MAYDAY kan een persoon in ernstig en dreigend gevaar betreffen terwijl het schip veilig is. Luister na ontvangst van VHF/MF-DSC vijf minuten op 16/2182 kHz en volg het actuele IMO-schema. Geen DSC-doorgifte aan alle schepen. Informeer bij HF het kuststation/RCC en zend DSC alleen op aanwijzing door. Valse alarmen actief annuleren. Handel onder gezag van de kapitein zonder noodzakelijke hulp te vertragen.
Classificeer het gevaar
Artikel 32 van de ITU Radio Regulations definieert nood als een schip, luchtvaartuig of persoon in ernstig en onmiddellijk gevaar dat onmiddellijke hulp vereist. Beide delen moeten waar zijn. Ernstig betekent dat levens of het schip op het spel staan. Onmiddellijk betekent dat het snel kan gebeuren: binnen minuten of uren, niet dagen. Spoed (PAN-PAN) dekt een ernstig veiligheidsprobleem dat die drempel niet haalt. Veiligheid (SÉCURITÉ) is bedoeld voor waarschuwingen die andere schepen nodig hebben.
| Situatie | Prioriteit | Waarom |
|---|---|---|
| Brand in de machinekamer breidt zich uit, de bemanning bestrijdt hem zonder succes | MAYDAY | Schip en levens zijn nu in gevaar |
| Motorstoring 40 NM uit de kust, kalme zee, drift van 1 knoop van het land af | PAN-PAN | Ernstig, maar urenlang geen gevaar |
| Dezelfde storing 2 NM voor een lagerwal in een storm, drift van 2 knopen ernaartoe | MAYDAY | Ongeveer een uur tot de stranding |
| Bemanningslid met een vermoedelijk gebroken arm, stabiel | PAN-PAN, of een routineoproep voor medisch advies | Advies nodig, geen onmiddellijke redding |
| Bemanningslid bewusteloos, ademt niet normaal | MAYDAY kan gerechtvaardigd zijn | Een leven hangt af van onmiddellijke hulp, ook al is het schip in orde |
| Half gezonken container waargenomen | SÉCURITÉ | Andere schepen hebben de waarschuwing nodig |
Bouw het vervolg op
Geef na een DSC-noodalarm op kanaal 70 of 2187,5 kHz zo snel mogelijk de MAYDAY-oproep en het noodbericht via spraak op kanaal 16 of 2182 kHz. Wacht niet op de DSC-bevestiging. Het alarm heeft het kuststation verteld dat je in moeilijkheden bent en waar; het spraakbericht vertelt welke hulp gestuurd moet worden. Een goed bericht beantwoordt zes vragen in deze volgorde: wie, waar (en wanneer die positie gold), wat er is gebeurd, welke hulp je nodig hebt, hoeveel personen, en alles wat verder nuttig is.
Vergelijk twee berichten. Het ene zegt: “We have a problem, require assistance.” Het andere zegt: “Fire in the engine room, out of control; two injured; 18 on board; preparing to abandon to two liferafts.” Uit het tweede weet het RCC dat het een helikopter moet sturen die gewonden kan ophijsen en schepen moet omleiden die 18 mensen kunnen opnemen. Uit het eerste leert het niets.
- 1Bevestig de prioriteit vanuit de feiten.
- 2Verstuur het DSC-noodalarm en spreek daarna op de bijbehorende spraakfrequentie of het bijbehorende kanaal.
- 3Geef identiteit, positie en de tijd van die positie, daarna de aard van de nood.
- 4Noem de benodigde hulp en voeg andere nuttige informatie toe, zoals het aantal personen aan boord.
- 5Luister, beantwoord vragen en stuur updates wanneer de positie of de situatie verandert.
Eigen, ontvangen en onbedoelde alarmen
Je eigen alarm: alarm, spraak, luisteren, bijwerken, zoals hierboven. Een ontvangen alarm van een ander schip: de actuele MSC.1/Circ.1657/Rev.1 van 6 juli 2026 bepaalt de procedure, en het kernpunt is dat de band je rol bepaalt. Op VHF of MF bevestigt een scheepsstation niet via DSC; het luistert vijf minuten op kanaal 16 of 2182 kHz en bevestigt daarna via spraak als het kan helpen. Op HF bevestigt het nooit via DSC; het luistert op de spraakfrequentie van die band, informeert een kuststation of RCC als er binnen vijf minuten niets wordt gehoord, en verzorgt alleen een noodherhaling als daarom wordt gevraagd, onder gezag van de kapitein.
Een onbedoeld eigen alarm moet je onmiddellijk annuleren. Gebruik de DSC-zelfannulering als je toestel die heeft en doe daarna een annulering via spraak op de spraakfrequentie van dezelfde band, met je identiteit, positie en de UTC-tijd van het valse alarm. Annuleer op HF op elke band waarop je hebt uitgezonden. Uitschakelen alleen is geen volledige annuleringsweg: het alarm is al verzonden en het kuststation handelt er al naar.
Redeneer door een medisch geval
Om 0410 zakt een bemanningslid in elkaar met pijn op de borst, zweten en kortademigheid. Het schip is 200 NM van de haven en verkeert niet in gevaar. Verkeert de persoon in ernstig en onmiddellijk gevaar en is onmiddellijke hulp nodig? Een vermoedelijk hartinfarct op 10 uur van de haven kan aan die toets voldoen, dus neem meteen contact op met TMAS of het RCC, met minstens spoedprioriteit. Als de arts aan de lijn zegt dat onmiddellijke evacuatie nodig is, kan nood voor de persoon gerechtvaardigd zijn, ook al is het schip in orde. Had hetzelfde bemanningslid een stabiele verstuikte enkel, dan zou een routineoproep voor medisch advies volstaan. De prioriteit komt voort uit de toestand van de patiënt, niet uit die van het schip.
Bronnen: ITU Radio Regulations 2024, Artikelen 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; IMO MSC.514(105)-index.
Officiële bronnen · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
- 1. Er komt een VHF- of MF-noodalarm van een ander schip binnen
- 2. Luister ongeveer vijf minuten op kanaal 16 of 2182 kHz; geen DSC-bevestiging
- 3. Het kuststation bevestigt: volg zijn instructies
- 4. Geen bevestiging: informeer het kuststation of het RCC op elke manier
- 5. Bevestig per spraak en help als je kunt
- 6. Herhaal nooit op eigen initiatief naar alle schepen
Pas toe wat je hebt geleerd
In een simulatoroefening gaat een bemanningslid met pijn op de borst achteruit, 200 NM van de haven, terwijl het schip veilig is. Op hetzelfde moment verschijnt op de console een VHF DSC-noodalarm van een ander schip.
Welke twee beslissingen moeten gescheiden blijven, en wat is voor elk de eerste actie?
Voorgesteld antwoord: Neem over de patiënt meteen contact op met TMAS of het RCC, met minstens spoedprioriteit; bevestig het ontvangen VHF-alarm niet via DSC, maar luister vijf minuten op kanaal 16.
Waarom dit werkt: De veiligheid van het schip bepaalt de prioriteit van de patiënt niet: een vermoedelijk hartinfarct op 10 uur van de haven kan voor de persoon de nooddrempel halen. Het ontvangen alarm volgt zijn eigen procedure volgens MSC.1/Circ.1657/Rev.1. Elke tak vraagt eigen feiten, een eigen contact en een eigen UTC-notitie in het radiologboek.
Ga verder met begeleide radio-oefeningen.
Oefen in de radiosimulatorKernpunten
Nood vereist zowel ernstig als onmiddellijk gevaar én de behoefte aan onmiddellijke hulp; een drijvend schip op 1 uur van de rotsen voldoet, 40 NM uit de kust bij kalm weer niet.
Geef na het DSC-noodalarm zo snel mogelijk de MAYDAY via spraak: wie, waar en wanneer, wat, benodigde hulp, andere nuttige informatie.
Bij ontvangen alarmen bepaalt de band de rol: VHF/MF betekent vijf minuten luisteren en via spraak bevestigen; HF betekent de wal informeren en alleen op verzoek een noodherhaling geven (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
Annuleer een vals alarm met een zelfannulering waar mogelijk, plus een annulering via spraak op elke gebruikte band.
Veelgemaakte fouten
MAYDAY kiezen omdat een situatie ernstig klinkt, zonder beide delen van de nooddefinitie te toetsen.
Wachten op een DSC-bevestiging voordat je de MAYDAY via spraak geeft, of een verouderde procedure voor ontvangen alarmen gebruiken.
Aannemen dat het uitschakelen van de radio een onbedoeld alarm annuleert.
Test je kennis
Oefen dit onderwerp en herhaal de uitleg bij elk antwoord.
Meer GMDSS-lessen
Gecontroleerd door Ramon Curto, Docent nautiek bij het IECNPC · Laatst beoordeeld: