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Regla 7: Riesgo de Abordaje

Para saber si hay riesgo de abordaje, usa todos los medios apropiados y, si dudas, da el riesgo por existente.

Regla 7 de 41

Decide

Tres posiciones relativas sucesivas de un mismo contacto: disminuye la distancia y la demora de compás permanece constante. Se considerará que existe riesgo de abordaje. Un cambio de demora no siempre excluye el riesgo.
Pregunta 1/1

¿Qué exige la Regla 7(a) para determinar si existe riesgo de abordaje?

BTú · A

Sin maniobra, llegaríais aquí a la vez

Explora el riesgo de abordaje

Arrastra B y observa quién debe apartarse.

Encuentra las 4 situaciones0 de 4

Ahora consigue que sea B quien deba apartarse.

  • Cruce, B por estribor
  • Cruce, B por babor
  • B te alcanza
  • Vuelta encontrada

Cruce

B está por tu estribor: te apartas tú.

Regla 15 · cae a estribor con tiempo y pasa por su popa.

La regla en palabras sencillas

  1. ¿Qué haces si no estás seguro?Usa todos los medios apropiados a las circunstancias y condiciones del momento; si tienes alguna duda, el riesgo existe.
  2. ¿Cómo se usa el radar?Si tienes equipo radar y funciona correctamente, úsalo adecuadamente: incluye exploración a gran distancia para conocer pronto el riesgo, más punteo radar u otra observación sistemática equivalente de los objetos detectados.
  3. ¿Qué haces con información escasa?Evita suposiciones basadas en información insuficiente, especialmente si esa información procede del radar.
  4. ¿Qué te dice una demora que casi no cambia?Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable, hay riesgo. Pero puede existir incluso con cambio apreciable: por ejemplo, cerca de un buque de gran tamaño, un remolque o cualquier buque a muy corta distancia.
Si el movimiento relativo rectilíneo no cambia, la perpendicular indica la máxima aproximación; aquí la posición actual sólida está en ese punto. Haga observaciones sistemáticas suficientes y continúe evaluando la situación.

Errores frecuentes

  • Error: «Si la demora cambia, no existe riesgo.»

    Correcto: Puede existir, sobre todo ante un buque de gran tamaño, un remolque o a muy corta distancia.

  • Error: «Una detección radar escasa basta para decidir que no hay riesgo.»

    Correcto: La información insuficiente, especialmente la obtenida por radar, no permite hacer suposiciones.

  • Error: «Una exploración radar cercana es suficiente.»

    Correcto: La regla pide exploración a gran distancia y punteo u observación sistemática equivalente.

Claves de examen e interpretación

  1. Radar en la pregunta → comprueba «disponible y funciona correctamente», no solo que aparezca instalado.
  2. «Entre otras» indica que las consideraciones listadas no agotan la evaluación del riesgo.
  3. «Cualquier buque a muy corta distancia» también activa la excepción; no busques solo gran buque o remolque.

Cómo se interpreta

La demora es una señal de riesgo, no un permiso para relajarte: un cambio apreciable puede seguir siendo insuficiente en las aproximaciones citadas.

Aplica la regla con los medios apropiados a las condiciones reales; una sola pista no sustituye la evaluación completa.

Puntos clave

  • Todos los medios apropiados · duda → riesgo.
  • Radar operativo → exploración a gran distancia + punteo u observación sistemática.
  • Información insuficiente, especialmente radar → no suponer.
  • Demora sin cambio apreciable = riesgo; cambio apreciable aún puede dejar riesgo.

Pon a prueba tus conocimientos

3 preguntas para comprobarlo. Elige una respuesta y verás por qué.

Pregunta 1/3

Si el radar está disponible y funciona correctamente, ¿qué uso contempla la Regla 7(b)?

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Texto oficial

IMO COLREG 1972 Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.

a) Cada buque hará uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe. b) Si se dispone de equipo radar y funciona correctamente, se utilizará en forma adecuada, incluyendo la exploración a gran distancia para tener pronto conocimiento del riesgo de abordaje, así como el punteo radar u otra forma análoga de observación sistemática de los objetos detectados. c) Se evitarán las suposiciones basadas en información insuficiente, especialmente la obtenida por radar. d) Para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrán en cuenta, entre otras, las siguientes consideraciones: i) se considerará que existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable; ii) en algunos casos, puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamaño o a un remolque o a cualquier buque a muy corta distancia.
Fuente:
Texto original en inglés
(a) Every vessel shall use all available means appropriate to the prevailing circumstances and conditions to determine if risk of collision exists. If there is any doubt such risk shall be deemed to exist. (b) Proper use shall be made of radar equipment if fitted and operational, including long-range scanning to obtain early warning of risk of collision and radar plotting or equivalent systematic observation of detected objects. (c) Assumptions shall not be made on the basis of scanty information, especially scanty radar information. (d) In determining if risk of collision exists the following considerations shall be among those taken into account: (i) such risk shall be deemed to exist if the compass bearing of an approaching vessel does not appreciably change; (ii) such risk may sometimes exist even when an appreciable bearing change is evident, particularly when approaching a very large vessel or a tow or when approaching a vessel at close range.
Fuente:

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Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión: