Verificações do motor antes de sair e cuidados com o fora de borda

A lição em palavras simples

1. Lavagem do circuito
   • A água salgada deixa sal e areia nas passagens de arrefecimento.
   • Após uso em água salgada ou suja, lava o circuito do motor com água doce: pela ligação de lavagem incorporada ou com auscultadores de lavagem (ventosas sobre as entradas de água) ligados a uma mangueira.
   • Segue o manual: alguns métodos exigem o motor a funcionar, outros exigem-no parado.
2. Combustível
   • A gasolina degrada-se e pode entupir os gigleurs do carburador (pequenas passagens de combustível).
   • A E10 contém até 10% de etanol, que absorve água.
   • Usa combustível fresco; verifica o limite de etanol no manual.
   • Adiciona um estabilizador de combustível adequado (aditivo que abranda a degradação) ao combustível fresco antes de o guardar; não recupera combustível degradado.
   • Guarda os depósitos fechados e ao abrigo do sol.
   • Num motor a dois tempos de pré-mistura, mistura o óleo e a gasolina indicados na proporção do manual.
   • Um motor a dois tempos com injeção de óleo tem alimentação de óleo separada: verifica o depósito.
   • Só juntes óleo à gasolina se indicado.
3. Hélice e caixa de engrenagens
   • Verifica se o hélice tem pás dobradas ou lascadas e fio de pesca enrolado atrás dele.
   • O fio pode cortar o retentor de óleo da caixa de engrenagens (as engrenagens na parte inferior do motor).
   • A proteção contra impactos pode usar um pino fusível (pino concebido para partir) ou um cubo de borracha (peça dentro do hélice que desliza num impacto).
   • Óleo leitoso na caixa de engrenagens significa entrada de água.
4. Ânodos e corrosão
   • Os motores fora de borda têm ânodos de sacrifício, blocos de zinco ou outro metal que se corroem em vez do motor.
   • Substitui-os quando estiverem gastos até cerca de metade. Nunca os pintes.
   • Passa o exterior por água doce após o uso.
5. Transporte e armazenamento
   • Transporta o motor na vertical ou deita-o apenas sobre o lado indicado no manual.
   • Um motor a quatro tempos deitado sobre o lado errado pode deixar passar óleo para o cilindro.
   • Guarda-o na vertical, com o hélice em baixo, para a água escoar da coluna (a parte inferior do motor).

Passo a passo

Lavar o circuito de um motor fora de borda após uso em água salgada

1. 1Lê no manual qual o método de lavagem permitido e se o motor pode funcionar. Algumas ligações de lavagem exigem o motor parado; os auscultadores costumam exigir o motor a funcionar.
2. 2Com o motor parado, mantém todos afastados do hélice; retira-o se o manual o exigir. Fixa bem a mangueira ou os auscultadores. Um auscultador solto deixa a bomba trabalhar a seco.
3. 3Abre a água e só depois arranca o motor se o manual o indicar, em ponto morto e ao ralenti. A água protege o impulsor. Um hélice pode rodar mesmo em ponto morto.
4. 4Mantém todos afastados e verifica o caudal na saída indicada para o teu método de lavagem. A saída e o caudal esperados dependem do motor e do método de lavagem.
5. 5Lava durante o tempo indicado no manual, muitas vezes alguns minutos. Dá tempo para remover o sal e a areia.
6. 6Para primeiro o motor e depois fecha a água. Passa o exterior por água doce. A água deve circular enquanto o motor estiver a funcionar.

Pontos-chave

• Lava o circuito com água doce após uso em água salgada ou suja, conforme o manual.
• Usa combustível fresco dentro do limite de etanol do manual; a gasolina E10 absorve água e degrada-se.
• Verifica danos no hélice e fio de pesca; óleo leitoso na caixa de engrenagens significa água.
• Substitui os ânodos quando estiverem gastos até metade; nunca os pintes.

Verifica o que leste

Verdadeiro ou falso?

Caso prático e chaves de exame

Chaves de exame

1. 1Lava o circuito com água doce após uso em água salgada; segue o método do manual.
2. 2O fio de pesca atrás do hélice pode cortar o retentor da caixa de engrenagens.
3. 3Óleo leitoso na caixa de engrenagens: está a entrar água.
4. 4Ânodos: substituir quando gastos até metade, nunca pintar.