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Bloc 8 sur 8

Un problème d’examen complet, pas à pas

L’épreuve sur carte vaut 12 points sur 20 et il en faut au moins 7. Ce bloc enchaîne tout le problème comme le jour de l’examen : point, cap à donner, heure d’arrivée, phare, marée.

Carte marine côtière sur la table à cartes d’un voilier, avec une règle transparente, un compas à pointes sèches et un crayon à côté d’une route tracée au crayon
Image d’illustration

À toi de décider

Essaie de décider ce que tu ferais à la barre, puis lis l’explication.

Total 12 sur 20 à l’examen, mais 6 sur 12 à l’épreuve sur carte. Résultat ?

L’essentiel

  1. Le barème de l’épreuveCarte 12, marée 4, QCM 4 ; au moins 10 sur 20 et au moins 7 sur 12 sur carte, en 1 h 30.
    1. Carte spéciale examen n° 9999 du SHOM, imposée par l’arrêté.
    2. QCM : 2 aides électroniques (0,5 chacun), 2 météo (1 chacun), 1 matériel de sécurité (1).
    3. Pas d’épreuve pratique pour l’extension.
    Travail sur la carte
  2. Les formules à écrire d’abordW = D + d ; Zv = Zc + W ; Cv = Rs − dérive ; Cc = Cv − W ; temps = distance ÷ Vf.
    1. Est +, Ouest − ; vent par bâbord : dérive +.
    2. Reprends la déviation à chaque nouveau cap.
    3. Heure d’arrivée avec la vitesse fond.
    Calculateur de cap compas
  3. Le phare avant le relèvementCompte les éclats, chronomètre la période, compare à la carte : Fl(3) W 12s n’est pas Oc(2) WR 6s.
    1. Un relèvement sur un phare mal identifié donne un point faux.
    2. Lis le caractère complet : rythme, groupe, couleur, période.
    3. Une marque cardinale se reconnaît aussi à son rythme : sud = Q(6)+LFl.
    Rythmes des feux
  4. La marée pour finirHeure marée = durée ÷ 6 ; douzièmes 1, 2, 3, 3, 2, 1 ; hauteur d’eau = sonde + hauteur de marée.
    1. « À partir de » : arrondis à la minute supérieure.
    2. « Jusqu’à » : arrondis à la minute inférieure.
    3. Pied de pilote = hauteur d’eau − tirant d’eau.
    Calculateur de marée

Vérifie ce que tu as lu

Question 1/3

Déclinaison 1° W, déviation +2° au cap du bateau. Tu relèves un phare au 337° compas. Relèvement vrai ?

Exemple résolu: Une erreur de signe qui fait tout tomber

Un candidat calcule tout juste, sauf la variation : il écrit W = +1° au lieu de −1° (déclinaison 1° W, déviation 0°). Il donne donc Cc = Cv − 1° au lieu de Cv + 1°.

Avant de lire la solution : que ferais-tu ?

    Vrai ou faux ?

    Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.

