Decide
Quatro situações no mar. Primeiro decides, depois lês porquê.
Uma lancha aproxima-se pelo teu estibordo, a cerca de 45° da proa. Dois minutos depois está no mesmo ângulo e mais perto. O que fazes?
O essencial
- Risco de abalroamentoSe a marcação não muda e a distância diminui, há risco: age cedo e de forma clara.
- Vigia sempre, com a vista e o ouvido (regra 5).
- Velocidade de segurança adequada às circunstâncias (regra 6).
- Na dúvida, considera que há risco (regra 7).
- Quem se desviaCruzamento a motor: quem tem a outra por estibordo desvia-se; alcançar: quem alcança desvia-se.
- A rumos opostos, ambas guinam para estibordo.
- A motor desvias-te de quem vai à vela.
- Quem mantém o rumo pode manobrar se a outra não agir (regra 17).
- Balizagem na Região AA entrar vindo do mar: encarnado a bombordo, verde a estibordo.
- Cardinal: os cones dizem onde está a água segura.
- Perigo isolado: duas esferas pretas.
- Águas safas: riscas verticais encarnadas e brancas.
- Governo e manobraA baixa velocidade o leme só governa com água a passar por ele.
- Hélice dextrógiro a dar atrás: a popa vai para bombordo.
- Em marcha a vante, a embarcação roda à volta de um ponto perto da proa.
Verifica o que leste
Segundo a regra 5, como se mantém a vigia?
Caso resolvido: Uma lancha por estibordo, em mar aberto
Navegas a motor em mar aberto, de dia, com boa visibilidade. Uma lancha aparece pelo teu estibordo, a cerca de 45° da proa. Tomas a marcação aos 0, 2 e 4 minutos: continua a ser 45° e a distância passa de 1,5 para 1,1 e para 0,7 milhas.
Antes de ler a solução: o que faria?
Verdadeiro ou falso?
Decide cada frase antes de ver a resposta.
Para evitar o abalroamento, faço várias pequenas alterações de rumo.
Roda a roda, cada uma guina para o lado que lhe der mais jeito.
Se a marcação não muda e a distância diminui, há risco: age cedo e de forma clara.
Um hélice dextrógiro empurra sempre a popa para estibordo.
A entrar vindo do mar: encarnado a bombordo, verde a estibordo.
Cruzamento a motor: quem tem a outra por estibordo desvia-se; alcançar: quem alcança desvia-se.
Na Região A, à entrada do porto, o verde fica a bombordo.
Se a outra embarcação está longe, a marcação constante não importa.
A baixa velocidade o leme só governa com água a passar por ele.
Quem tem a outra pelo bombordo também se desvia.
Exercício: Marcação constante: quem se desvia e o que fazes
Navegas a motor com rumo 090°, de dia, no mar aberto. Uma embarcação de propulsão mecânica aparece pela amura de estibordo, a 045° relativos. Aos 0, 2 e 4 minutos a marcação relativa é 045°, 045° e 046° e a distância é 1,5, 1,1 e 0,7 milhas.
Passo a passo
A que velocidade se aproximam um do outro (velocidade de aproximação)? A distância desceu 0,4 milhas em 2 minutos.
Mostrar a solução
0,4 milhas em 2 minutos são 0,2 milhas por minuto, ou seja, 12 milhas por hora (12 nós). Ao fim de mais ou menos 3,5 minutos estariam em cima um do outro.
O que dizem as marcações?
Mostrar a solução
Uma mudança de 1° não é apreciável. Marcação constante e distância a diminuir é risco de abalroamento (regra 7), e em dúvida o risco existe.
Quem se desvia?
Mostrar a solução
É um cruzamento entre duas embarcações de propulsão mecânica (regra 15): desvia-se a que vê a outra pelo seu estibordo. És tu.
Ordena as ações, da primeira para a última.
- 1Guinar cedo e bem para estibordo, passando pela popa
- 2Voltar ao rumo inicial
- 3Concluir que há risco de abalroamento
- 4Confirmar que passou e ficaste safo
- 5Continuar a vigiar e a tomar marcações
Mostrar a solução
Primeiro vês e medes, depois concluis, manobras com franqueza e com tempo, confirmas que ficaste safo e só então voltas ao rumo. Ao guinar para estibordo, dás 1 apito curto (regra 34).
Que sinal sonoro dás ao guinar para estibordo?
Mostrar a solução
1 apito curto significa «estou a guinar para estibordo» (regra 34). 2 é bombordo, 3 é propulsão a ré, 5 ou mais é dúvida.
Já safo, segues para um porto português. Vindo do mar, tens à frente uma boia encarnada e cilíndrica. De que lado a deixas?
Mostrar a solução
Na Região A, a entrar, o encarnado (cilíndrica) fica a bombordo e o verde (cónica) a estibordo. Deixas a boia encarnada pelo teu bombordo.
Agora sozinho
Outra situação: navegas a motor com rumo 180°, de dia. Uma embarcação de propulsão mecânica está por bombordo, a 300° relativos (60° para bombordo da proa). Aos 0, 3 e 6 minutos a marcação relativa continua em 300° e a distância é 1,2, 0,8 e 0,4 milhas.
Qual é a velocidade de aproximação?
Quem tem de se desviar?
O que fazes inicialmente?
A distância passou a 0,3 milhas e a outra não se desvia. O que fazes?
Estás em dúvida sobre as intenções dela. Que sinal sonoro dás?
Mais adiante vês uma boia de pilar amarela em cima e preta em baixo, com dois cones pretos de vértices para baixo. Onde estão as águas navegáveis?
Verificação: 10 perguntas
Perguntas deste bloco, com a explicação depois de cada resposta.
Grátis: lição + 10 perguntas · Exam Pass: as 28 perguntas, testes finais ilimitados e revisão dos teus erros
Para saber mais
A explicação completa e as lições de cada ponto do programa
Tema 1 de 5
Ver cedo, decidir cedo (regras 5 a 8)
No exame precisas de pelo menos 75 % de respostas certas nas questões de RIEAM, a nota mínima mais alta, a par da navegação.
A boa notícia é que a lógica é sempre a mesma: ver, perceber, decidir, manobrar cedo.
A vigia (regra 5) faz-se em permanência, por vista e por ouvido e por todos os meios disponíveis adequados às circunstâncias. A velocidade de segurança (regra 6) é a que te deixa tempo para manobrar ou parar: depende da visibilidade, do tráfego, da tua capacidade de manobra, do vento, do mar e do fundo.
O risco de abalroamento (regra 7) avalia-se pela marcação: se a marcação da outra embarcação não muda de forma apreciável e a distância diminui, há risco. Em caso de dúvida, considera que o risco existe.
- Marcação constante e distância a diminuir: risco de abalroamento, mesmo ao longe.
- Uma só observação não chega: toma a marcação várias vezes, com alguns minutos de intervalo.
- Perto de um navio muito grande, de um reboque ou de outra embarcação a curta distância, o risco pode existir mesmo com a marcação a mudar.
Tema 2 de 5
Quem se desvia e como (regras 9 e 12 a 18)
A manobra para evitar o abalroamento (regra 8) deve ser franca, feita com tempo e suficientemente grande para a outra embarcação a ver.
Evita uma sucessão de pequenas alterações. Se houver espaço, muitas vezes basta mudar de rumo; depois confirma que passaste e ficaste safo.
Entre duas embarcações de propulsão mecânica: a rumos opostos ou quase opostos (roda a roda, regra 14), ambas guinam para estibordo e passam bombordo com bombordo. Cruzamento (regra 15): quem vê a outra pelo seu estibordo desvia-se e evita cortar-lhe a proa. Alcançar (regra 13): quem alcança desvia-se, seja qual for o tipo de embarcação, mesmo à vela. Estás a alcançar quando te aproximas a mais de 22,5° para ré do través da outra. Em dúvida, considera que estás a alcançar.
Entre dois navios à vela (regra 12): ventos de bordos diferentes, desvia-se o que tem o vento por bombordo; mesmo bordo, desvia-se o que está a barlavento. Em geral, a motor desvias-te de um navio à vela (regra 18), e em canais estreitos uma embarcação com menos de 20 m ou à vela não deve estorvar quem só pode navegar dentro do canal (regra 9).
Quem tem de se desviar (regra 16) age cedo e com clareza. Quem mantém (regra 17) segue com rumo e velocidade. Se for evidente que a outra não se desvia, pode manobrar; e, se o abalroamento já não puder ser evitado só pela manobra da outra, deve manobrar.
- Rumos opostos (roda a roda): ambas para estibordo.
- Cruzamento: desvia-se quem tem a outra por estibordo.
- Alcançar: desvia-se quem alcança.
- Dois navios à vela: bombordo desvia-se; mesmo bordo, barlavento desvia-se.
Tema 3 de 5
Luzes, marcas e sinais sonoros
O exame é diurno, mas o RIEAM também pede que reconheças as luzes.
Uma embarcação de propulsão mecânica em marcha mostra luz de topo branca, luz de borda encarnada a bombordo e verde a estibordo e luz de popa branca (regra 23). Se vires a luz encarnada de outra embarcação, estás do lado de bombordo dela: ela tem-te por bombordo e, num cruzamento, és tu quem se desvia. Uma embarcação a motor com menos de 12 m pode mostrar só uma luz branca visível em todo o horizonte, com as luzes de borda.
De dia, fundeado mostra-se uma bola preta à proa. Um navio à vela que usa motor mostra um cone preto com o vértice para baixo. Uma embarcação sem governo mostra duas bolas pretas em linha vertical.
Quando as embarcações se veem, os sinais de manobra são: 1 apito curto = estou a guinar para estibordo; 2 = estou a guinar para bombordo; 3 = propulsão a ré; 5 ou mais curtos e rápidos = não percebo as tuas intenções ou duvido que estejas a fazer o suficiente.
- Luz encarnada à tua frente: vês o bordo de bombordo dela e, num cruzamento, desvias-te tu.
- Bola preta: fundeado. Cone com o vértice para baixo: navio à vela com motor ligado.
- 5 ou mais apitos curtos e rápidos: dúvida.
Tema 4 de 5
Balizamento IALA Região A e manobra básica
Em Portugal usa-se a Região A.
Ao entrar num porto ou rio, vindo do mar, o encarnado fica a bombordo (cilíndrica, topo cilíndrico) e o verde a estibordo (cónica, topo cónico).
As marcas cardeais dizem de que lado está a água navegável. Norte: topo com dois cones para cima, preta em cima e amarela em baixo. Sul: dois cones para baixo, amarela em cima e preta em baixo. Este: dois cones base com base, preta com uma faixa amarela. Oeste: dois cones vértice com vértice, amarela com uma faixa preta. Passa a norte da cardeal norte, a sul da sul, a este da este e a oeste da oeste.
Perigo isolado: preta com faixas horizontais encarnadas e duas esferas pretas. Águas safas: riscas verticais encarnadas e brancas, com uma esfera encarnada, marcam o meio de um canal. Especial: amarela, com um X amarelo, não serve para navegação principal. Naufrágio recente (emergência): riscas verticais azuis e amarelas.
Na manobra, a baixa velocidade o leme só governa com água a passar por ele. Um hélice dextrógiro empurra a popa para bombordo a ré (efeito evolutivo). Com seguimento avante, o ponto de pivô fica a cerca de um terço do comprimento a partir da proa. Confirma sempre a folga à proa e à popa.
- Região A, a entrar: encarnado a bombordo, verde a estibordo.
- Cardeais: o nome diz o lado seguro.
- Dextrógiro a ré: popa para bombordo.
Tema 5 de 5
Pratica e aprofunda
Os melhores sítios para praticar este bloco. Quando acabares, voltas ao curso com um toque.
- Jogo: identifica a luzJogo
- Jogo: corrida de boiasJogo
- Teste de regras RIEAMTeste
- Teste de luzes e marcasTeste
- Teste de sinais sonorosTeste
- Teste de balizamento IALATeste
Todas as lições por ponto do programa
- A9 Regras básicas de navegação para evitar abalroamentos; noção de marcação constante
- A10 Noções básicas de governo e manobra; balizagem
Fontes
- Portaria n.º 288/2000, anexo 1, n.º 1-II (curso de Marinheiro) e n.º 2 a) (RIEAM: pelo menos 75 %) · consultado
- RIEAM / COLREG 1972: regras 5 a 9, 12 a 18, 23, 25, 27, 30 e 34 em inglês · consultado
- IALA, sistema de balizamento marítimo (Região A) em inglês · consultado
Verificado com as fontes oficiais em .