Como funciona uma vela: vento aparente e sustentação

A lição em palavras simples

1. Força propulsora e força de adornamento
   • À bolina cerrada, a força total da vela atua sobretudo de lado e um pouco para vante. Divide-a em duas.
   • A força propulsora atua para vante, ao longo do eixo longitudinal do barco.
   • A força de adornamento atua de lado, empurrando o barco para sotavento e fazendo-o adornar, inclinar-se.
   • Para barlavento, a força de adornamento é muito maior do que a propulsora.
   • Com vento de lado, uma parcela maior da força total aponta para vante.
2. A quilha
   • A quilha, uma estrutura submersa em forma de barbatana ou longitudinal, resiste ao deslizamento lateral.
   • Um veleiro ligeiro usa um patilhão de rotação ou um patilhão de guilhotina, uma placa que desce através do casco, para o mesmo fim.
   • O barco ainda desliza um pouco de lado. É o abatimento.
   • Quando a água passa com este pequeno ângulo, a quilha ou o patilhão funciona como uma asa.
   • A sua sustentação equilibra a força lateral da vela.
3. Porque precisa de velocidade
   • A quilha só produz sustentação quando a água passa por ela.
   • A baixa velocidade, resiste pouco e o barco desliza para sotavento.
   • Depois de uma viragem de bordo, ganha velocidade antes de aproximares a proa do vento.
   • Se orçares demasiado, aproximando demasiado a proa do vento, perdes velocidade, aumentas o abatimento e podes ganhar menos terreno para barlavento.
4. A zona morta
   • Nenhuma vela consegue impulsionar um barco diretamente contra o vento.
   • A zona morta é o setor de cada lado do vento real onde não consegues navegar eficazmente para barlavento.
   • Na maioria dos veleiros de cruzeiro, abrange cerca de 40–50° de cada lado do vento real; os de regata conseguem navegar mais perto do vento.
   • Para chegares a barlavento, navegas à bolina cerrada, o mais perto do vento possível sem prejudicar o andamento do barco, e ziguezagueias, virando por davante, passando a proa pelo vento.
5. As mareações
   • Cada ângulo ao vento tem um nome: bolina cerrada, bolina folgada, través, largo e popa.
   • O guia Mareações deste sítio mostra-os num círculo de vento interativo.
   • Um veleiro de cruzeiro muda tipicamente de proa cerca de 90° ao virar por davante, pelo que o percurso para barlavento é mais longo do que a linha reta.

Dados-chave

Pontos-chave

• Para barlavento, a força da vela é sobretudo lateral: pouca força propulsora e muita força de adornamento.
• A quilha resiste ao deslizamento lateral e funciona como uma asa submersa.
• A quilha precisa de água a passar: ganha velocidade antes de aproximares a proa do vento.
• Na zona morta, cerca de 40–50° de cada lado do vento real, não navegas eficazmente para barlavento.
• Para ires para barlavento, navega à bolina cerrada e vira por davante, em ziguezague.

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Verdadeiro ou falso?

Caso prático e chaves de exame

Chaves de exame

1. 1A força total da vela divide-se em força propulsora (para vante) e de adornamento (lateral).
2. 2A quilha ou o patilhão resiste ao abatimento; funciona como uma asa na água.
3. 3Zona morta: cerca de 40–50° de cada lado do vento real num veleiro de cruzeiro; vira por davante para chegares a barlavento.
4. 4Orçar demasiado reduz a velocidade e aumenta o abatimento.