    1. Carte 12, marée 4, QCM 4 ; au moins 10 sur 20 et au moins 7 sur 12 sur carte, en 1 h 30.

    2. Une bonne note aux QCM compensera une carte ratée.

    3. J’utilise la déviation du premier cap pour tout le problème.

    4. W = D + d ; Zv = Zc + W ; Cv = Rs − dérive ; Cc = Cv − W ; temps = distance ÷ Vf.

    5. Pour un seuil découvrant, je retranche sa hauteur au besoin en eau.

    6. J’arrondis une heure « jusqu’à » à la minute supérieure.

    7. Je calcule l’heure d’arrivée avec la vitesse surface.

    8. Je commence à tracer avant d’avoir écrit D et d avec leur signe.

    9. Compte les éclats, chronomètre la période, compare à la carte : Fl(3) W 12s n’est pas Oc(2) WR 6s.

    10. Heure marée = durée ÷ 6 ; douzièmes 1, 2, 3, 3, 2, 1 ; hauteur d’eau = sonde + hauteur de marée.

    11. Je relève le premier feu blanc que je vois.

    Exercice: Le problème complet : du point à l’entrée de Kervoal

    Carte fictive « Baie des Sternes », déclinaison 1° W (D = −1°) en 2026. À 09:00, « Albatros » est stoppé, cap compas 000° (déviation +2° à ce cap). Relèvements compas : phare de l’île aux Sternes 337°, tourelle des Moines 259°, phare du Grand Bec 286°. Amers : île aux Sternes 47°10,0′N 003°05,0′W ; Moines 47°04,0′N 003°10,0′W ; Grand Bec 47°08,0′N 003°16,0′W. À 09:10, tu repars de ce point vers le point d’atterrissage de Kervoal, 47°10,0′N 003°18,0′W. Vitesse surface 6 nd ; le courant porte au 180° à 1,2 nd ; vent de sud-ouest reçu par bâbord, dérive 5° ; déviation au nouveau cap : 0°. Marée à Kervoal (port principal) : BM 07:50, 1,10 m ; PM 14:02, 5,30 m. L’entrée a un seuil découvrant de 0,80 m ; tirant d’eau 1,60 m ; tu veux 0,50 m de pied de pilote. Tolérances du site : les nôtres (l’arrêté n’en publie pas).

    Pas à pas

    Carte d’entraînement « Baie des Sternes »Carte fictive en projection de Mercator, de 47°00′ à 47°12′N et de 003°00′ à 003°20′W. Phare de la pointe du Grand Bec, Fl(3) W 12s 40m 18M ; Phare de l’île aux Sternes, Oc(2) WR 6s 22m 12/9M ; Tourelle des Moines (cardinale sud), Q(6)+LFl 15s ; Bouée d’atterrissage de Kervoal, LFl 10s ; Feu de la jetée de Kervoal, Iso G 4s 9m 6M. Déclinaison 1° W en 2026.côte de Kervoalpointe du Grand Bec47°00′47°02′47°04′47°06′47°08′47°10′47°12′003°20′003°16′003°12′003°08′003°04′003°00′38412460819273Phare de la pointe du Grand BecFl(3) W 12s 40m 18MPhare de l’île aux SternesOc(2) WR 6s 22m 12/9MTourelle des MoinesQ(6)+LFl 15sBouée d’atterrissage de KervoalLFl 10sFeu de la jetée de KervoalIso G 4s 9m 6MNDécl. 1° W (2026)Carte fictive d’entraînement, projection de Mercator, sondes en mètres. Ne sert pas à naviguer ; à l’examen : carte n° 9999 du SHOM.
    Carte fictive « Baie des Sternes ». À l’examen : la carte n° 9999 du SHOM.

    1. Variation W à 09:00 :

      Voir la solution

      W = D + d = −1° + 2° = +1°.

    2. Relèvement vrai de l’île aux Sternes :

      Voir la solution

      Zv = 337° + 1° = 338°. De même : Moines 260°, Grand Bec 287°.

    3. Trace les trois droites. Minutes de latitude du centre du chapeau (après 47°) :

      Voir la solution

      Le chapeau mesure environ 0,3 M ; son centre est à 47°05,0′N.

    4. Minutes de longitude du point (après 003°) :

      Voir la solution

      Point observé à 09:00 : 47°05,0′N 003°01,9′W (on lit souvent 003°02,0′W : c’est dans la tolérance).

    5. Route fond vers le point d’atterrissage :

      Voir la solution

      Trait du point au 47°10,0′N 003°18,0′W : Rf ≈ 294°. Elle passe à plus d’un mille au nord du Grand Bec.

    6. Distance :

      Voir la solution

      Δlat 5,0′ = 5,0 M ; Δlong 16,1′ × 0,68 ≈ 10,9 M ; √(5,0² + 10,9²) ≈ 12,0 M.

    7. Triangle des vitesses : route surface :

      Voir la solution

      Courant 1,2 M vers le sud depuis le point ; de son extrémité, 6 M coupent la route fond. Rs ≈ 305° : tu vises au nord de ta route pour compenser le courant qui porte au sud.

    8. Vitesse fond :

      Voir la solution

      Distance du départ au point d’intersection : Vf ≈ 5,4 nd.

    9. Cap vrai à tenir :

      Voir la solution

      Vent par bâbord, dérive +5° : Cv = Rs − dérive = 305° − 5° = 300°.

    10. Cap compas à donner :

      Voir la solution

      Déviation 0° : W = −1°. Cc = Cv − W = 300° + 1° = 301°.

    11. Heure d’arrivée au point d’atterrissage :

      Voir la solution

      Avec les valeurs non arrondies : 12,04 ÷ 5,40 ≈ 2,23 h ≈ 2 h 14. 09:10 + 2 h 14 = 11:24. (Avec 12,0 et 5,4 arrondis, tu trouverais 11:23 : c’est dans la tolérance.)

