1La lección en palabras sencillas
En una frase…
En VHF, el canal 70 es solo DSC: la alerta digital llama la atención y después hablas por el canal 16.
¿DSC o voz?
DSC envía datos: quién llama, a quién y dónde. La voz explica y coordina. El canal 70 nunca es de voz; el 16 lleva socorro, urgencia, seguridad y llamada.
¿Qué preparas?
Identidad, posición y la hora de esa posición, el peligro, la ayuda que necesitas y las personas afectadas. Si falta el GNSS, no retrases la alerta: usa la mejor información que tengas.
¿Y si enviaste una alerta por error?
Apagar la radio no la cancela. Detén la repetición, usa la cancelación del equipo, avisa por voz en el canal 16, informa al RCC y regístralo.
¿Y si recibes el socorro de otro buque?
Recibir no es retransmitir. Lee los datos, escucha el tráfico de voz, valora si puedes ayudar bajo la autoridad del capitán e informa a la costera o al RCC.
2Paso a paso
Alerta de socorro en VHF DSC
- 1
Envía la alerta DSC siguiendo las instrucciones del equipo instalado.
La alerta digital llama la atención y da tu identidad y posición.
- 2
Pasa al canal 16 y comunica el MAYDAY por voz.
Pulsar el botón no explica todas las circunstancias.
- 3
Da identidad, posición y hora, peligro, ayuda necesaria y personas afectadas.
Una posición sin su hora puede confundir a quien responde.
- 4
Escucha las respuestas y actualiza los datos.
Acuses e instrucciones llegan por voz.
- 5
Anota acuses, instrucciones y cambios en el registro radio.
Queda constancia de lo que se sabe y de lo que se decidió.
- MAYDAY
- Aquí [nombre del buque], MMSI [número]
- Posición [latitud y longitud] a las [hora]
- [Qué ocurre: incendio, vía de agua…]
- Necesito [la ayuda que pides]
- [Otra información útil, por ejemplo las personas a bordo]
3Datos clave
- Canal 70
- 156,525 MHz · solo DSC
- Canal 16
- 156,800 MHz · voz
- Canal 6
- 156,300 MHz
- Canal 13
- 156,650 MHz
- Llamada a todos los buques
- Formato, no un MMSI
- Falsa alerta
- Cancelar + canal 16 + RCC
4Puntos clave
- 1.
Canal 70 = DSC (datos) · canal 16 = voz.
- 2.
Alerta DSC → MAYDAY por voz en el 16 → escucha.
- 3.
Posición siempre con su hora; sin GNSS, alerta igualmente.
- 4.
Falsa alerta: cancela, avisa por el 16, informa al RCC y registra.
5Errores frecuentes
Error: «Puedo hablar por el canal 70 si el 16 está ocupado.»
Correcto: El canal 70 es solo para datos DSC; la voz de socorro va por el 16.
Error: «Pulsar el botón de socorro ya lo explica todo.»
Correcto: La alerta llama la atención; los detalles se dan por voz en el canal 16.
Error: «Si apago la radio, la falsa alerta queda cancelada.»
Correcto: Hay que cancelar, avisar por voz en el 16, informar al RCC y registrarlo.
6Caso práctico y claves de examen
Situación
En un ejercicio de simulador, la pantalla del VHF LSD muestra una posición introducida a mano hace tres horas; el buque ha navegado a 12 nudos. Un incendio está ahora fuera de control y la tripulación necesita ayuda inmediata. El alumno quiere corregir la posición antes de enviar nada.
¿Qué debe hacer el alumno y en qué orden?
Ver la respuesta →
Enviar de inmediato la alerta de socorro LSD con la información disponible y hacer después el MAYDAY en el canal 16 con la mejor posición actual y su hora.
Por qué: La posición almacenada podría estar desviada 36 NM, así que hay que corregirla, pero corregirla en voz no cuesta tiempo y retrasar la alerta sí. El mensaje de voz añade la posición actual, el incendio, la ayuda necesaria y el número de personas, que la alerta LSD no puede transmitir.
Claves de examen
«Canal 70» junto a «voz» siempre es la opción incorrecta: el 70 es solo DSC.
Si preguntan qué acompaña a la posición, busca «la hora»: una posición sin hora puede confundir.
Alerta, acuse y retransmisión son decisiones distintas: recibir una alerta no obliga a retransmitirla a todos.
Cómo se interpreta
Piensa en DSC como el timbre y en la voz como la conversación: en un socorro necesitas los dos.
En un socorro real, la rapidez va antes que la perfección: alerta con lo que tengas y actualiza después.
7Profundiza: nivel examen GOC
El detalle que hay detrás de cada paso para el Certificado de Operador General: las normas, la técnica radio y casos resueltos.
Los canales VHF en los que no puedes equivocarte
| Canal | Frecuencia | Uso esencial |
|---|---|---|
| 70 | 156,525 MHz | Solo LSD (DSC): socorro, urgencia, seguridad y llamada. Nunca voz. |
| 16 | 156,800 MHz | Socorro, seguridad y llamada en voz; tráfico de socorro en VHF |
| 13 | 156,650 MHz | Seguridad de la navegación de puente a puente |
| 6 | 156,300 MHz | Comunicaciones entre buques y SAR en la escena, también con aeronaves |
| Canales de trabajo | Varias | Puerto, VTS, entre buques y correspondencia según el plan de canales y las normas locales |
La escucha LSD en el canal 70 la mantiene un receptor de escucha dedicado. El canal 16 sigue siendo crítico para la voz; mantenlo libre de conversaciones innecesarias.
Los mandos y las trampas de cada uno
| Mando | Qué hace | Error típico |
|---|---|---|
| Selector CH / tecla 16 | Cambia de canal / salta directamente al 16 | Mantener una conversación rutinaria en el 16 |
| HI/LO | Potencia de transmisión (normalmente 25 W / 1 W) | Usar siempre plena potencia cuando bastaría la baja |
| VOL | Nivel de audio | Confundir el volumen con la sensibilidad del receptor |
| SQL (silenciador) | Silencia el audio por debajo de un umbral | Ajustarlo tan alto que desaparecen las estaciones débiles |
| SCAN / DW | Exploración o doble escucha | No saber qué se está vigilando realmente |
| Menú LSD / agenda | Llamadas digitales | Confundir el destinatario con la prioridad |
| DISTRESS (protegido) | Alerta de socorro LSD | Pulsarlo «para probar» y provocar una falsa alerta |
| Entrada GNSS | Posición y hora automáticas | No advertir una posición congelada o ausente |
Alcance: la altura vence a la potencia
El alcance en VHF lo determina sobre todo el horizonte radioeléctrico de ambas antenas. Una regla práctica habitual es d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), con las alturas en metros. Dos buques con antenas a 16 m alcanzan unas 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM; una estación costera en una colina de 400 m llega mucho más lejos.
Identidades: MMSI, MID, distintivo de llamada y MARS
Un MMSI (identidad del servicio móvil marítimo) es un número de nueve cifras que usan la LSD y el AIS. Permite que los equipos seleccionen una estación sin que nadie tenga que interpretar un nombre hablado. Los formatos los fija la UIT-R M.585 (versión vigente M.585-10).
| Estación | Formato |
|---|---|
| Estación de barco | MIDXXXXXX: las tres primeras cifras son el MID de la Administración |
| Grupo de buques | 0MIDXXXXX |
| Estación costera | 00MIDXXXX |
| Aeronave SAR | 111MIDXXX |
| Ayuda a la navegación AIS | 99MIDXXXX |
| AIS-SART | 970XXYYYY |
| Dispositivo MOB | 972XXYYYY |
| EPIRB-AIS | 974XXYYYY |
El MID (cifras de identificación marítima) identifica a la Administración que asignó la identidad (por ejemplo, 224 y 225 para España). El distintivo de llamada es el indicativo radioeléctrico internacional. El nombre del buque es la identidad humana. En una emergencia se usan varios a la vez para que los sistemas automáticos, los operadores y las bases de datos coincidan.
MARS (sistema de acceso y consulta del servicio móvil marítimo) es la base de datos de la UIT donde pueden consultarse estaciones de barco, estaciones costeras y MMSI.
