Décide
Remets les étapes dans l'ordre : Incendie du compartiment moteur.
Touche l'étape qui vient en premier, puis la suivante.
La leçon en mots simples
- Pourquoi un moteur brûle
- Un feu moteur part souvent de carburant ou d’huile projetés sur un échappement ou un turbocompresseur brûlant, d’un court-circuit, d’une durite d’échappement surchauffée après une défaillance du circuit d’eau de refroidissement ou de chiffons huileux.
- Les signes d’alerte : odeur de brûlé, fumée aux aérations du compartiment moteur, alarme de température élevée ou perte soudaine de puissance. Agis immédiatement.
- Prive-le d’air
- Un compartiment moteur fermé contient peu d’air.
- Utilise les commandes accessibles sans danger depuis l’extérieur pour arrêter le moteur et les ventilateurs, couper le carburant et fermer les aérations.
- N’ouvre jamais le capot et n’entre pas dans la fumée pour atteindre une commande.
- Le capot fermé prive le feu d’air.
- L’ouvrir apporte de l’air et peut transformer la fumée en boule de feu devant ton visage : c’est une explosion de fumées.
- Systèmes fixes et orifices d’extinction
- Beaucoup de bateaux ont un système fixe qui libère un agent extincteur gazeux sans résidu dans le compartiment moteur, automatiquement sous l’effet de la chaleur ou par tirette manuelle.
- Le compartiment doit rester fermé et le moteur arrêté, sinon il aspire le gaz.
- Un orifice d’extinction est une petite ouverture obturée.
- Sans système fixe, utilise cet orifice avec un extincteur du type et de la capacité prescrits pour ce compartiment, capot fermé.
- Après libération de l’agent extincteur
- Suis les instructions du fabricant.
- Garde le compartiment fermé jusqu’à extinction et refroidissement complets.
- Vérifie depuis l’extérieur s’il reste de la chaleur ou de la fumée.
- Le temps écoulé et un capot froid ne prouvent pas que le danger est écarté.
- S’il reste de la chaleur ou de la fumée, ou en cas de doute, garde le capot fermé et demande conseil aux secours avant de rouvrir.
- Prévois un autre extincteur.
- Ne redémarre pas tant que la cause n’a pas été trouvée et réparée.
Pas à pas
Incendie du compartiment moteur
- Donne l’alarme, évacue le compartiment moteur et fais mettre les gilets. Demande à un équipier d’appeler immédiatement les secours pendant que tu interviens. Les secours mettent du temps à venir. Mayday signale un danger grave et imminent ; Pan-Pan une urgence sans ce danger.
- Utilise les commandes accessibles sans danger à l’extérieur du compartiment pour arrêter le moteur et les ventilateurs et couper le carburant. N’ouvre jamais le capot et n’entre pas dans la fumée pour les atteindre. Un moteur en marche aspire de l’air et le carburant alimente le feu.
- Ferme les aérations uniquement par des commandes extérieures accessibles sans danger. Garde le capot fermé ; n’entre jamais dans la fumée pour atteindre une commande. Priver le feu d’air aide à l’éteindre ; ouvrir le capot peut provoquer une explosion de fumées.
- Utilise le système fixe ou l’extincteur adapté prescrit par l’orifice d’extinction, depuis l’extérieur. L’agent remplit le compartiment sans apport d’air.
- Tiens les secours informés et prépare le radeau de survie. Les secours doivent suivre la situation ; sois prêt à abandonner si nécessaire.
- Suis les instructions du système. Garde le compartiment fermé jusqu’à extinction et refroidissement complets ; en cas de doute, demande conseil aux secours. Le temps écoulé et un capot froid ne prouvent pas que le danger est écarté. L’air peut rallumer un combustible encore chaud et caché.
Points clés
- Utilise les commandes extérieures accessibles sans danger : arrête moteur et ventilateurs, coupe le carburant, ferme les aérations. N’entre pas dans la fumée.
- N’ouvre pas le capot : l’air frais alimente le feu.
- Utilise le système fixe ou l’extincteur adapté prescrit par l’orifice d’extinction, depuis l’extérieur.
- Suis les consignes ; surveille chaleur et fumée de l’extérieur. Garde fermé jusqu’à extinction et refroidissement complets ; si tu doutes, appelle les secours.
- Appelle tôt : Mayday pour un danger grave et imminent ; Pan-Pan pour une urgence sans ce danger.
Vérifie ce que tu as lu
Pourquoi ne dois-tu pas ouvrir le capot pendant un feu moteur ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Garde le moteur en marche pour rejoindre le port.
Dès que le système s’est déclenché, ouvre pour vérifier.
Appelle tôt : Mayday pour un danger grave et imminent ; Pan-Pan pour une urgence sans ce danger.
Ouvre le capot moteur pour voir la gravité du feu.
N’ouvre pas le capot : l’air frais alimente le feu.
Utilise le système fixe ou l’extincteur adapté prescrit par l’orifice d’extinction, depuis l’extérieur.
Cas pratique et clés d'examen
Situation
Au moteur, à trois milles de la côte, tu sens le brûlé et vois de la fumée aux aérations du compartiment moteur. Le moteur tourne encore. Le bateau a un orifice d’extinction mais aucun système fixe. Que fais-tu ?
Voir la réponse
Alerte l’équipage, fais mettre les gilets ; un équipier appelle aussitôt les secours. Utilise les commandes extérieures accessibles sans danger : arrête moteur et ventilateurs, coupe le carburant, ferme les aérations ; n’ouvre jamais le capot pour les atteindre. Utilise l’extincteur prescrit par l’orifice d’extinction. Mayday : danger grave et imminent ; Pan-Pan : urgence sans ce danger. Prépare le radeau. Suis les consignes du système. Garde fermé jusqu’à extinction et refroidissement complets ; en cas de doute, demande un avis spécialisé.
Clés d'examen
- Feu moteur : commandes extérieures sûres pour arrêter moteur et ventilateurs, couper le carburant, fermer les aérations. Ne jamais ouvrir ni entrer dans la fumée pour les atteindre.
- Système fixe ou extincteur adapté prescrit par l’orifice d’extinction, depuis l’extérieur, capot fermé.
- Suivre les consignes ; garder fermé jusqu’à extinction et refroidissement complets. Surveiller chaleur/fumée de l’extérieur ; temps ou capot froid ne prouvent rien. En cas de doute, garder fermé et consulter un spécialiste.
- Appeler les secours tôt et préparer l’abandon.