Efeito evolutivo do hélice, leme, vento e corrente

A lição em palavras simples

1. O fluxo faz-o funcionar
   • Um leme é uma pá submersa de governo.
   • Rode-o e a água que passa empurra a popa de lado.
   • O fluxo vem do movimento na água ou da esteira do hélice, a corrente que este lança.
   • Falamos de uma linha de veios convencional, com leme atrás do hélice.
   • A esteira avante chega ao leme; a ré vai antes para a frente.
   • Parado em relação à água em ponto morto, não há fluxo útil no leme.
   • Transmissões orientáveis governam orientando o impulso, podendo governar a ré antes de haver movimento.
2. O golpe avante
   • Um golpe avante é um breve accionamento do motor em marcha avante com o leme virado.
   • A esteira empurra a popa de lado antes de ganhar muita velocidade avante.
   • Leme a estibordo empurra a popa para bombordo e vira a proa para estibordo.
   • Inverta para leme a bombordo.
   • O comando de governo é a roda de leme ou a cana, uma alavanca ligada ao leme.
   • A cana move-se ao contrário do leme.
   • Use um golpe de motor breve e verifique o espaço nas duas pontas.
3. Governar a ré
   • Seguimento a ré é andar para trás na água.
   • Um leme convencional precisa desse fluxo para governar a ré.
   • Em alguns iates começa a governar eficazmente a cerca de 1 a 2 nós, mas não é um limiar fixo.
   • Assim que funciona, a popa segue a roda.
   • A cana move-se ao contrário do movimento desejado da popa.
   • Segure qualquer delas com firmeza: o fluxo inverso pode forçar o leme todo a um bordo.
   • Mantenha o seguimento lento e use ângulos pequenos.
4. Ponto de pivô e desvio
   • O ponto de pivô é o ponto em torno do qual o barco parece girar.
   • Com seguimento avante, fica aproximadamente a um terço do comprimento a partir da proa; a popa descreve um arco largo no sentido oposto à proa.
   • Ao ganhar seguimento a ré, desloca-se para a popa e a proa descreve um arco maior.
   • A posição varia com o movimento e as forças.
   • Verifique folga nas duas pontas: afastar a proa de um cais pode levar a popa contra ele.
5. Ângulo do leme
   • A eficiência máxima fica perto de 35°; um limite prático é cerca de 32° (Marí Sagarra).
   • Ângulo excessivo pode separar o fluxo, causando perda de sustentação, menos governo e mais arrasto.
   • A resposta exacta depende do leme e do fluxo.
   • Use ângulos pequenos com seguimento a ré e segure o comando com firmeza.

Passo a passo

Experimente um golpe avante em águas livres

1. 1Pare em relação à água com espaço à volta da proa e da popa. As duas pontas vão mover-se ao virar.
2. 2Ponha o leme a estibordo e dê um golpe de motor breve avante. A esteira empurra a popa para bombordo e vira a proa para estibordo.
3. 3Volte a ponto morto e observe o movimento que resta. Um golpe curto limita a velocidade avante; não pára o movimento existente.

Dados-chave

Pontos-chave

• Sem fluxo, sem governo pelo leme; a esteira avante pode dar fluxo desde parado.
• Um golpe avante desvia a popa antes de ganhar muita velocidade para a frente.
• Com seguimento a ré, a popa segue a roda; a cana move-se no sentido oposto.
• Segure o comando com firmeza a ré e verifique a folga nas duas pontas.
• Acima de cerca de 35°, a perda de sustentação pode reduzir o governo; o ângulo exacto varia.

Verifica o que leste

Verdadeiro ou falso?

Caso prático e chaves de exame

Chaves de exame

1. 1O governo pelo leme precisa de fluxo do movimento na água ou da esteira do hélice avante.
2. 2Golpe avante: golpe de motor curto avante com leme virado; leme a estibordo leva a popa para bombordo.
3. 3A ré com seguimento, a popa segue a roda; a cana move-se ao contrário. Segure o comando com firmeza.
4. 4Pivô geralmente à proa com seguimento avante, à popa com seguimento a ré. Eficiência máxima do leme perto de 35°; limite prático cerca de 32°.