Anatomía de una llamada LSD
No necesitas conocer los bits, pero sí lo que significa cada campo.
| Campo | Significado |
|---|---|
| Especificador de formato | El tipo de llamada: socorro, a todos los buques, individual, a un grupo, a una zona geográfica |
| Dirección | A quién va dirigida, cuando el formato lo exige |
| Categoría | Socorro, urgencia, seguridad o rutina |
| Autoidentificación | El MMSI de la estación que llama |
| Telemando | El tipo de comunicación posterior (por ejemplo, telefonía) |
| Información | Canal o frecuencia, posición, hora y otros datos |
| EOS | Fin de secuencia; indica al receptor qué respuesta se espera |
| ECC | Carácter de comprobación de errores; permite al receptor detectar errores de transmisión |
La LSD en VHF usa una subportadora de 1200 baudios (clase de emisión G2B); la LSD en MF/HF usa 100 baudios (F1B o J2B). Por eso una secuencia LSD en HF tarda más, y por eso el canal 70 es un canal de señalización, no de conversación.
El contenido de la alerta de socorro
Una alerta de socorro LSD debe llevar la última posición conocida y la hora UTC en la que era válida, normalmente tomadas del GNSS conectado. Si faltan, introdúcelas a mano cuando haya tiempo. También pueden seleccionarse la naturaleza del socorro y la comunicación posterior.
| Naturaleza del socorro | Significado |
|---|---|
| Incendio, explosión | Fuego o explosión |
| Inundación | Entrada de agua |
| Abordaje | Colisión |
| Varada | Embarrancada |
| Escora | Escora peligrosa, riesgo de zozobra |
| Hundimiento | Hundimiento |
| Sin gobierno y a la deriva | Sin gobierno ni propulsión, a la deriva en situación de socorro |
| Abandono del buque | Abandono de la embarcación |
| Piratería / robo a mano armada | Ataque |
| Hombre al agua | Persona en el agua (en equipos que lo admiten) |
| Sin especificar | No se ha seleccionado naturaleza |
Recepción de una alerta de socorro en VHF a bordo de otro buque
La norma actual evita una avalancha de acuses de recibo digitales. Una estación de barco que recibe la alerta de otro buque normalmente no acusa recibo por LSD; esa es tarea de la estación costera o del RCC.
- 1Mantén la escucha en el canal 70 a la espera del acuse de recibo.
- 2Sintoniza el receptor de voz en el canal 16.
- 3Dentro de la cobertura de una estación costera, escucha en el canal 16 durante unos cinco minutos antes de cualquier acuse de recibo en voz, para dar tiempo a que responda tierra.
- 4Si puedes ayudar, acusa recibo en voz en el canal 16 y sigue las instrucciones del RCC o de la estación costera.
Solo si la alerta se sigue repitiendo y no hay ningún otro acuse de recibo debe un buque acusar recibo por LSD, y entonces después de consultar con una estación costera o un RCC.
Telemandos y códigos de fin de secuencia
Cada llamada LSD lleva telemandos que indican al receptor qué sigue, y un símbolo de fin de secuencia (EOS) que indica qué respuesta se espera. El equipo los muestra como palabras; los números son los símbolos de la UIT-R M.493 que pueden aparecer en los exámenes.
| Telemando | Significado |
|---|---|
| 100 | Telefonía, F3E/G3E (voz en VHF) |
| 109 | Telefonía, J3E (voz en MF/HF) |
| 118 | Prueba |
| 104 | Imposible cumplir |
| 121 | Actualización de la posición del buque o del registro de ubicación |
| EOS | Significado |
|---|---|
| 117 | Se requiere acuse de recibo (RQ) |
| 122 | Acuse de recibo dado (BQ) |
| 127 | Otras llamadas, no se espera acuse de recibo |
Una llamada LSD de rutina, paso a paso
- 1Selecciona el MMSI correcto.
- 2Selecciona la categoría de rutina y el telemando adecuado.
- 3Propón un canal de trabajo cuando el equipo lo pida.
- 4Transmite la llamada.
- 5Espera el acuse de recibo y pasa al canal acordado.
- 6Mantén el intercambio breve y ciérralo correctamente.
Comprobación de nivel examen GOC
¿Cuál es la frecuencia del canal 70 de VHF?
8Lección completa y fuentes
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El canal VHF 70 (156,525 MHz) es DSC, nunca voz. El canal 16 (156,800 MHz) lleva voz de socorro, urgencia, seguridad y llamada. El canal 6 es 156,300 MHz y el 13, 156,650 MHz. La llamada DSC a todos los buques es un formato de llamada, no un MMSI especial de nueve cifras.
En socorro, sigue las instrucciones del equipo para emitir la alerta y comunica el MAYDAY por canal 16; escucha las respuestas. Indica identidad, posición y hora, peligro, ayuda necesaria y personas afectadas. No demores una alerta urgente por falta de GNSS. Ante una falsa alerta, detén la repetición, usa la autocancelación DSC si existe, cancela por voz en canal 16, informa al RCC y registra el suceso.
Trata la LSD (DSC) y la voz como tareas complementarias
La LSD existe porque nadie puede escuchar un altavoz todo el día. Un receptor LSD vigila el canal 70 de forma continua y descodifica cada llamada sin intervención humana: muestra quién llama, con qué urgencia, dónde está y a qué canal de voz hay que pasar. Después hace sonar una alarma. La voz en el canal 16 hace lo que una máquina no puede: describir la situación, responder preguntas y coordinar la ayuda.
El canal 70 es para datos LSD. Hablar en él no sirve de nada: los receptores LSD esperan datos, así que tu voz no llega a nadie y puede bloquear una alerta real. El canal 16 es el canal de voz para socorro, seguridad y llamada; el canal 13 es de puente a puente; el canal 6 es entre buques y SAR en la escena.
| Dato | ¿Lo lleva la alerta LSD? | ¿Debes añadirlo en voz? |
|---|---|---|
| Identidad del buque (MMSI) | Sí, automáticamente | Sí, con nombre y distintivo de llamada, porque las personas trabajan con nombres |
| Posición y su hora | Sí, desde el GNSS o introducida a mano | Sí, y di su antigüedad si no es actual |
| Naturaleza del socorro | Solo si la seleccionaste | Sí, con palabras claras |
| Ayuda necesaria | No | Sí |
| Personas a bordo, intenciones | No | Sí |
La posición y su hora
La alerta LSD lleva la posición y la hora UTC en que era válida. Si la entrada GNSS ha fallado, el equipo puede estar enviando una posición tecleada hace horas. Calcula qué significa: un buque sin gobierno que deriva a 2 nudos con una posición de hace 30 minutos puede estar a 1 NM de ella; un buque que navega a 12 nudos con una posición de hace tres horas puede estar a 36 NM. Los rescatadores que buscan en las 36 millas equivocadas pierden horas.
Así que comprueba la pantalla LSD en cada guardia: ¿muestra una posición y es reciente la hora que la acompaña? En una emergencia real, no retengas la alerta para corregir la posición. Envía lo que tengas y da después la posición mejorada en voz.
Una llamada LSD de rutina en la práctica
Quieres llamar a un buque cuyo MMSI es 224123450 para acordar un cruce. Selecciona una llamada individual a ese MMSI, categoría de rutina, telefonía, y propón un canal de trabajo como el 72. Su equipo acusa recibo y ambas radios pasan al canal 72, así que ninguno de los dos tiene que llamar en el canal 16. Una llamada a todos los buques se dirige a todos los que están al alcance y es para anuncios de urgencia y seguridad, no para charlar con un buque cuyo MMSI no conoces.
Cancelar también es comunicar
Una falsa alerta pone a la gente en marcha: la estación costera acusa recibo, el RCC empieza a planificar, los buques cercanos cambian de rumbo. Cancelar también es comunicar con esas personas. Apagar el equipo no cancela nada; la alerta ya ha salido. Usa la función de autocancelación del equipo si la tiene, después pasa al canal 16 y di, por ejemplo: «ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC.» Luego permanece en el canal 16 para responder preguntas, informa al RCC y anótalo.
Recepción de la alerta de otro buque
Cuando tu equipo suena por la alerta de socorro VHF de otro buque, tu tarea es escuchar, no pulsar botones. Sigue el procedimiento vigente de la OMI para la recepción de alertas de socorro:
- 1Lee el MMSI, la posición, la hora y la naturaleza del socorro de quien llama, e informa al capitán.
- 2No acuses recibo por LSD: esa es tarea de la estación costera.
- 3Escucha en el canal 16 durante cinco minutos para dar tiempo a la costera a acusar recibo.
- 4Si puedes ayudar, acusa recibo en voz en el canal 16 y sigue las instrucciones de la costera o del RCC.
- 5Envía una retransmisión LSD solo si una estación costera o un RCC te la pide, y anótalo todo con horas UTC.
Practica todo esto en un simulador o con las funciones de prueba del equipo. Un botón de socorro real nunca es un material de formación.
Referencias oficiales · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
9Pon a prueba tus conocimientos
¿Para qué se usa el canal VHF 70?
Sigue estudiando…
Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión: