À toi de décider
Essaie de décider ce que tu ferais à la barre, puis lis l’explication.
Un P barré de rouge est planté sur la berge où tu voulais t’arrêter. Que fais-tu ?
L’essentiel
- Où stationnerHors du chenal, là où c’est permis, jamais aux endroits interdits même sans panneau.
- Interdit dans le chenal navigable.
- Interdit sous les ponts et lignes haute tension, dans les passages étroits, aux entrées de port, sur les routes de bacs, sur l’approche des embarcadères, en zone E.8.
- Et partout où le RPP l’interdit.
- A et E du stationnementA.5, A.6, A.7 interdisent ; E.5, E.6, E.7 autorisent.
- A.5 : stationnement interdit (côté du panneau). A.6 : ancrage interdit. A.7 : amarrage interdit.
- E.5 : stationnement. E.6 : ancrage. E.7 : amarrage.
- À quoi t’amarrerAux bollards, anneaux et pieux prévus ; jamais aux arbres, échelles ou garde-corps.
- Vérifie que le bateau tient sans dériver.
- La nuit : un feu blanc tout autour, sauf rive bien éclairée ou endroit sûr hors du chenal.
- Moteur et marche arrièrePoint mort, hélice dégagée, contrôles de la notice ; un temps au point mort avant d’inverser.
- Surveille témoins et refroidissement après le démarrage.
- Un bout près de l’hélice : point mort.
- En arrière, le bateau gouverne moins bien : lentement.
- Accoster et repartirArrive face au courant, lentement, tout préparé ; repars sans gêner.
- Vent qui écarte : angle plus prononcé ; vent qui plaque : approche presque parallèle.
- L’équipier descend bateau arrêté, sans sauter ; amarre avant d’abord face au courant.
- Départ qui oblige les autres : un bref vers tribord, deux brefs vers bâbord.
- MouillerHors du chenal, là où l’ancrage est permis, face au courant ou au vent.
- Jamais sous A.6, sous un pont, ni près d’un barrage.
- Deux repères à terre pour vérifier que l’ancre tient.
Vérifie ce que tu as lu
Que recouvre le mot « stationnement » dans le RGPNI ?
Exemple résolu: Arriver à une halte nautique avec du courant et du vent
Situation fictive d’entraînement. Tu descends une rivière à bord d’un bateau de location de 9 m, avec un équipier. La halte nautique, signalée par E.7, est sur ta droite ; il reste une place entre deux bateaux amarrés. Le courant porte vers l’aval et un vent modéré souffle de la rive vers le large, donc il t’écartera du quai.
Avant de lire la solution : que ferais-tu ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Hors du chenal, là où c’est permis, jamais aux endroits interdits même sans panneau.
Un arbre solide fera un très bon point d’amarrage.
Mon équipier saute sur le quai pour gagner du temps.
Point mort, hélice dégagée, contrôles de la notice ; un temps au point mort avant d’inverser.
Pas de panneau A.5, donc je peux m’amarrer sous ce pont.
Arrive face au courant, lentement, tout préparé ; repars sans gêner.
A.6 interdit de s’arrêter, donc je ne peux pas non plus m’amarrer.
Hors du chenal, là où l’ancrage est permis, face au courant ou au vent.
Je passe directement de la marche avant à la marche arrière, plein gaz.
Aux bollards, anneaux et pieux prévus ; jamais aux arbres, échelles ou garde-corps.
Je pars en émettant un son bref : la péniche n’a qu’à ralentir.
Je mouille au milieu du canal pour pique-niquer, il n’y a personne.
J’accoste avec le courant dans le dos, j’arrive plus vite.
A.5, A.6, A.7 interdisent ; E.5, E.6, E.7 autorisent.
Exercice: Où t’arrêter, et comment
Exercice fictif. Tu navigues sur une rivière en bateau de plaisance de 8 m, donc une menue embarcation, et tu cherches où passer la nuit. Réponds étape par étape.
Pas à pas
Un joli quai sous un pont de pierre, à l’ombre. Peux-tu t’y amarrer ?
Voir la solution
Le stationnement est interdit sous les ponts, avec ou sans panneau.
Plus loin, la berge porte un panneau A.6. Que t’interdit-il ?
Voir la solution
A.6 interdit seulement l’ancrage. A.7 interdit l’amarrage à la rive, A.5 le stationnement.
Tu trouves une berge E.7 sans bollard, mais avec un beau saule et une échelle. À quoi t’amarres-tu ?
Voir la solution
On ne s’amarre pas aux arbres, échelles, garde-corps, poteaux ou mains courantes. Cherche un équipement prévu pour l’amarrage.
Tu as trouvé une halte avec des bollards. Remets l’accostage dans l’ordre.
- 1Faire demi-tour pour arriver face au courant
- 2Préparer défenses et amarres, donner les rôles
- 3Passer l’amarre avant, puis l’amarre arrière
- 4Approcher lentement et s’arrêter le long du quai
Voir la solution
On prépare d’abord, on arrive face au courant, on s’arrête, puis l’équipier descend sans sauter et passe les amarres.
