Decidi
In quale direzione agisce la portanza di una vela?
La lezione in parole semplici
- Angolo d'attacco
- L'angolo d'attacco è l'angolo tra il vento apparente e la corda della vela, la linea retta che unisce il bordo anteriore a quello posteriore.
- Il bordo anteriore è l'inferitura; quello posteriore è la balumina.
- Con un piccolo angolo d'attacco, l'aria scorre regolarmente sui due lati della vela curva.
- La vela devia il flusso d'aria e l'aria esercita una forza sulla vela.
- Portanza e resistenza
- Per capire la forza aerodinamica totale della vela, dividila in due componenti.
- La portanza agisce perpendicolarmente al vento apparente.
- La resistenza agisce lungo il vento apparente, verso sottovento.
- Deviando il flusso, la pressione diminuisce sul lato sottovento (opposto alla provenienza del vento) e aumenta sul lato sopravvento (rivolto al vento).
- L'aria che passa sui due lati non deve raggiungere la balumina nello stesso istante: la vela genera forza deviando il flusso.
- Angolo troppo piccolo
- Se lasci uscire troppo la vela (laschi), oppure dirigi la barca troppo vicino al vento, l'angolo d'attacco diventa troppo piccolo.
- L'inferitura si solleva e sbatte.
- La vela fileggia: non mantiene più la sua forma sotto l'azione del vento e la forza diminuisce.
- Angolo troppo grande
- Se cazzi troppo la vela, cioè la tiri troppo verso il centro rispetto alla direzione del vento, il flusso non riesce più a seguirne il lato sottovento. Si stacca e forma vortici.
- La vela va in stallo: la portanza diminuisce, la resistenza aumenta e la barca sbanda e rallenta senza guadagnare velocità.
- Una vela in stallo appare gonfia e silenziosa, quindi puoi non accorgertene.
- Poppa e due vele
- In poppa piena, con il vento esattamente da poppa, la vela è disposta trasversalmente al vento.
- Il flusso è in gran parte staccato e la vela lavora soprattutto per resistenza, spinta dal vento.
- Il canale è lo spazio tra la vela di prua (davanti all'albero) e la randa (dietro); ciascuna vela influenza il flusso sull'altra.
Dati chiave
- Portanza
- Perpendicolare al vento apparente
- Resistenza
- Lungo il vento apparente, verso sottovento
- Fileggiamento
- Angolo d'attacco troppo piccolo: l'inferitura si solleva e sbatte
- Stallo
- Angolo d'attacco troppo grande: il flusso si stacca sul lato sottovento
- Poppa piena
- Vela in gran parte in stallo, lavora per resistenza
Punti chiave
- Una vela con un piccolo angolo rispetto al vento apparente lavora come un'ala e genera portanza.
- La portanza è perpendicolare al vento apparente; la resistenza agisce lungo il vento.
- Vela troppo lascata o barca troppo vicina al vento: la vela fileggia.
- Vela troppo cazzata: va in stallo, fa sbandare e rallentare la barca. Può sembrare ben regolata.
- In poppa piena la vela è spinta soprattutto dalla resistenza.
Verifica quello che hai letto
Il bordo anteriore del fiocco si solleva e sbatte. Qual è la causa più probabile?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
L'aria sul lato curvo deve ricongiungersi con quella sull'altro lato al bordo posteriore, quindi scorre più veloce.
In poppa piena la vela è spinta soprattutto dalla resistenza.
La portanza è perpendicolare al vento apparente; la resistenza agisce lungo il vento.
Nel dubbio, cazza di più la vela: se non sbatte, sta lavorando.
Caso pratico e chiavi d'esame
Situazione
Navighi al traverso, con vento laterale. L'equipaggio ha cazzato molto il fiocco, un tipo di vela di prua. La vela appare liscia e silenziosa, ma la barca sbanda molto e sembra lenta. Cazzeresti ancora il fiocco o lo lascheresti? Perché?
Mostra la risposta
Il fiocco è probabilmente in stallo perché è troppo cazzato. Lascalo leggermente per ridurre l'angolo d'attacco e verifica se la velocità aumenta e lo sbandamento diminuisce. Cazzarlo ancora aumenterebbe ulteriormente l'angolo.
Chiavi d'esame
- Angolo d'attacco: tra vento apparente e corda della vela.
- La portanza è perpendicolare al vento apparente; la resistenza agisce lungo il vento.
- Fileggiamento: angolo troppo piccolo. Stallo: angolo troppo grande; il flusso si stacca.
- In poppa piena una vela lavora soprattutto per resistenza.