- II/1padrão STCW para o oficial encarregado do quarto de navegaçãoSTCW II/1
- 500 GTnavios abrangidos a partir desta arqueaçãoSTCW II/1
- A-VIIInormas de quarto de navegação no código STCWSTCW Code A-VIII
- 1972RIEAM completo entre as matérias centraisCOLREG 1972
O essencialO que é o STCW II/1, em poucas palavras
O STCW II/1 estabelece os padrões mínimos obrigatórios da IMO para a certificação, pelo Estado de bandeira, de oficiais encarregados do quarto de navegação em navios de 500 GT ou mais. É a rota de preparação de marítimos profissionais que procuram a certificação OOW, sempre sujeita às limitações aplicáveis do certificado, do Estado de bandeira e da rota.
A função em focoO que esta certificação prepara
O coração da preparação é amplo e muito prático: RIEAM completo [COLREG 1972], balizamento IALA, normas de quarto [STCW Code A-VIII], procedimentos de ponte, trabalho na carta, meteorologia e comunicações. Não é uma habilitação de recreio; é um padrão profissional para o oficial encarregado do quarto de navegação.
Com esta preparação podes trabalhar
- As bases do RIEAM completo e do balizamento IALA
- As normas de quarto de navegação e os procedimentos de ponte [STCW Code A-VIII]
- O trabalho na carta, a meteorologia e as comunicações
- O percurso para a certificação OOW, dentro das limitações aplicáveis
Mas não substitui
- A avaliação profissional STCW completa
- A certificação emitida pelo Estado de bandeira
- O serviço de mar exigido
- As limitações aplicáveis do certificado e da rota
Antes de avançarA quem se destina e o que continua a contar
- Ser marítimo profissional à procura da certificação OOW (Officer of the Watch)
- Respeitar as limitações aplicáveis do Estado de bandeira e da rota
- Cumprir o serviço de mar exigido
- Obter a certificação pelo Estado de bandeira
Preparação com rumoComo construir a preparação
- Começa pelo RIEAM e IALA
Trabalha o RIEAM completo [COLREG 1972] e o balizamento IALA, duas bases indicadas para esta preparação.
- Passa para o quarto e a ponte
Estuda as normas de quarto [STCW Code A-VIII] e os procedimentos de ponte, ligando a teoria às decisões de navegação.
- Consolida as ferramentas do oficial
Inclui trabalho na carta, meteorologia e comunicações no teu estudo, tal como previsto no núcleo da preparação.
- Completa o percurso profissional
A preparação de base deve ser acompanhada pela avaliação profissional STCW completa, pela certificação do Estado de bandeira e pelo serviço de mar exigido.
O nosso veredicto
Pontos fortes
- Define uma base clara para a certificação profissional OOW
- Reúne regras de navegação, balizamento e procedimentos de ponte
- Inclui carta, meteorologia e comunicações no mesmo percurso de estudo
A ter em conta
- A preparação não substitui a avaliação profissional STCW completa
- A certificação depende do Estado de bandeira
- O serviço de mar e as limitações de rota continuam a aplicar-se
Para o marítimo profissional que aponta à certificação OOW, o STCW II/1 dá um mapa sólido do que precisa de dominar. Usa-o para organizar um estudo sério e mantém sempre no horizonte a avaliação, a certificação pelo Estado de bandeira e o serviço de mar exigido.
Temas avaliados
Testes de prática
IALACOLREG Exam Pass
STCW II/1: prepara o teu exame com o Exam Pass
Exames de simulação cronometrados ilimitados, cada erro volta até acertares e um índice de preparação que te mostra quando estás pronto para o exame.
512 perguntas tipo exame com explicação · 7 exames cronometrados por matéria · todos os cenários dos simuladores
Um só pagamento para 12 meses, por isso também cobre uma repetição do exame. Sem subscrição.