À toi de jouer sans aide
Variante sans aide. Le lendemain matin, même bateau. Réponds avant de lire les solutions.
Remets dans l’ordre ce que tu fais avant de quitter la halte.
- 1Faire les contrôles prévus par la notice
- 2Regarder en amont et en aval, puis larguer quand personne n’est gêné
- 3Démarrer et surveiller les témoins
- 4Vérifier point mort, hélice dégagée, aucun bout à l’eau
Une péniche approche au moment où tu veux partir. Que fais-tu ?
À midi, tu veux mouiller pour déjeuner. Où ?
Quiz : 10 questions
Des questions sur ce bloc, avec une explication après chaque réponse.
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Pour aller plus loin
L’explication complète et les leçons pour chaque point du programme
Thème 1 sur 10
Stationner : ancrer ou s’amarrer, mais pas n’importe où
Dans le RGPNI, le stationnement recouvre l’ancrage et l’amarrage à la rive. Que tu jettes l’ancre ou que tu passes une amarre à terre, tu stationnes, et les mêmes interdictions s’appliquent.
L’ancrage et l’amarrage dans le chenal navigable sont interdits aux bateaux de plaisance. Tu circules librement dans les biefs, mais pour t’arrêter tu sors du chenal, là où c’est permis. Les questions de ce bloc sont nos propres questions d’entraînement, pas des questions officielles.
Même sans panneau, le stationnement est interdit à plusieurs endroits. Sous les ponts et les lignes à haute tension ; dans les passages étroits et à leurs abords ; aux entrées et sorties des ports et des voies latérales ; sur la route des bacs ; sur l’approche des embarcadères ; dans les zones de virement E.8. Et partout où le RPP l’interdit.
- Stationnement = ancrage ou amarrage à la rive.
- Jamais dans le chenal navigable.
- Interdit sans panneau : ponts, lignes haute tension, passages étroits, entrées de port, bacs, embarcadères, E.8.
Thème 2 sur 10
Les panneaux qui disent où t’arrêter
A.5, le P barré, interdit le stationnement du côté de la voie où il est placé. A.5.1 l’interdit sur la largeur indiquée par le panneau.
A.6 interdit seulement l’ancrage (et de laisser traîner ancres, câbles ou chaînes) ; A.7 interdit seulement l’amarrage à la rive. Ne les confonds pas : sous A.6 tu peux t’amarrer, sous A.7 tu peux ancrer, si rien d’autre ne l’interdit.
E.5, un P blanc sur fond bleu, autorise le stationnement ; E.6 autorise l’ancrage ; E.7 autorise l’amarrage à la rive. Les haltes nautiques et les quais d’accueil sont souvent signalés ainsi.
- A.5 : stationnement interdit. A.6 : ancrage interdit. A.7 : amarrage interdit.
- E.5 : stationnement permis. E.6 : ancrage permis. E.7 : amarrage permis.
Thème 3 sur 10
À quoi t’amarrer
Amarre-toi seulement à ce qui est fait pour ça : bollards, anneaux, pieux d’amarrage d’un quai ou d’une halte.
Tu ne t’amarres pas aux arbres, aux garde-corps, aux poteaux, aux échelles, aux mains courantes, ni à aucun équipement qui n’est pas prévu pour l’amarrage. Un arbre arraché ou une échelle tordue, c’est un danger pour toi et une berge abîmée.
Une fois amarré, vérifie que ton bateau tient sans dériver. La dérive est interdite, sauf les petits déplacements aux postes de stationnement ; pense au passage des péniches, dont le remous fait travailler tes amarres.
- Oui : bollards, anneaux, pieux d’amarrage.
- Non : arbres, garde-corps, poteaux, échelles, mains courantes.
Thème 4 sur 10
La nuit au stationnement
Ta menue embarcation en stationnement peut montrer, la nuit, un seul feu blanc visible de tous les côtés, au lieu des feux généraux de stationnement.
Ce feu n’est pas exigé le long d’une rive bien éclairée, ni hors du chenal dans un endroit manifestement sûr. Le bloc 4 détaille les feux.
- Un feu blanc tout autour, sauf rive bien éclairée ou endroit sûr hors du chenal.
Thème 5 sur 10
Démarrer le moteur sans oublier les contrôles
Avant de démarrer, vérifie l’inverseur au point mort, personne près de l’hélice et aucun bout à l’eau. C’est le premier réflexe de la pratique, quel que soit le bateau.
Contrôle les points prévus par la notice du constructeur ou du loueur : niveaux, carburant, absence de fuite ou d’odeur anormale. Les contrôles exacts dépendent du moteur.
Une fois le moteur lancé, surveille les témoins et le refroidissement. Une alarme ou un comportement anormal se traite moteur au ralenti ou arrêté, jamais en accélérant pour voir.
- Point mort, hélice dégagée, aucun bout à l’eau.
- Contrôles de la notice, puis surveillance des témoins.
Thème 6 sur 10
Trajectoire, vitesse, propulsion, marche arrière
Garde toujours assez de vitesse pour gouverner. Sur une voie d’eau, le vent et le courant poussent ton bateau en travers : tu corriges tôt, par petites touches, en regardant loin devant.
Ralentis à temps près des bateaux amarrés, des entrées de port et des berges : ton remous secoue les autres et abîme la rive. Mais ne descends pas sous la vitesse qui te garde manœuvrant.
Pour passer de la marche avant à la marche arrière, marque un temps au point mort, puis remets les gaz progressivement. En marche arrière, le bateau gouverne moins bien et l’arrière tend à partir d’un côté : va lentement et anticipe.
Si un bout part vers l’hélice, débraye aussitôt. Un bout pris dans l’hélice t’enlève toute propulsion au pire moment.
- Vitesse de manœuvre : lente, mais suffisante pour gouverner.
- Avant ↔ arrière : un temps au point mort, gaz progressifs.
- Bout à l’eau près de l’hélice : point mort.
Thème 7 sur 10
Accoster : arrive face au courant
Sur une rivière, arrive à ton poste en remontant le courant. Le courant te freine, tu avances lentement par rapport au quai tout en gardant de l’eau sur le gouvernail : la maîtrise est meilleure qu’avec le courant dans le dos. C’est un conseil de manœuvre, pas une règle du RGPNI.
Observe aussi le vent : il peut te plaquer contre le quai ou t’en écarter. S’il t’écarte, approche avec un angle plus prononcé par rapport au quai et fais passer l’amarre plus tôt ; s’il te plaque, approche presque parallèle et laisse-le faire le dernier mètre.
Prépare tout avant d’arriver : défenses du bon bord, amarres avant et arrière prêtes, rôles donnés. L’équipier descend quand le bateau est arrêté contre le quai, sans sauter. Face au courant, c’est en général l’amarre avant qui tient le bateau en premier.
- Face au courant, à faible vitesse.
- Vent : il plaque ou il écarte ; adapte l’angle.
- Défenses et amarres prêtes ; on ne saute pas.
Thème 8 sur 10
Repartir : sans obliger personne
Avant de quitter ton poste, regarde en amont et en aval. Ta menue embarcation laisse aux autres bateaux la place de garder leur route : tu pars quand ton départ n’oblige aucun bateau à manœuvrer.
Un bateau qui quitte son poste sans virer et dont la manœuvre oblige d’autres bateaux à s’adapter émet un son bref s’il vient sur tribord, deux sons brefs s’il vient sur bâbord. Ta menue embarcation peut utiliser ces signaux quand c’est nécessaire, mais elle ne s’en sert pas pour imposer son départ.
En sortie de port, rappelle-toi B.9 : ne t’engage sur la voie principale que si tu ne gênes personne.
- Départ vers tribord qui oblige les autres : un son bref. Vers bâbord : deux sons brefs.
- Menue embarcation : pars sans gêner.
Thème 9 sur 10
Mouiller l’ancre
Mouille seulement hors du chenal, là où l’ancrage est permis : jamais sous A.6, A.5, sous un pont ou près d’un barrage, où aucune ancre ne doit traîner.
E.6 t’indique un endroit prévu.
Conseils de manœuvre : arrive face au courant ou au vent, stoppe, laisse filer l’ancre puis assez de ligne en reculant doucement. Prends ensuite deux repères à terre : s’ils bougent l’un par rapport à l’autre, ton ancre chasse.
Pour relever, avance doucement vers l’ancre en reprenant la ligne, sans passer dessus avec l’hélice.
- Hors du chenal, là où l’ancrage est permis.
- Repères à terre pour vérifier la tenue.
Thème 10 sur 10
Entraîne-toi et approfondis
Des leçons et des outils pour travailler ce bloc. Quand tu as fini, tu peux revenir au cours en un clic.
- Signalisation des voies intérieures (CEVNI)Leçon
- Les amarres et leur usageLeçon
- Contrôles avant de démarrer le moteurLeçon
- Les forces qui font tourner ton bateauLeçon
- Les nœuds utiles à bordLeçon
- Mouiller et relever l’ancreLeçon
Toutes les leçons par point du programme
- F04 Conditions de stationnement et d’amarrage
- P09 Maîtriser la mise en route du moteur
- P10 Maîtriser la trajectoire
- P11 Maîtriser la vitesse
- P12 Maîtriser la propulsion
- P13 Maîtriser la marche arrière
- P15 Arriver et partir d’un quai
- P17 Mouiller/ancrer
Sources
- Recueil du RGPNI (ministère, septembre 2019) — A. 4241-48-20, A. 4241-53-15, A. 4241-53-20 et -21, A. 4241-54-2 à -4 et A. 4241-59-2 (stationnement) · vérifié le
- Cerema — guide sur la signalisation fluviale (2019, sans valeur juridique), annexe 1 : dessins des panneaux de l’annexe 5 · vérifié le
- Arrêté du 28 septembre 2007 — annexe I · vérifié le
- Arrêté du 28 septembre 2007 — article 2 (programme de l’option eaux intérieures) · vérifié le
Vérifié d'après les sources officielles le .