Módulo 9 — SART, AIS-SART e VHF de sobrevivencia

O SART radar responde a radar de banda X compatível com doze marcas; perto podem surgir arcos ou círculos. AIS-SART usa frequências AIS e prefixo 970. Autonomia: SART radar, 96 h em espera mais 8 h de interrogação contínua; AIS-SART, 96 h em funcionamento. Colocar a antena pelo menos 1 m acima do mar conforme instruções. Localizam sobreviventes e complementam a EPIRB. O VHF de sobrevivência inclui canal 16 e pelo menos outro.

Dois dispositivos de localização, duas imagens de detecção

Depois que o alerta saiu, o problema das equipes de salvamento muda de "há alguém em apuros?" para "onde exatamente está a balsa salva-vidas?". Uma posição de EPIRB pode ter precisão de cerca de cem metros, ou errar por algumas milhas se não tiver GNSS, e uma balsa deriva. Os SART resolvem as últimas milhas.

Um SART radar responde quando interrogado por um radar de banda X adequado. Ele fica em silêncio até que um pulso de radar de 9 GHz o atinja e então responde com uma varredura que aparece no radar de busca como uma linha de 12 pontos indo para fora ao longo da marcação do SART. Os pontos ficam a cerca de 0,6 NM uns dos outros, então a linha se estende por uns 7 NM além da balsa. O ponto mais próximo de quem busca marca o SART. A cerca de uma milha os pontos viram arcos e, muito perto, círculos completos. Isso diz a quem busca que está quase lá.

Um AIS-SART funciona de outro modo: usa o seu próprio GNSS e difunde a sua posição nos canais AIS mais ou menos uma vez por minuto. Ele usa o prefixo de identidade 970, por isso aparece nas telas AIS, no ECDIS e nos plotters cartográficos como um símbolo SAR especial na sua posição exata.

Altura é alcance

Os dois dispositivos funcionam em linha de visada, e a superfície do mar atrapalha. Um SART deitado no piso de uma balsa fica a cerca de 0,3 m acima da água; com 2 m de ondulação ele passa boa parte do tempo escondido nos cavados e atrás da cobertura. No mastro fornecido, a 1 m ou mais acima do mar, ele livra a maioria das ondas e o seu alcance pode quase dobrar. Monte-o, mantenha-o na vertical e afastado da cobertura.

Uma rotina prática de sobrevivência

1. 1Siga a tabela mestra: a pessoa designada leva o SART ou o AIS-SART e o VHF de embarcação de sobrevivência.
2. 2Já na balsa, ligue o SART e monte-o no mastro o mais alto que puder.
3. 3Fique atento à luz ou ao bipe que mostra que um radar o interrogou: uma unidade de busca está ao alcance.
4. 4Escute o VHF de sobrevivência (Canal 16, com pelo menos outro canal simplex, normalmente o Canal 6) e diga às equipes de salvamento o que vocês têm.
5. 5Poupe as baterias: a bateria lacrada do VHF de sobrevivência é prevista para cerca de 8 horas de uso.

Exemplo resolvido: doze marcas não são doze sobreviventes

Um oficial de quarto vê 12 marcas em linha na marcação 040°, a mais próxima a 4,2 NM. Não são 12 barcos, nem anéis de distância. São um SART respondendo a um radar. Governe para o ponto interno a 4,2 NM. Ao se aproximar, espere arcos a cerca de uma milha e círculos muito perto. Se o AIS não mostra nada ao mesmo tempo, isso não desmente o SART: a balsa pode simplesmente não ter AIS-SART.

As normas de desempenho da IMO para o SART radar e o AIS-SART definem os valores mínimos; o manual do dispositivo dá os detalhes de ligar, testar e da bateria da unidade de bordo.

Num exercício, percorra os três nessa ordem: alertar o sistema de salvamento, tornar a balsa fácil de achar, depois escutar e responder.

Referências oficiais · 2026-09-09

MSC.510(105) · MSC.246(83)