IALACOLREG
Academy

COLREG

Regel 7: Gevaar voor aanvaring

Gebruik om aanvaringsgevaar vast te stellen alle beschikbare middelen die passend zijn bij de omstandigheden en ga er bij twijfel van uit dat het bestaat.

Regel 7 van 41

Beslis

Drie opeenvolgende relatieve posities van hetzelfde contact: de afstand neemt af bij een constante kompaspeiling. Gevaar voor aanvaring moet worden aangenomen. Een veranderende peiling sluit gevaar niet altijd uit.
Vraag 1/1

Wat vereist Regel 7(a) om vast te stellen of er aanvaringsgevaar bestaat?

BJij · A

Zonder maatregelen zouden jullie hier tegelijk aankomen

Verken gevaar voor aanvaring

Versleep B en kijk wie moet uitwijken.

Vind alle 4 situaties0 van 4

Zet B nu zo dat B moet uitwijken.

  • Kruisende koersen, B aan stuurboord
  • Kruisende koersen, B aan bakboord
  • B loopt je op
  • Recht tegen elkaar in

Kruisende koersen

B bevindt zich aan stuurboord: jij wijkt uit.

Voorschrift 15 · draai bijtijds naar stuurboord en passeer achter het andere schip langs.

De regel in gewone woorden

  1. Wat doe je als je onzeker bent?Gebruik alle beschikbare middelen die passend zijn bij de heersende omstandigheden en toestand; als je enige twijfel hebt, bestaat er gevaar.
  2. Hoe moet radar worden gebruikt?Als radar is geïnstalleerd en werkt, gebruik hem dan goed: doe scannen op lange afstand voor vroegtijdige waarschuwing en voer ook radarplotten of een gelijkwaardige systematische observatie van gedetecteerde objecten uit.
  3. Hoe zit het met schaarse informatie?Vermijd aannames op basis van schaarse informatie, vooral wanneer die informatie van radar komt.
  4. Wat zegt een peiling die nauwelijks verandert?Als de kompaspeiling van een naderend vaartuig niet merkbaar verandert, bestaat er gevaar. Het kan echter ook bestaan bij een merkbare verandering in de buurt van een zeer groot vaartuig, een sleep of elk vaartuig op korte afstand.
Bij onveranderde rechtlijnige relatieve beweging geeft de loodlijn de kleinste naderingsafstand; de gevulde huidige positie ligt hier op dat punt. Gebruik voldoende systematische waarnemingen en blijf de situatie beoordelen.

Veelgemaakte fouten

  • Fout: "Als de peiling verandert, kan er geen gevaar bestaan."

    Goed: Het kan nog steeds bestaan bij een zeer groot vaartuig, een sleep of elk vaartuig op korte afstand.

  • Fout: "Een schaarse radarrespons bewijst dat er geen gevaar is."

    Goed: Baseer geen aannames op schaarse informatie, vooral niet op schaarse radar-informatie.

  • Fout: "Een korte radarscan is voldoende."

    Goed: Gebruik scannen op lange afstand en plotten of gelijkwaardige systematische observatie.

Examentips en interpretatie

  1. Radarvraag? Controleer zowel "geïnstalleerd" als "werkend"; installatie alleen voldoet niet aan de voorwaarde.
  2. "Tot de in aanmerking te nemen factoren" betekent dat de overwegingen over de peiling geen uitputtende lijst zijn.
  3. "Elk vaartuig op korte afstand" wordt ook genoemd; zoek niet alleen naar een zeer groot vaartuig of een sleep.

Hoe lees je het

Beschouw de peiling als een waarschuwingsteken, niet als een volledig antwoord: een merkbare verandering neemt het aanvaringsgevaar niet automatisch weg.

Pas de regel toe met middelen die bij de werkelijke omstandigheden passen; één aanwijzing vervangt de volledige beoordeling niet.

Kernpunten

  • Alle passende middelen · twijfel → gevaar.
  • Werkende radar → scannen op lange afstand + plotten/systematische observatie.
  • Schaarse informatie, vooral radar → geen aannames.
  • Onveranderde peiling = gevaar; een merkbare verandering kan het gevaar niet wegnemen.

Test je kennis

3 vragen om het te controleren. Kies een antwoord en je ziet waarom.

Vraag 1/3

Als radar is geïnstalleerd en werkt, welk gebruik vereist Regel 7(b)?

Nu in de praktijk40 vragen met uitgelegde antwoorden · zonder account
Oefenen met de gratis toets Volg het pad door alle 41 regels in de Academy. De eerste onderdelen zijn gratis.

Officiële tekst

IMO COLREG 1972 Overheid.nl – Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (2016)

De volledige tekst van het voorschrift, overgenomen uit de hieronder vermelde officiële bron.

a Elk schip dient alle beschikbare middelen te gebruiken, passend in de heersende omstandigheden en toestanden, om te bepalen of er gevaar voor aanvaring bestaat. In geval van twijfel wordt een zodanig gevaar geacht te bestaan. b Er dient een juist gebruik te worden gemaakt van radarapparatuur, indien aangebracht en goed werkend, met inbegrip van waarnemingen over grote afstand ten einde een vroegtijdige waarschuwing te verkrijgen van het gevaar voor aanvaring en met inbegrip van plotten of een gelijkwaardige stelselmatige waarneming van ontdekte voorwerpen. c Er dienen geen gevolgtrekkingen te worden gemaakt op grond van summiere gegevens, vooral niet van summiere gegevens verkregen met behulp van radar. d Bij de bepaling of er gevaar voor aanvaring bestaat, dient onder meer rekening te worden gehouden met de volgende overwegingen: (i) een zodanig gevaar wordt geacht te bestaan indien de kompaspeiling van een naderend schip niet noemenswaard verandert; (ii) zelfs wanneer een aanmerkelijke verandering in de peiling blijkt, kan een zodanig gevaar soms bestaan, vooral bij het naderen van een zeer groot schip of een sleep of bij het dicht naderen van een schip.
Bron:
Oorspronkelijke Engelse tekst
(a) Every vessel shall use all available means appropriate to the prevailing circumstances and conditions to determine if risk of collision exists. If there is any doubt such risk shall be deemed to exist. (b) Proper use shall be made of radar equipment if fitted and operational, including long-range scanning to obtain early warning of risk of collision and radar plotting or equivalent systematic observation of detected objects. (c) Assumptions shall not be made on the basis of scanty information, especially scanty radar information. (d) In determining if risk of collision exists the following considerations shall be among those taken into account: (i) such risk shall be deemed to exist if the compass bearing of an approaching vessel does not appreciably change; (ii) such risk may sometimes exist even when an appreciable bearing change is evident, particularly when approaching a very large vessel or a tow or when approaching a vessel at close range.
Bron:

Meer regels in dit Deel

Meer bronnen

Gecontroleerd door Ramon Curto, Docent nautiek bij het IECNPC · Laatst beoordeeld: