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Metti in ordine i passaggi: Incendio nel vano motore.
Tocca il passaggio che viene prima, poi il successivo.
La lezione in parole semplici
- Perché il motore prende fuoco
- Gli incendi nel vano motore iniziano di solito con carburante o olio spruzzati su uno scarico o turbocompressore caldo, un cortocircuito, un tubo di scarico surriscaldato per un guasto al raffreddamento ad acqua o stracci unti.
- I segnali sono odore di bruciato, fumo dalle prese d’aria, un allarme di alta temperatura o un improvviso calo di potenza. Agisci subito.
- Togli aria, non alimentare il fuoco
- Un vano motore chiuso contiene poca aria.
- Usa comandi sicuri da raggiungere all’esterno del vano per fermare motore e ventilatori, chiudere l’alimentazione del carburante e le prese d’aria.
- Non aprire mai il portello né entrare nel fumo per raggiungere un comando.
- Tenendo chiuso il portello togli aria al fuoco.
- Aprendolo, fai entrare aria che può trasformare il fumo in una palla di fuoco verso il viso: un’esplosione di fumo.
- Impianti fissi e fori antincendio
- Molte barche hanno nel vano motore un impianto fisso che scarica un estinguente gassoso senza residui, attivato dal calore o da un tirante manuale.
- Il vano deve essere chiuso e il motore fermo, altrimenti il motore aspira via il gas.
- Il foro antincendio è una piccola apertura coperta.
- Senza impianto fisso, usa il foro con un estintore del tipo e della capacità previsti per quel vano, tenendo chiuso il portello.
- Dopo la scarica
- Segui le istruzioni del costruttore dell’impianto.
- Tieni chiuso il vano finché il fuoco è spento e tutto è completamente freddo.
- Controlla calore e fumo dall’esterno.
- Il solo tempo trascorso e un portello freddo non provano che sia sicuro.
- Se restano calore o fumo, o hai dubbi, tieni chiuso e consulta i soccorritori prima di riaprire.
- Tieni pronto un altro estintore.
- Non riavviare finché la causa non è stata trovata e riparata.
Passo dopo passo
Incendio nel vano motore
- Dai l’allarme, fai sgomberare il vano motore e indossare i giubbotti. Mentre intervieni, incarica qualcuno di chiamare subito aiuto. I soccorsi richiedono tempo. Mayday indica pericolo grave e imminente; Pan-Pan un’urgenza senza tale pericolo.
- Usa comandi sicuri da raggiungere all’esterno del vano motore per fermare motore e ventilatori e chiudere il carburante. Non aprire il portello né entrare nel fumo per raggiungerli. Il motore acceso aspira aria e il carburante alimenta il fuoco.
- Chiudi le prese d’aria solo da comandi esterni al vano sicuri da raggiungere. Tieni chiuso il portello; non entrare mai nel fumo per raggiungere un comando. Togliere aria aiuta a spegnere il fuoco; aprire può causare un’esplosione di fumo.
- Usa l’impianto fisso o l’estintore idoneo previsto attraverso il foro antincendio, dall’esterno. L’estinguente riempie il vano senza far entrare aria.
- Aggiorna i soccorritori e prepara la zattera di salvataggio. Tieni informati i soccorritori e preparati ad abbandonare se necessario.
- Segui le istruzioni dell’impianto. Tieni chiuso finché il fuoco è spento e tutto è freddo; nel dubbio consulta i soccorritori. Il tempo trascorso e un portello freddo non provano la sicurezza. L’aria può riaccendere combustibile caldo nascosto.
Punti chiave
- Usa comandi esterni sicuri per fermare motore e ventilatori, chiudere l’alimentazione del carburante e le prese d’aria. Mai entrare nel fumo per raggiungerli.
- Non aprire il portello: l’aria fresca alimenta il fuoco.
- Usa l’impianto fisso o l’estintore idoneo previsto attraverso il foro antincendio, dall’esterno.
- Segui le istruzioni; controlla calore e fumo da fuori. Tieni chiuso fino a spegnimento e raffreddamento completi; nel dubbio chiedi aiuto.
- Chiama presto: Mayday per pericolo grave e imminente; Pan-Pan per urgenza senza tale pericolo.
Verifica quello che hai letto
Perché non devi aprire il portello durante un incendio nel vano motore?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Tieni acceso il motore per poter raggiungere il porto.
Dopo la scarica dell’impianto, apri subito per controllare.
Chiama presto: Mayday per pericolo grave e imminente; Pan-Pan per urgenza senza tale pericolo.
Apri il portello del motore per vedere quanto è grave.
Non aprire il portello: l’aria fresca alimenta il fuoco.
Usa l’impianto fisso o l’estintore idoneo previsto attraverso il foro antincendio, dall’esterno.
Caso pratico e chiavi d'esame
Situazione
Navighi a motore a tre miglia dalla costa. Senti odore di bruciato e vedi fumo dalle prese d’aria del motore. Il motore è acceso e la barca ha un foro antincendio, ma nessun impianto fisso. Che fai?
Mostra la risposta
Avvisa tutti, indossate i giubbotti; qualcuno chiami subito aiuto. Usa comandi esterni sicuri per fermare motore e ventilatori, chiudere l’alimentazione del carburante e le prese d’aria; mai aprire il portello per raggiungerli. Usa l’estintore idoneo previsto attraverso il foro antincendio. Mayday: pericolo grave e imminente; Pan-Pan: urgenza senza tale pericolo. Prepara la zattera. Segui le istruzioni dell’impianto. Tieni chiuso fino a spegnimento e raffreddamento completi; nel dubbio consulta i soccorritori.
Chiavi d'esame
- Incendio nel vano motore: usa comandi esterni sicuri per fermare motore e ventilatori, chiudere l’alimentazione del carburante e le prese d’aria. Non aprire il portello né entrare nel fumo per raggiungerli.
- Impianto fisso o estintore idoneo previsto attraverso il foro antincendio, dall’esterno, con il portello chiuso.
- Segui le istruzioni; tieni chiuso fino a spegnimento e raffreddamento completi. Controlla calore/fumo da fuori; tempo trascorso e portello freddo non sono prove. Nel dubbio, tieni chiuso e chiedi aiuto specialistico.
- Chiama presto aiuto e preparati ad abbandonare.