    12. En approche, tu vois au sud de ta route trois éclats blancs toutes les 12 secondes. Quel feu est-ce ?

      Voir la solution

      Fl(3) W 12s est le caractère du Grand Bec. L’île aux Sternes est à occultations, Kervoal isophase vert, les Moines à scintillements rapides.

    13. Hauteur de marée nécessaire pour franchir le seuil :

      Voir la solution

      Seuil découvrant : 0,80 + 1,60 + 0,50 = 2,90 m au-dessus du zéro.

    14. À partir de quelle heure la marée le permet-elle ?

      Voir la solution

      Durée 6 h 12 → heure marée 62 min ; marnage 4,20 m → douzième 0,35 m. Il faut monter de 2,90 − 1,10 = 1,80 m. Après deux heures marée : 3 douzièmes = 1,05 m. Reste 0,75 m sur la 3e heure (3 douzièmes = 1,05 m) : 0,75 ÷ 1,05 = 0,714 heure marée. Total 2,714 × 62 ≈ 168,3 min après 07:50 : 10:38,3, donc à partir de 10:39.

    15. Pied de pilote sur le seuil à ton arrivée (11:24) :

      Voir la solution

      Écoulé depuis BM : 214 min = 3,45 heures marée. Hauteur : 6 douzièmes + 0,45 × 3 douzièmes = 7,35 douzièmes × 0,35 = 2,57 m ; 1,10 + 2,57 = 3,67 m. Eau sur le seuil : 3,67 − 0,80 = 2,87 m. Pied de pilote : 2,87 − 1,60 = 1,27 m.

    À toi de jouer sans aide

    Même journée. Tu ressors de Kervoal et tu quittes le point d’atterrissage (47°10,0′N 003°18,0′W) à 16:00 pour la bouée d’atterrissage (47°06,0′N 003°03,0′W). Vitesse surface 6 nd ; le courant porte au 000° à 1,0 nd ; vent de nord reçu par bâbord, dérive 3° ; déviation au cap trouvé : 0°. Marée : PM 14:02, 5,30 m, puis BM 20:14, 1,10 m. Même seuil découvrant de 0,80 m, tirant d’eau 1,60 m, pied de pilote 0,50 m.

    1. Route fond vers la bouée :

    2. Distance :

    3. Route surface :

    4. Cap compas :

    5. Heure d’arrivée à la bouée (Vf ≈ 5,6 nd) :

    6. Hauteur de marée à Kervoal à 16:00 :

    7. Jusqu’à quelle heure pouvais-tu sortir avec 0,50 m de pied de pilote ?

    Quiz : 10 questions

    Des questions sur ce bloc, avec une explication après chaque réponse.

    Gratuit : leçon + 10 questions · Exam Pass : les 25 questions, examens blancs illimités et révision de tes erreurs

    Pour aller plus loin

    L’explication complète et les leçons pour chaque point du programme

    Thème 1 sur 6

    Ce que vaut chaque partie le jour de l’examen

    L’épreuve de l’extension hauturière dure 1 h 30 et se note sur 20 : l’épreuve sur carte sur 12, le calcul de marée sur 4, deux QCM sur les aides électroniques (0,5 point chacun), deux QCM de météorologie (1 point chacun) et un QCM sur le matériel de sécurité (1 point). Pour être reçu, il faut au moins 10 sur 20 et au moins 7 sur 12 à l’épreuve sur carte (arrêté du 28 septembre 2007, article 4.1).

    Conséquence pratique : la carte et la marée font 16 points sur 20. Une bonne note aux QCM ne rattrape pas une carte sous 7. C’est pour cela que ce bloc reprend tout l’enchaînement de la carte, de bout en bout.

    À l’examen, tu travailles sur la carte spéciale n° 9999 du SHOM, la seule autorisée par l’arrêté. Ici, tu travailles sur notre carte fictive « Baie des Sternes », dessinée pour le cours : elle ne reproduit pas la 9999 et ne sert pas à naviguer.

    • Épreuve sur carte : 12 points, au moins 7 exigés.
    • Marée : 4 points.
    • QCM : 4 points en tout.
    • Total : au moins 10 sur 20, en 1 h 30.

    Sources