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Regra 17: Ação da embarcação que deve manter rumo e velocidade

Se manténs o rumo e a velocidade, podes atuar quando o navio que dá passagem não o faz e deves atuar quando a manobra dele, só por si, não puder evitar o abalroamento.

Você · A
Decisão 1 de 3

Duas embarcações de propulsão mecânica no visual, com risco de abalroamento. Você está em A e B se aproxima por bombordo. Quem deve se manter fora do caminho?

Como se aplica

  1. PrimeiroA embarcação que tem preferência mantém seu rumo e sua velocidade (17(a)(i)), para que a outra possa avaliar a manobra.
  2. Se a outra não agirEla pode manobrar por conta própria assim que perceber que a embarcação obrigada a manobrar não está agindo (17(a)(ii)).
    1. Primeiro, advirta com pelo menos cinco apitos curtos e rápidos (Regra 34(d)).
    2. Uma embarcação de propulsão mecânica em rumos cruzados não guina para bombordo por uma embarcação a seu bombordo, se as circunstâncias permitirem (17(c)).
  3. Por fimSe estiver tão perto que só a manobra da embarcação obrigada a manobrar não possa evitar o abalroamento, ela deve agir da melhor maneira para ajudar a evitá-lo (17(b)).
  4. E a outraA Regra 17 não dispensa a embarcação obrigada a manobrar de se manter fora do caminho (17(d)).
Três posições sucessivas da mesma embarcação ilustram o dever inicial de manter rumo e velocidade. Continuam aplicáveis a posterior permissão ou obrigação de intervir previstas na regra 17. Não se mostra outra embarcação nem se concede preferência absoluta.
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Antes de aplicar a Regra 17

A Regra 17 vale para a embarcação que tem preferência quando outra deve se manter fora do seu caminho. Nestes casos, outra regra se aplica ou complementa:

  • Você é a embarcação obrigada a manobrarSuas regras são a 13 ou a 15, e a 16: manobre de forma antecipada e substancial.
  • A outra é uma embarcação a vela ou uma embarcação da Regra 18 que se mantém fora do seu caminhoVocê continua mantendo rumo e velocidade. A restrição de guinar para bombordo (17(c)) vale apenas entre duas embarcações de propulsão mecânica em rumos cruzados.
  • Visibilidade restrita e fora do visualAplica-se a Regra 19: nenhuma embarcação mantém rumo e velocidade por ter preferência; cada uma evita uma situação de aproximação excessiva.

Erros frequentes

  • Erro: "O navio que mantém rumo e velocidade nunca pode manobrar."

    Correto: Pode atuar quando se torna evidente que o navio que dá passagem não cumpre as regras do RIPEAM.

  • Erro: "Se o outro navio falhar, tenho sempre de esperar."

    Correto: Quando só a manobra dele não puder evitar o abalroamento, deves atuar para ajudar a evitá-lo.

  • Erro: "Num cruzamento, guino para bombordo para o navio que está por bombordo."

    Correto: Para um navio de propulsão mecânica, não guines para bombordo quando as circunstâncias o permitirem.

Mais detalhes para a prova

A regra em palavras simples

O que fazes primeiro?
Se compete ao outro navio afastar-se do caminho, mantém o rumo e a velocidade: esse é o teu primeiro dever.
Quando podes manobrar sozinho?
Assim que se tornar evidente que o navio que deve afastar-se não cumpre as regras do RIPEAM, podes evitar o abalroamento pela tua própria manobra.
Quando passa a ser obrigatório?
Se estiveres tão próximo que só a manobra do navio que dá passagem não possa evitar o abalroamento, deves tomar a melhor medida para ajudar a evitá-lo.
Qual é o limite no cruzamento?
Um navio de propulsão mecânica que atue ao abrigo de 17(a)(ii) não deve guinar para bombordo para um navio de propulsão mecânica por bombordo, se as circunstâncias o permitirem; mantém-se o dever do navio que dá passagem.

Dicas de prova

  1. Três fases: manter rumo/velocidade → poder atuar → dever atuar quando só o navio que dá passagem não puder evitar o abalroamento.
  2. "Pode" é 17(a)(ii); "deve tomar essa medida" é 17(b): não troques permissão e dever.
  3. Num cruzamento, "para bombordo" e "navio por bombordo" ativam 17(c), se as circunstâncias o permitirem.

Como interpretar

Lê a regra 17 por etapas: manter, reagir quando a inação for evidente, depois ajudar a evitar quando o outro navio sozinho não puder.

No cruzamento, a proibição de guinar para bombordo é condicional; a obrigação do navio que dá passagem mantém-se.

Pontos-chave

  • Primeira fase: rumo + velocidade para o navio que mantém o caminho.
  • Inação evidente → manobra própria permitida.
  • Proximidade crítica → manobra própria obrigatória; melhor auxílio.
  • Cruzamento de navios de propulsão mecânica → não guinar para bombordo para navio por bombordo · o outro dever mantém-se.

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Texto oficial

IMO COLREG 1972 Marinha do Brasil — RIPEAM-72, consolidação com emendas adotadas até dezembro de 2013

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

Em 17(a)(II), o texto inglês explicita que a embarcação pode agir por sua própria manobra assim que a outra não esteja manobrando adequadamente. A obrigação de agir quando a manobra da embarcação obrigada a manobrar já não basta está em 17(b); «preferência» não significa prioridade absoluta.

(a) (I) Quando uma embarcação for obrigada a manobrar, a outra deverá manter seu rumo e sua velocidade. (II) Entretanto, a embarcação que tem preferência poderá manobrar para evitar um abalroamento, tão logo lhe pareça que a embarcação obrigada a manobrar não está manobrando apropriadamente em cumprimento a estas Regras. (b) Quando, por qualquer motivo, a embarcação que deve manter seu rumo e sua velocidade se encontrar tão próximo que um abalroamento não possa ser evitado, unicamente pela manobra da embarcação obrigada a manobrar, ela deverá manobrar da melhor maneira para auxiliar a evitar o abalroamento. (c) Uma embarcação de propulsão mecânica que, em situação de rumos cruzados, manobrar de acordo com o subparágrafo (a) (II) desta Regra para evitar um abalroamento com outra embarcação de propulsão mecânica, não deverá, se as condições do caso o permitirem, guinar para bombordo para outra embarcação que se encontre a seu bombordo. (d) Esta Regra não dispensa a embarcação obrigada a manobrar de sua obrigação de se manter fora do caminho da outra.
Fonte:
Texto original em inglês
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed. (ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules. (b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision. (c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side. (d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.
Fonte:

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Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: