Decidi
Metti in ordine i passaggi: Prova un colpo di marcia avanti in acque libere.
Tocca il passaggio che viene prima, poi il successivo.
La lezione in parole semplici
- È il flusso a farlo funzionare
- Il timone è una pala immersa per governare.
- Girandolo, l'acqua in movimento spinge la poppa di lato.
- L'acqua scorre sul timone grazie al movimento rispetto all'acqua o al flusso dell'elica, il getto prodotto dall'elica.
- Qui consideriamo una linea d'asse tradizionale, con timone dietro l'elica.
- Il flusso in marcia avanti raggiunge il timone; in marcia indietro va invece verso prua.
- Fermo rispetto all'acqua in folle, non hai flusso utile sul timone.
- Le trasmissioni orientabili dirigono la spinta e possono quindi governare indietro prima di muoversi.
- Il colpo di marcia avanti
- Un colpo di marcia avanti è una breve spinta in avanti con il timone da un lato.
- Il flusso spinge la poppa lateralmente prima che tu acquisti molta velocità.
- Timone a dritta: poppa a sinistra e prua a dritta.
- Inverti le direzioni con timone a sinistra.
- Il comando del timone è la ruota o la barra, una leva collegata al timone.
- La barra si muove dalla parte opposta alla pala del timone.
- Usa un colpo breve e controlla lo spazio attorno a entrambe le estremità.
- Governare indietro
- Abbrivio indietro significa muoversi all'indietro rispetto all'acqua.
- Un timone tradizionale richiede questo flusso per governare indietro.
- Su alcune barche da diporto inizia a funzionare bene a circa 1–2 nodi, ma non è una soglia fissa.
- Quando funziona, la poppa segue la ruota del timone.
- La barra si muove dalla parte opposta al movimento desiderato della poppa.
- Tieni saldamente entrambi i tipi di comando: il flusso inverso può forzare il timone fino a fine corsa.
- Arretra lentamente e usa piccoli angoli.
- Punto di rotazione e spostamento
- Il punto di rotazione è il punto attorno al quale la barca sembra girare.
- Con abbrivio in avanti è circa a un terzo della lunghezza a partire dalla prua; la poppa si sposta ampiamente in direzione opposta alla prua.
- Man mano che acquisti abbrivio indietro, arretra verso poppa e la prua si sposta più ampiamente.
- La posizione varia con movimento e forze.
- Controlla lo spazio a entrambe le estremità: allontanare la prua dalla banchina può farvi finire contro la poppa.
- Angolo del timone
- L'efficienza massima è vicina a 35°; un limite pratico è circa 32° (Marí Sagarra).
- Un angolo eccessivo può separare il flusso, causando stallo, meno governo e più resistenza.
- La risposta esatta dipende dal timone e dal flusso.
- Con abbrivio indietro usa piccoli angoli e tieni saldamente il comando.
Passo dopo passo
Prova un colpo di marcia avanti in acque libere
- Fermati rispetto all'acqua con spazio attorno a prua e poppa. Entrambe le estremità si muoveranno quando giri.
- Metti il timone a dritta e dai un breve colpo di marcia avanti. Il flusso spinge la poppa a sinistra e gira la prua a dritta.
- Torna in folle e osserva il movimento residuo. Un colpo breve limita la velocità in avanti; non ferma il movimento già presente.
Dati chiave
- Flusso sul timone
- Movimento rispetto all'acqua o flusso dell'elica in marcia avanti
- Punto di rotazione in avanti
- Circa a un terzo della lunghezza a partire dalla prua
- Punto di rotazione indietro
- Arretra; considera uno spostamento più ampio della prua
- Angolo del timone: indicazioni
- Massimo vicino a 35°; limite pratico circa 32°; la risposta varia
Punti chiave
- Senza flusso, il timone non governa; il flusso dell'elica in marcia avanti può arrivare anche da fermo.
- Un colpo di marcia avanti sposta la poppa prima che si sviluppi molta velocità in avanti.
- Con abbrivio indietro, la poppa segue la ruota; la barra si muove dalla parte opposta.
- Tieni saldamente il comando in marcia indietro e controlla lo spazio per entrambe le estremità.
- Oltre circa 35°, lo stallo può ridurre il governo; l'angolo esatto varia.
Verifica quello che hai letto
La tua barca con linea d'asse è ferma rispetto all'acqua in folle. Perché girare la ruota ha poco effetto?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Più timone rende sempre la rotazione più stretta.
Con abbrivio indietro, la poppa segue la ruota; la barra si muove dalla parte opposta.
La poppa segue la ruota sia avanti sia indietro.
Tieni saldamente il comando in marcia indietro e controlla lo spazio per entrambe le estremità.
Oltre circa 35°, lo stallo può ridurre il governo; l'angolo esatto varia.
Una barca ferma gira se muovi il timone in folle.
Caso pratico e chiavi d'esame
Situazione
Avanzi lentamente accanto a una banchina sul lato sinistro. Giri la prua a dritta per allontanarti. Quale estremità richiede spazio, e perché?
Mostra la risposta
Controlla la poppa. Il punto di rotazione in avanti è circa a un terzo della lunghezza dalla prua: la poppa si sposta a sinistra mentre la prua gira a dritta. Girare troppo presto può far finire la poppa contro la banchina. Prima di girare, lascia spazio a entrambe le estremità.
Chiavi d'esame
- Il timone governa grazie al movimento rispetto all'acqua o al flusso dell'elica in marcia avanti.
- Colpo di marcia avanti: breve spinta avanti con timone da un lato; timone a dritta sposta la poppa a sinistra.
- Con abbrivio indietro, la poppa segue la ruota; la barra si muove al contrario. Tieni saldamente il comando.
- Punto di rotazione di solito avanti con abbrivio in avanti, a poppa con abbrivio indietro. Timone: efficienza massima vicino a 35°; limite pratico circa 32°.