Decide
Põe os passos por ordem: Verificação do motor antes de largar.
Toca no passo que vem primeiro e depois no seguinte.
A lição em palavras simples
- Porque é importante
- No Reino Unido, as avarias mecânicas são, ano após ano, o motivo mais comum de saída das embarcações de salvamento para acudir a embarcações de recreio.
- Os problemas habituais incluem falta de combustível, combustível sujo, bateria descarregada e falta de água de arrefecimento.
- Uma inspeção rápida ao cais pode revelar problemas antes de saíres.
- Manda corrigir qualquer avaria antes da partida.
- Combustível e autonomia
- Verifica pessoalmente a quantidade de combustível pelo método aprovado pelo fabricante do depósito, como um visor de nível (uma janela que mostra o nível) ou uma vareta (uma haste de medição) num ponto próprio para medir; não confies apenas no indicador do painel.
- Planeia pela regra dos terços: um terço para a ida, um terço para a volta e um terço de reserva para vento de proa, um desvio ou uma busca.
- O consumo aumenta rapidamente com a velocidade e a ondulação.
- Bateria e interruptores
- Liga o interruptor da bateria.
- Muitas embarcações têm uma bateria de arranque separada, usada só para o motor.
- Um painel moderno mostra a tensão da bateria: regista-a antes de arrancar.
- Terminais soltos ou corroídos podem impedir o arranque mesmo com a bateria carregada.
- Inspeção do motor
- Abre a tampa do motor e observa antes de arrancar: o nível do óleo na vareta (haste de medição do nível de óleo), o nível do líquido de arrefecimento (líquido que arrefece o motor), se houver depósito, a correia e quaisquer gotas recentes de combustível, óleo ou água por baixo.
- A rotina completa do motor interior, chamada W-O-B-B-L-E, está em Navio: o motor diesel marítimo.
- Sobressalentes e ferramentas
- Leva um pequeno conjunto: filtros de combustível, um impulsor da bomba de água (o rotor flexível que bombeia água de arrefecimento), uma correia, fusíveis, chaves de porcas e de fendas, panos, uma lanterna e o manual do motor.
- Num motor fora de borda, acrescenta um cordão do corta-circuito (cordão que desliga o motor) e velas sobressalentes.
- Aprende onde fica a válvula de corte de combustível.
Passo a passo
Verificação do motor antes de largar
- Verifica pessoalmente a quantidade de combustível e calcula a autonomia pela regra dos terços. Ficar sem combustível é uma das causas mais comuns de avaria.
- Abre a válvula de combustível. Num depósito portátil, abre o respiro manual, se existir, para o ar substituir o combustível consumido. Liga bem o tubo de combustível. Uma válvula ou um respiro fechado deixa o motor arrancar, mas depois falta combustível e ele para.
- Liga o interruptor da bateria; observa os terminais e regista a tensão. Uma bateria fraca ou uma má ligação é a causa habitual de o motor não rodar.
- Abre a válvula de fundo da água de arrefecimento do motor interior (a válvula que admite água do mar). Verifica o óleo e a correia. Sem água de arrefecimento, o impulsor da bomba de água fica destruído em segundos.
- Procura fugas e verifica se a sentina (o espaço mais baixo dentro do casco) está seca. Uma fuga recente é um aviso precoce de avaria.
- Confirma que os sobressalentes, as ferramentas e o cordão do corta-circuito estão a bordo. Só é fácil resolver pequenas avarias se tiveres as peças contigo.
Dados-chave
- Regra dos terços
- ⅓ ida, ⅓ volta, ⅓ reserva
- Avarias mais comuns
- Sem combustível, combustível sujo, bateria descarregada, sem água de arrefecimento
Pontos-chave
- Verifica pessoalmente a quantidade de combustível; planeia um terço para a ida, um terço para a volta e um terço de reserva.
- Antes de arrancar, abre a válvula de combustível, o respiro manual do depósito conforme as instruções e a válvula de fundo do arrefecimento do motor interior.
- Interruptor da bateria ligado, terminais limpos e apertados, tensão registada.
- Leva filtros, um impulsor, uma correia, fusíveis, ferramentas e o manual.
Verifica o que leste
Confirmaste que tens 30 litros a bordo. Com o consumo previsto, cada percurso precisa de 12 litros. Isto cumpre a regra dos terços?
Verdadeiro ou falso?
Decide cada frase antes de ver a resposta.
Numa saída curta, os sobressalentes podem ficar em casa.
Antes de arrancar, abre a válvula de combustível, o respiro manual do depósito conforme as instruções e a válvula de fundo do arrefecimento do motor interior.
Interruptor da bateria ligado, terminais limpos e apertados, tensão registada.
O indicador marca meio depósito, por isso temos combustível de sobra.
Caso prático e chaves de exame
Situação
Planeias navegar 12 milhas na ida e 12 milhas na volta. A tua lancha consome 1 litro por milha à velocidade de cruzeiro. O único depósito leva 30 litros; o indicador marca três quartos. Podes fazer esta viagem pela regra dos terços?
Ver a resposta
Não. Precisas de 12 litros em cada sentido: 24 litros para navegar e 12 de reserva, num total de 36 litros. O indicador sugere 22,5 litros, que tens de confirmar. Mesmo cheio, o depósito de 30 litros é pequeno para este plano. Encurta ou adia a viagem; encher este depósito não basta.
Chaves de exame
- Regra dos terços: um terço para a ida, um terço para a volta, um terço de reserva.
- No Reino Unido, as avarias mecânicas são o motivo mais comum de saídas de salvamento para embarcações de recreio.
- Antes de arrancar: válvula de combustível aberta, respiro manual conforme as instruções, bateria ligada, válvula de fundo do motor interior aberta.
- Leva filtros, impulsor, correia, fusíveis, ferramentas e o manual.