Module 10 — GPS, antennes, batterijen en reservevoeding

Controleer positie, UTC, antennes, identiteiten en voeding. Vertraag een levensreddend alarm niet voor positiecorrectie of logboek. Bij handmatige invoer vereist MSC.511(105) waarschuwing na 4 h en verwijdering na 23,5 h. De radioreserve is onafhankelijk van hoofd- en noodvoeding: 1 h bij volledige voeding door een reglementaire noodbron, anders 6 h. Onderhoud vereist minstens één goedgekeurde methode in A1/A2, minstens twee in A3/A4.

Begin met de beschikbare informatie

Een noodalarm is maar zo nuttig als de positie erin. Redders gaan naar de positie die je verzendt, dus een oude positie stuurt hen naar de verkeerde plek. Bereken hoe ver ze ernaast kan zitten: een schip dat 15 knopen loopt en waarvan de positie 4 uur geleden niet meer is bijgewerkt, kan er 60 NM vandaan zijn. Dat is een gebied groter dan een helikopter in één vlucht kan doorzoeken.

Toch is een verouderde positie veel beter dan geen alarm. Zend meteen de best beschikbare informatie, met de UTC-tijd erbij, zodat het RCC weet hoe oud ze is. Geef daarna zo snel mogelijk de actuele positie per spraak. Identiteit, positie, tijd en betrouwbaarheid zijn vier afzonderlijke feiten, en elk ervan kan op zichzelf fout zijn.

Volg de weg van de positie

Artikel 32.5B van het ITU Radio Regulations bepaalt dat een GMDSS-radio die zijn positie kan verzenden maar geen eigen GNSS-ontvanger heeft, met de navigatieontvanger van het schip moet zijn verbonden, zodat de positie automatisch wordt ingevoerd. Die verbinding kan uitvallen zonder duidelijke tekenen: een losse stekker, een GNSS-toestel dat op een andere uitgang is gezet, een zinsformaat dat de radio niet accepteert. De radio blijft dan de laatste goede positie tonen, soms zonder waarschuwing.

Valt de invoer weg, dan eist SOLAS dat je positie en tijd met de hand invoert met tussenpozen van niet meer dan 4 uur zolang het schip vaart. Vier uur is het maximum dat de regel toestaat, geen streefwaarde. In een verkeersscheidingsstelsel bij 18 knopen werk je elk uur of vaker bij, en laat je de invoer herstellen.

Voeding is een keten, geen enkel getal

De radio-installatie draait op de hoofdvoeding van het schip, valt terug op de noodstroombron en heeft daaronder een reservebron, meestal een batterijbank, die nood- en veiligheidscommunicatie gaande moet houden als beide uitvallen. SOLAS IV/13 bepaalt de omvang: ten minste 1 uur wanneer een conforme noodbron de radio-installatie volledig voedt, of anders ten minste 6 uur. Het getal hangt af van de noodstroombron, niet van het zeegebied.

Hier volgt een uitgewerkte controle voor een schip dat 6 uur nodig heeft. Op 24 V trekt de VHF 1,5 A bij ontvangen en 5 A bij zenden, de MF/HF 2 A bij ontvangen en 20 A bij zenden, de satellietterminal 1,5 A en de verlichting van de radiohut 1 A. De gebruikelijke rekenregel telt de helft van de stroom van elke zender (2,5 A + 10 A), plus de ontvangers en de overige belastingen. Samen is dat ongeveer 18,5 A, of 111 Ah over 6 uur. Batterijen in een koude ruimte leveren misschien 70 % van hun nominale capaciteit, dus je hebt ten minste 111 / 0,7 ≈ 159 Ah nodig. Een bank van 150 Ah schiet net tekort; een bank van 200 Ah geeft een verstandige marge.

Pas het onderscheid toe

Om 1210 UTC toont het DSC-scherm 41° 22,4' N, 008° 43,1' W met een tijd die 18 minuten oud is; het schip loopt 10 knopen, dus de positie kan ongeveer 3 NM afwijken. Een brand is nu onbeheersbaar. Zend het alarm direct met die positie. Geef in de MAYDAY die daarna per spraak volgt de actuele positie van de kaartplotter en de bijbehorende tijd. Noteer achteraf in het logboek dat de automatische invoer was gestopt en laat die repareren. Een positie kun je per spraak in seconden bijwerken, maar tijd die vóór het alarm verloren is gegaan, krijg je niet terug.

Bronnen: ITU Radio Regulations 2024, artikelen 32.5B en 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).

Officiële bronnen · 2026-09-09

SOLAS IV/13, IV/15, IV/18 · MSC.511(105)