W et Cc = Cv − W.
Zv = Zc + W avec la déviation du cap ; sur un alignement, W = Zv − Zc puis d = W − D.
Le téléphone posé à côté du compas ne change rien.
Je prends la déclinaison imprimée sur la rose telle quelle.
La déclinaison se met à jour pour l’année ; la déviation se lit au cap compas sur la courbe du bateau.
Pour passer du cap vrai au cap compas, j’ajoute W.
Je trouve Cv −2°, donc j’écris un cap de −2°.
Sur un alignement, la différence Zv − Zc donne directement la déviation.
Exercice: Cap compas, puis contrôle sur un alignement
Carte fictive « Baie des Sternes », année 2026, bateau « Albatros » (table : 000° +2 ; 045° +3 ; 090° +1 ; 135° −1 ; 180° −2 ; 225° −3 ; 270° −1 ; 315° +1 ; interpolation linéaire, arrondi au degré). L’examen officiel ne publie aucune tolérance de correction : les tolérances de ces exercices (±1° sur les caps et les relèvements, 0 sur les signes et les petites additions) sont les nôtres.
Pas à pas
La rose indique « 1° 30′ W en 2021, diminue de 6′ par an ». Quelle est la déclinaison D en 2026, en degrés avec son signe ?
Voir la solution
5 ans × 6′ = 30′. 1° 30′ − 30′ = 1° 00′ W. Ouest est négatif : D = −1°.
Tu veux suivre Cv 245°. Quelle déviation d lis-tu sur la table ? (entre avec le cap magnétique Cv − D)
Voir la solution
Cap magnétique 245 − (−1) = 246°. Entre 225° (−3) et 270° (−1) : −3 + 2 × 21/45 ≈ −2,1, donc d = −2°.
Quelle est la variation W ?
Voir la solution
W = D + d = −1 + (−2) = −3°.
Quel cap compas Cc donnes-tu au barreur ?
Voir la solution
Cc = Cv − W = 245 − (−3) = 248°. À 248°, la table donne toujours d ≈ −2° : le calcul tient.
Au Cc 248°, tu passes sur l’alignement tourelle des Moines par phare du Grand Bec, de direction vraie 314° sur la carte. Tu le relèves au compas au 317°. Quelle variation W mesures-tu ?
Voir la solution
W = Zv − Zc = 314 − 317 = −3°.
Quelle déviation d en déduis-tu à ce cap ?
Voir la solution
d = W − D = −3 − (−1) = −2°.
Que conclus-tu ?
Voir la solution
La table donne −2° vers 248° et tu as mesuré −2° : la courbe d’« Albatros » est confirmée à ce cap.
À toi de jouer sans aide
Le chemin inverse, toujours en 2026 (D = −1°) avec « Albatros ». Tu gouvernes au cap compas 015°. Tu relèves le phare du Grand Bec au compas au 290°. Plus tard, au Cc 180°, tu passes sur l’alignement bouée d’atterrissage de Kervoal par phare de l’île aux Sternes, de direction vraie 341° sur la carte, et tu le relèves au 344°.
Déviation d au Cc 015° :
Variation W :
Cap vrai Cv :
Relèvement vrai Zv du phare du Grand Bec :
Au Cc 180°, déviation d mesurée sur l’alignement :
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Pour aller plus loin
L’explication complète et les leçons pour chaque point du programme
Thème 1 sur 8
Trois nords, deux écarts
Sur la carte, tout est tracé par rapport au nord vrai, celui des méridiens.
L’aiguille d’un compas, elle, ne vise pas le nord vrai. Sans aucun fer autour, elle s’aligne sur le nord magnétique. À bord, les masses métalliques et les appareils électriques du bateau la dévient encore un peu : elle indique alors le nord compas.
L’écart entre nord vrai et nord magnétique s’appelle la déclinaison (D). L’écart entre nord magnétique et nord compas s’appelle la déviation (d). Leur somme, l’écart total entre nord vrai et nord compas, s’appelle la variation : W = D + d.
Convention du cours, la même partout : un écart vers l’Est est positif (+), un écart vers l’Ouest est négatif (−). Une déclinaison de 1° W s’écrit donc D = −1°.
- Nord vrai : celui de la carte et de tes tracés.
- Nord magnétique : celui d’un compas loin de tout fer.
- Nord compas : celui de TON compas, à bord de TON bateau, au cap où tu es.
Thème 2 sur 8
La déclinaison se lit sur la rose et se met à jour
La déclinaison dépend du lieu et elle évolue lentement d’année en année.
La rose de la carte donne sa valeur pour une année de référence et sa variation annuelle. Avant tout calcul, tu ramènes cette valeur à l’année de ta navigation.
Exemple : la rose indique « 1° 30′ W en 2021, diminue de 6′ par an ». En 2026, cinq ans ont passé : 5 × 6′ = 30′. La déclinaison vaut 1° 30′ − 30′ = 1° 00′ W, soit D = −1°. C’est la valeur de notre carte fictive « Baie des Sternes » pour 2026.
Autre exemple : « 2° 30′ W en 2020, diminue de 6′ par an ». En 2026 : 6 × 6′ = 36′, donc 2° 30′ − 36′ = 1° 54′ W, que tu arrondis à 2° W (D = −2°). On travaille au degré près.
- Compte les années entre l’année de la rose et l’année de navigation, multiplie par la variation annuelle.
- Fais attention au sens : « diminue » rapproche la valeur de 0°, « augmente » l’en éloigne.
- À l’examen, tu travailles sur la carte 9999 du SHOM ; ici, sur notre carte fictive. La méthode est la même.
Thème 3 sur 8
La déviation se lit sur la courbe du bateau
La déviation change avec le cap du bateau : quand le bateau tourne, ses masses métalliques tournent autour du compas.
Chaque bateau a donc sa courbe (ou table) de déviation, établie au cap compas.
Voici celle de notre bateau d’entraînement, « Albatros » (déviation en degrés, Est +, Ouest −) : Cc 000° : +2 ; 045° : +3 ; 090° : +1 ; 135° : −1 ; 180° : −2 ; 225° : −3 ; 270° : −1 ; 315° : +1.
Entre deux points de la table, le cours interpole en ligne droite, puis arrondit au degré. Exemple : à Cc 250°, entre 225° (−3) et 270° (−1), tu as avancé de 25° sur 45° : d = −3 + 2 × 25/45 ≈ −1,9, soit d = −2°. C’est une simplification : une vraie courbe est lissée, mais au degré près le résultat est le même.
- La table se lit avec le cap compas. Si tu pars d’un cap vrai, entre avec Cv − D (le cap magnétique) : il est proche du cap compas, puis vérifie d au Cc trouvé.
- Pas de déviation sans cap : la question « quelle est la déviation ? » appelle toujours « à quel cap ? ».
Thème 4 sur 8
Du cap vrai au cap compas, et retour
Deux formules suffisent : Cv = Cc + W et Cc = Cv − W. Tu passes du compas à la carte en ajoutant W ; de la carte au compas en retranchant W.
Exemple complet : tu veux suivre Cv 245° avec « Albatros », D = −1°. Cap magnétique : 245 − (−1) = 246°. Table vers 246° : d ≈ −2°. W = −1 + (−2) = −3°. Cc = 245 − (−3) = 248°. Contrôle : à Cc 248°, la table donne bien d ≈ −2°.
Autour de 000°, ajoute ou retire 360° : Cc 358° avec W = +4° donne Cv 002° ; Cv 003° avec W = +5° donne Cc 358°.
- Moyen mnémotechnique de bon sens : avec W négatif (vers l’Ouest), le cap compas est plus grand que le cap vrai.
- Écris toujours les signes : W = −3°, pas « 3 ». La plupart des erreurs viennent d’un signe perdu.
Thème 5 sur 8
Les relèvements : la déviation du cap, pas celle du relèvement
Un relèvement au compas (Zc) se corrige comme un cap : Zv = Zc + W. Mais la déviation à utiliser est celle du cap du bateau au moment de la visée, car c’est le bateau, à ce cap, qui dévie l’aiguille.
Exemple : tu fais route au Cc 180° (d = −2°), D = −1°, donc W = −3°. Tu relèves un phare au Zc 060°. Zv = 060 − 3 = 057°. Prendre la déviation lue à 060° sur la table (+2°) donnerait 061° : faux de 4°.
Avec un compas de relèvement à main, la déviation dépend de l’endroit où tu te tiens à bord. Le cours applique la convention des écoles françaises : même W que le compas de route, avec la déviation du cap.
- Zv = Zc + W, avec d lue au cap compas du bateau.
- C’est le Zv que tu traces sur la carte, depuis l’amer.
Thème 6 sur 8
Vérifier la déviation sur un alignement
Un alignement, ce sont deux amers vus l’un par l’autre.
Sa direction vraie (Zv) se mesure sur la carte. Quand tu passes dessus, tu relèves les deux amers au compas (Zc). La différence donne la variation à ce cap : W = Zv − Zc. Comme tu connais D, tu en déduis la déviation : d = W − D.
Exemple sur notre carte : l’alignement de la tourelle des Moines par le phare du Grand Bec a pour direction vraie 314°. Au cap compas 248°, tu le relèves au 317°. W = 314 − 317 = −3°. d = −3 − (−1) = −2°. La table d’« Albatros » donne bien −2° vers 248° : ta courbe est confirmée à ce cap.
- Si l’écart avec la table dépasse un ou deux degrés, cherche ce qui a changé près du compas avant d’accuser la table.
- Une déviation trouvée ne vaut que pour le cap où tu l’as mesurée.
Thème 7 sur 8
Les bonnes habitudes autour du compas
La table de déviation n’est juste que si rien ne change autour du compas.
Un téléphone, une radio portable, un outil, une canette ou un haut-parleur posés près du compas faussent l’aiguille, parfois de plusieurs degrés.
Garde les objets métalliques et l’électronique loin du compas, contrôle de temps en temps ta déviation sur un alignement, et refais la courbe après toute modification à bord près du compas.
- Rien de métallique ni d’électrique près du compas, même « juste un instant ».
- Un compas qui bouge quand tu allumes un appareil te dit exactement où est le problème.
Thème 8 sur 8
Entraîne-toi et approfondis
Des leçons et des outils pour travailler ce bloc. Quand tu as fini, tu peux revenir au cours en un clic.