Perguntas de treino (com respostas)
Um navio de 12 m ou mais encalhado mostra de noite adicionalmente:
Ver a resposta
Resposta correta: C. Duas luzes vermelhas circulares em linha vertical
d) Um navio encalhado deve mostrar, além dos faróis prescritos nos parágrafos a) ou b) desta regra e no local onde melhor possam ser vistos: (i) Dois faróis de luz vermelha, dispostos na mesma linha vertical, visíveis em todo o horizonte;
Os navios estão à vista um do outro. Cinco ou mais apitos curtos e rápidos significam:
Ver a resposta
Resposta correta: C. Dúvida ou perigo; as intenções da outra embarcação não são compreendidas
d) Quando dois navios à vista um do outro se aproximam e, por uma razão qualquer, um deles não compreende as intenções ou as manobras do outro, ou tem dúvidas sobre se o outro navio está a efetuar a manobra adequada para evitar o abalroamento, o navio que tem dúvidas deve indicá-las imediatamente, emitindo uma série rápida de, pelo menos, cinco sons curtos de apito. Este sinal pode ser complementado por um sinal luminoso de, pelo menos, cinco relâmpagos curtos e em sucessão rápida.
Em visibilidade restrita, uma embarcação de propulsão mecânica em navegação, mas parada e sem seguimento através da água, deve soar:
Ver a resposta
Resposta correta: B. Dois apitos prolongados sucessivos a intervalos não superiores a 2 minutos
COLREG 35(b): uma embarcação de propulsão mecânica em navegação, mas parada e sem seguimento através da água, emite duas apitadas prolongadas consecutivas, separadas por cerca de dois segundos, a intervalos não superiores a dois minutos. A condição é não ter seguimento através da água, independentemente do estado das máquinas.
Uma luz de mastro mostra-se num arco de:
Ver a resposta
Resposta correta: C. 225 graus
Regra 21(a): a luz de mastro mostra-se num arco de 225 graus, desde a linha de proa até 22,5 graus para ré do través em cada bordo.
Em que difere a Região B da IALA da Região A?
Ver a resposta
Resposta correta: B. As cores são invertidas; vermelho a estibordo
Região A: vermelho a bombordo, verde a estibordo. Região B: verde a bombordo, vermelho a estibordo. Interpreta-se no sentido convencional da balizagem indicado na carta.
Uma marca cardeal Este mostra quantos relâmpagos rápidos?
Ver a resposta
Resposta correta: B. 3 relâmpagos
Luzes brancas, se existentes: norte Q ou VQ; leste VQ(3) 5 s ou Q(3) 10 s; sul VQ(6)+LFl 10 s ou Q(6)+LFl 15 s; oeste VQ(9) 10 s ou Q(9) 15 s. O relâmpago longo dura pelo menos 2 s.
A marca de topo de uma marca de perigo isolado, se existente, é:
Ver a resposta
Resposta correta: B. Duas esferas pretas em linha vertical
As marcas de perigo isolado têm duas esferas pretas como marca de tope. (se existente).
As marcas de águas seguras são utilizadas como:
Ver a resposta
Resposta correta: B. Marcas de canal ou meio-canal
As marcas de águas seguras são usadas como marcas de canal, meio-canal ou aterragem.
O guia completo
A regra STCW II/1 estabelece os padrões mínimos obrigatórios da IMO para a certificação, pelo Estado de bandeira, de oficiais encarregados do quarto de navegação em navios de 500 GT ou mais, sujeita aos limites do certificado e do serviço.
Núcleo: RIEAM (COLREG 1972) completo, balizamento IALA, normas de quarto (STCW Code A-VIII), procedimentos de ponte, trabalho na carta, meteorologia, comunicações.
A quem se destina o STCW II/1
A marítimos profissionais que procuram a certificação OOW (Officer of the Watch) observando as limitações aplicáveis do Estado de bandeira e da rota.
Como preparar-se
Use este site para as bases do RIEAM e IALA; ele não substitui a avaliação profissional STCW completa, a certificação do Estado de bandeira nem o serviço de mar exigido.
Outros exames
Revisto por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: