Controlli del motore prima di uscire e cura del fuoribordo

La lezione in parole semplici

1. Perché conta
   • Nel Regno Unito, le avarie meccaniche sono ogni anno la causa più frequente delle uscite delle imbarcazioni di soccorso per assistere unità da diporto.
   • I problemi comuni sono carburante esaurito o sporco, batteria scarica e mancanza d'acqua di raffreddamento.
   • Un rapido controllo all'ormeggio può rivelare problemi prima di partire.
   • Fai risolvere ogni guasto prima della partenza.
2. Carburante e autonomia
   • Verifica personalmente la quantità di carburante con il metodo approvato dal costruttore del serbatoio: per esempio un indicatore visivo (una finestrella del livello) o un'asta graduata inserita nel punto di misura previsto.
   • Non fidarti solo dello strumento sul quadro.
   • Pianifica con la regola dei terzi: un terzo per l'andata, un terzo per il ritorno e un terzo di riserva per vento contrario, deviazioni o ricerche.
   • Il consumo aumenta rapidamente con la velocità e le onde.
3. Batteria e interruttori
   • Porta lo staccabatteria (l'interruttore che collega o isola la batteria) su ON, collegando la batteria al circuito.
   • Su molte barche una batteria di avviamento separata serve solo il motore.
   • Un quadro moderno indica la tensione della batteria: annotala prima dell'avviamento.
   • Morsetti allentati o corrosi possono impedire l'avviamento anche con la batteria carica.
4. Uno sguardo al motore
   • Apri il vano motore e controlla prima di avviare: il livello dell'olio sull'astina (l'asta per misurarlo), il livello del liquido refrigerante (che raffredda il motore), se c'è una vaschetta, la cinghia e gocce recenti di carburante, olio o acqua sotto il motore.
   • La procedura completa per l'entrobordo, chiamata W-O-B-B-L-E, è in Nave: il motore diesel marino.
5. Ricambi e attrezzi
   • Porta un piccolo kit: filtri del carburante di ricambio, una girante della pompa dell'acqua (il rotore flessibile che pompa l'acqua di raffreddamento), una cinghia, fusibili, chiavi e cacciaviti, stracci, una torcia e il manuale del motore.
   • Per un fuoribordo aggiungi uno stacco di sicurezza (il cordino che arresta il motore) di ricambio e candele.
   • Impara dove si trova la valvola di intercettazione del carburante.

Passo dopo passo

Controllo del motore prima di mollare gli ormeggi

1. 1Verifica personalmente la quantità di carburante e calcola l'autonomia con la regola dei terzi. Esaurire il carburante è una delle cause più comuni di fermo del motore.
2. 2Apri la valvola del carburante. Su un serbatoio portatile, apri lo sfiato manuale, se presente, per far entrare aria al posto del carburante consumato. Collega saldamente il tubo del carburante. Con la valvola o lo sfiato chiusi, il motore parte, poi resta senza carburante e si ferma.
3. 3Porta lo staccabatteria su ON, collegando la batteria al circuito. Controlla i morsetti e annota la tensione. Una batteria debole o un cattivo collegamento spesso impediscono al motore di girare.
4. 4Apri la presa a mare del raffreddamento dell'entrobordo (la valvola che fa entrare acqua di mare). Controlla olio e cinghia. Senza acqua di raffreddamento, la girante della pompa si rovina in pochi secondi.
5. 5Cerca perdite e verifica che la sentina (lo spazio più basso all'interno dello scafo) sia asciutta. Una nuova perdita è un primo segnale di guasto.
6. 6Verifica che ricambi, attrezzi e stacco di sicurezza siano a bordo. I piccoli guasti si risolvono facilmente solo se hai con te i ricambi.

Dati chiave

Regola dei terzi

⅓ andata, ⅓ ritorno, ⅓ riserva

Guasti più comuni

Carburante esaurito o sporco, batteria scarica, niente acqua di raffreddamento

Punti chiave

• Verifica personalmente la quantità di carburante; prevedi un terzo per l'andata, un terzo per il ritorno e un terzo di riserva.
• Prima di avviare, apri la valvola del carburante, lo sfiato manuale secondo le istruzioni e la presa a mare del raffreddamento dell'entrobordo.
• Porta lo staccabatteria su ON, collegando la batteria al circuito. Morsetti puliti e serrati, tensione annotata.
• Porta filtri, girante, cinghia, fusibili, attrezzi e manuale.

Verifica quello che hai letto

Vero o falso?

Caso pratico e chiavi d'esame

Chiavi d'esame

1. 1Regola dei terzi: un terzo andata, un terzo ritorno, un terzo riserva.
2. 2Nel Regno Unito, le avarie meccaniche sono la causa più frequente delle uscite delle imbarcazioni di soccorso per assistere unità da diporto.
3. 3Prima dell'avviamento: valvola carburante aperta, sfiato manuale regolato come prescritto, staccabatteria su ON, presa a mare dell'entrobordo aperta.
4. 4Porta filtri, girante, cinghia, fusibili, attrezzi e manuale.