Décide
D’où vient l’essentiel de la stabilité d’un quillard lesté aux grands angles ?
La leçon en mots simples
- Le monocoque lesté
- Un quillard est un monocoque : un bateau à une seule coque.
- Sa quille porte du lest, un poids placé bas pour la stabilité.
- Ce lest bas aide à conserver un bras de redressement à forte gîte, dans la plage de stabilité positive du bateau.
- La plupart se redressent après une mise au tapis, quand le mât est dans l’eau.
- Une grosse déferlante peut malgré tout les retourner.
- Le multicoque
- Les catamarans ont deux coques ; les trimarans, trois.
- Le grand écartement des coques assure leur stabilité.
- Sur un multicoque de croisière, la gîte peut donner peu d’avertissement.
- Après chavirement, il peut rester stable à l’envers et ne se redresse normalement pas seul.
- Réduisez tôt la voilure : diminuez la surface des voiles selon les vitesses de vent indiquées par le constructeur.
- Dériveurs et bateaux planants
- Un dériveur a peu de lest. La forme de sa coque et le poids de l’équipage le maintiennent droit.
- Faire du rappel, c’est porter votre poids à l’extérieur du bord.
- La plupart des dériveurs sont conçus pour être redressés après chavirement.
- Les bateaux planants soulèvent en partie leur coque hors de l’eau à vitesse élevée.
- Les petits bateaux à moteur planants dépendent surtout de la forme et de la largeur de coque.
- Les semi-rigides ont aussi des boudins gonflables qui assurent de la flottabilité.
- La position de l’équipage et des charges compte dans les deux cas.
- La gîte n’indique pas toujours la même chose
- Sur un quillard, naviguer à 20° de gîte est normal.
- Sur un catamaran de croisière, une coque qui décolle de l’eau est un avertissement sérieux.
- En dériveur, l’équipage contrôle la gîte en déplaçant son poids à chaque instant.
- Apprenez ce qui est normal pour votre bateau.
Données clés
- Quillard
- Lest bas dans la quille : se redresse généralement après une mise au tapis
- Catamaran
- Stabilité par l’écartement des coques ; peut rester stable à l’envers
- Dériveur
- Poids de l’équipage et forme de coque ; la plupart sont conçus pour être redressés
Points clés
- Les quillards dépendent du lest bas ; la plupart se redressent après une mise au tapis.
- Les multicoques de croisière dépendent de l’écartement des coques et peuvent rester stables à l’envers.
- Les dériveurs dépendent de la forme et du poids de l’équipage ; la plupart sont conçus pour être redressés après un chavirement.
- Réduisez tôt la voilure d’un multicoque ; sa gîte avertit peu.
Vérifie ce que tu as lu
Quel est le principal risque de stabilité d’un catamaran de croisière ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Les dériveurs dépendent de la forme et du poids de l’équipage ; la plupart sont conçus pour être redressés après un chavirement.
Réduisez tôt la voilure d’un multicoque ; sa gîte avertit peu.
Un quillard ne peut pas se retourner.
Un catamaran ne gîte pas, donc il ne peut pas chavirer.
Cas pratique et clés d'examen
Situation
Vous naviguez habituellement sur un quillard de 10 m. Une amie vous invite à naviguer sur son catamaran de 12 m par un vent de force 5 qui fraîchit. Il gîte à peine. Gardez-vous toute la toile tant qu’il reste à plat ?
Voir la réponse
Non. La gîte avertit peu sur un catamaran de croisière. Après chavirement, les multicoques de croisière peuvent rester stables à l’envers. Suivez les consignes de réduction de voilure du constructeur, en utilisant le vent réel ou apparent selon ses indications.
Clés d'examen
- Quillard : stabilité de poids par lest bas ; se redresse généralement après une mise au tapis.
- Multicoque de croisière : stabilité de forme par écartement des coques ; peut rester stable à l’envers.
- Dériveur : forme et poids de l’équipage ; la plupart sont conçus pour être redressés après un chavirement.
- Multicoque de croisière : réduisez la voilure selon les limites de vitesse du vent et le vent de référence du constructeur.