Cómo se aplica
- CuándoTe acercas a otro buque desde más de 22,5° a popa de su través: de noche solo le verías la luz de alcance, ninguna de costado.
- Quién se apartaEl que alcanza, sea cual sea el tipo de buque: motor, velero o pesquero. La Regla 13 manda por encima de las demás de las Secciones I y II.
- Si dudas de si estás alcanzando, considera que sí y actúa como buque que alcanza.
- Un cambio posterior de la marcación no te convierte en buque que cruza: sigues apartándote hasta haberlo adelantado y estar en franquía.
- Y el otroEl alcanzado mantiene rumbo y velocidad (Regla 17).
La versión completa
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Lo que añade el Exam Pass
- El modelo interactivo: mueve el otro buque y mira cuándo es un alcance y quién se aparta.
- Cuatro casos nuevos con dibujo: por la aleta, en el límite, un velero y después de adelantarte.
- La ruta de las Reglas 11 a 14, con tu progreso guardado.
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Antes de aplicar la Regla 13
La Regla 13 es para el buque que se acerca a otro desde su popa. En estos casos manda otra regla, o se suma a ella:
- El otro viene desde menos de 22,5° a popa de tu través, o por delanteNo es un alcance. Si os cruzáis con riesgo, Regla 15; si venís de proa, Regla 14.
- Te alcanza un velero o un buque de la Regla 18Da igual: el que alcanza se aparta siempre. La Regla 18 empieza «salvo lo dispuesto en las Reglas 9, 10 y 13».
- En un canal angostoSi el alcanzado tiene que maniobrar para dejarte pasar, se le pide con las pitadas de la Regla 34 c) y él responde (Regla 9 e). La Regla 13 sigue valiendo.
- Visibilidad reducida y no os veisRige la Regla 19: no hay buque que alcanza ni que sigue a rumbo; cada uno evita la situación de proximidad.
Errores frecuentes
Error: «Si veo solo la luz de alcance, estoy cruzando.»
Correcto: Esa posición encaja con un buque que alcanza: viene de más de 22,5 grados a popa del través.
Error: «Si cambia la marcación, ya soy buque que cruza.»
Correcto: Una variación posterior no cambia esa condición ni elimina tu deber de mantenerte apartado.
Error: «Si tengo dudas, sigo como si cruzara.»
Correcto: Con duda, considera que alcanzas y actúa como buque que alcanza.
Más detalle para el examen
La regla en palabras sencillas
- ¿Qué obligación manda?
- Aunque se apliquen las Reglas de la Parte B, secciones I y II, el buque que alcanza debe mantenerse apartado del buque alcanzado.
- ¿Cuándo se considera que alcanzas?
- Cuando te aproximas desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través; de noche solo verías la luz de alcance, no las de costado.
- ¿Y si dudas?
- Si no sabes si alcanzas a otro, el RIPA dice que consideres que sí lo alcanzas y actúes como buque que alcanza.
- ¿Cambia algo una nueva marcación?
- No: una variación posterior no te convierte en buque que cruza ni te libera de mantenerte apartado hasta adelantar completamente y quedar en franquía.
Claves de examen
- «No obstante» en 13(a): el alcanzante se aparta pese a las secciones I y II de la Parte B.
- «Mayor de 22,5 grados»: 22,5 grados exactos no cumplen el umbral literal.
- La marcación posterior no te convierte en cruce: busca «hasta» adelantar completamente y quedar en franquía.
Cómo se interpreta
La prueba es la geometría descrita: la marcación y las luces que verías de noche, no una impresión pasajera.
Lee «hasta» como un límite real: la obligación continúa hasta que el adelantamiento sea completo y estés en franquía.
Puntos clave
- Parte B I–II no cambia la obligación del alcanzante.
- Más de 22,5 grados a popa del través → alcanzante.
- Duda → presume que alcanzas y actúa como tal.
- Marcación posterior ≠ cruce; espera al adelantamiento completo.
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Texto oficial
Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión: