IALACOLREG
Academy

COLREG

Regel 6: Veilige vaart

Vaar met een veilige snelheid zodat je passende, doeltreffende maatregelen kunt nemen om een aanvaring te vermijden en binnen een passende afstand kunt stoppen.

Regel 6 van 41

Beslis

Bij welke groep hoort elke factor voor veilige vaart?

Tik op een kaart en daarna op de groep, of versleep de kaart.

De regel in gewone woorden

  1. Wat moet de snelheid mogelijk maken?Kies een snelheid waarmee je passende en doeltreffende maatregelen kunt nemen, een aanvaring kunt vermijden en kunt stoppen binnen een passende afstand.
  2. Wat telt voor alle vaartuigen?Controleer zichtbaarheid en verkeer: al deze factoren tellen mee naast je manoeuvreerbaarheid, stopafstand en draaivermogen; achtergrondlicht, zoals wallichten die je 's nachts verblinden; wind, zee, stroom, gevaren en diepgang tegenover de beschikbare diepte.
  3. Wat voegt werkende radar toe?Met werkende radar heeft radar nog steeds beperkingen: voeg de kenmerken, doelmatigheid en beperkingen ervan toe; de gebruikte afstandsschaal; zee-, weers- en interferentieomstandigheden; en de mogelijkheid dat kleine vaartuigen, ijs of andere drijvende voorwerpen niet worden ontdekt, naast andere factoren.
  4. Is er een vast getal?Nee. Regel 6 noemt factoren die tot de in aanmerking te nemen factoren behoren en vereist dat de heersende omstandigheden en toestand worden beoordeeld; daarom verandert de snelheid met de situatie.
Hetzelfde schip in twee situaties: links open zee en goed zicht; rechts mist en verkeer dichtbij, waar de veilige vaart veel lager is. Die hangt af van de omstandigheden, niet van een vast getal.
1 van 2

Voordat je verder leest: wat zou jij doen?

Vraag 1/1

Wat moet een veilige snelheid een vaartuig mogelijk maken?

Veelgemaakte fouten

  • Fout: "Als de radar werkt, kun je snel varen."

    Goed: Radar voegt factoren toe; de beperkingen ervan en de situatie blijven van belang.

  • Fout: "Een veilige snelheid is altijd hetzelfde."

    Goed: Ze hangt af van de heersende omstandigheden en toestand.

  • Fout: "Alleen de stopafstand telt."

    Goed: Je moet ook passende, doeltreffende maatregelen kunnen nemen om een aanvaring te vermijden.

Examentips en interpretatie

  1. "Alle vaartuigen" = lid 6(a); verwar de factoren ervan niet met de radaruitbreidingen.
  2. "Bovendien" + "werkende radar" = 6(b): zoek naar beperkingen, afstandsschaal en niet-gedetecteerde doelen.
  3. "Tot de in aanmerking te nemen factoren" + "heersende omstandigheden" sluit een vaste of universele snelheid uit.

Hoe lees je het

Als de omstandigheden verslechteren, beoordeel de snelheid opnieuw: reageer op de werkelijke situatie in plaats van een getal uit het hoofd te leren.

Gebruik radar om afstanden beter in te schatten, maar onthoud dat sommige objecten mogelijk niet worden gedetecteerd.

Kernpunten

  • Doel: doeltreffend handelen en binnen een passende afstand stoppen.
  • 6(a): zes factorgroepen gelden voor alle vaartuigen.
  • 6(b): werkende radar voegt zes controles toe.
  • De heersende omstandigheden en toestand bepalen de snelheid.

Voorschrift 6 toepassen: twee beslissingen over veilige vaart

COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10

Een werktuiglijk voortbewogen schip nadert 's nachts een drukke haven. Wallichten maskeren kleine vaartuigen, stroom mee verhoogt de snelheid over de grond en ondiepten beperken de ruimte om te draaien of stoppen. Het houdt zijn snelheid van open zee aan.

Is de eerdere snelheid nog verantwoord, of bestaat er één veilig getal?

Beoordeel de situatie opnieuw en verminder zo nodig vaart zodat doeltreffend uitwijken en stoppen binnen de beschikbare ruimte mogelijk blijven. Beoordeel verkeer, zicht en achtergrondlichten, werkelijk stop- en draaivermogen, stroom, nabije gevaren en diepgang ten opzichte van waterdiepte. Blijf veranderingen beoordelen.

Voorschrift 6 stelt een eis aan wat het schip moet kunnen, geen universele snelheid in knopen. De eerdere snelheid, motorstand of havenlimiet bewijst op zichzelf geen veiligheid. Bij werkende radar zijn beperkingen en gedetecteerd verkeer extra factoren; de overige blijven gelden.

COLREG 6COLREG 5

In de mist hoort je werktuiglijk voortbewogen schip het mistsein van een ander schip ogenschijnlijk vóórlijker dan dwars. De schepen zijn niet in zicht, het radarbeeld is onbeslist en je hebt niet vastgesteld dat er geen aanvaringsgevaar is.

Vaart houden tot radar een doel bevestigt?

Nee. Verminder in deze situatie van voorschrift 19(e) vaart tot het minimum waarbij het schip op koers kan blijven; haal zo nodig alle vaart eruit. Vaar met uiterste voorzichtigheid totdat het aanvaringsgevaar voorbij is. Houd de machines gereed voor onmiddellijk manoeuvreren en blijf uitkijk houden.

Het gaat onder meer om een mistsein ogenschijnlijk vóórlijker dan dwars, tenzij is vastgesteld dat geen aanvaringsgevaar bestaat. Wachten op een duidelijke echo bewijst dat niet. Geluid geeft geen exacte peiling en rechtvaardigt geen automatische koerswijziging; geen vast aantal knopen vervangt deze beoordeling.

COLREG 6COLREG 19COLREG 5

Test je kennis

3 vragen om het te controleren. Kies een antwoord en je ziet waarom.

Vraag 1/3

Welke factor wordt door alle vaartuigen in aanmerking genomen?

Nu in de praktijk40 vragen met uitgelegde antwoorden · zonder account
Oefenen met de gratis toets Volg het pad door alle 41 regels in de Academy. De eerste onderdelen zijn gratis.

Officiële tekst

IMO COLREG 1972 Overheid.nl – Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (2016)

De volledige tekst van het voorschrift, overgenomen uit de hieronder vermelde officiële bron.

Elk schip dient te allen tijde een veilige vaart aan te houden zodat het juiste en doeltreffende maatregelen kan nemen ter vermijding van aanvaring en kan worden gestopt binnen een voor de heersende omstandigheden en toestanden passende afstand. Bij de bepaling van een veilige vaart dient onder meer rekening te worden gehouden met de volgende factoren: (a) door alle schepen: (i) het zicht; (ii) de verkeersdichtheid, met inbegrip van concentraties van vissersschepen of andere schepen; (iii) de manoeuvreerbaarheid van het schip, in het bijzonder wat betreft de afstand waarbinnen gestopt kan worden en de wendbaarheid in verband met de heersende toestanden; (iv) des nachts de aanwezigheid van achtergrondlicht zoals van kustlichten of het stralen van zijn eigen lichten; (v) de toestand van wind, zee en stroom en de nabijheid van gevaren voor de navigatie; (vi) de diepgang ten opzichte van de beschikbare waterdiepte; (b) bovendien, door schepen met een goed werkende radar: (i) de kenmerken, doeltreffendheid en beperkingen van de radarinstallatie; (ii) eventuele beperkingen opgelegd door het gebruikte radarbereik; (iii) de invloed van de toestand van de zee, het weer en andere storingsbronnen op de ontdekking met behulp van radar; (iv) de mogelijkheid dat kleine schepen, ijs en andere drijvende voorwerpen niet op voldoende afstand met behulp van radar worden ontdekt; (v) het aantal, de plaats en de beweging van met behulp van radar ontdekte schepen; (vi) de nauwkeuriger beoordeling van het zicht die eventueel mogelijk is wanneer de radar wordt gebruikt om de afstand tot schepen of andere voorwerpen in de omgeving te bepalen.
Bron:
Oorspronkelijke Engelse tekst
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account: (a) By all vessels: (i) the state of visibility; (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels; (iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions; (iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights; (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards; (vi) the draft in relation to the available depth of water. (b) Additionally, by vessels with operational radar: (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment; (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use; (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference; (iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range; (v) the number, location and movement of vessels detected by radar; (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.
Bron:

Meer regels in dit Deel

Meer bronnen

Gecontroleerd door Ramon Curto, Docent nautiek bij het IECNPC · Laatst beoordeeld: