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RIPEAM

Regra 19: Conduta das embarcações em visibilidade restrita

Sem navios à vista em ou perto de visibilidade reduzida, navega em segurança; se tiveres propulsão mecânica, mantém as máquinas prontas para manobra imediata.

Regra 19 de 41

Decida

Decisão 1 de 2

Há nevoeiro. Você ouve este sinal, aparentemente por ante-a-vante do través, e não vê a embarcação. O que faz?

A regra em palavras simples

  1. Quando se aplica e como navegas?Quando os navios não estão à vista com visibilidade reduzida ou perto dela. Adapta a velocidade às condições; se tiveres propulsão mecânica, mantém as máquinas prontas para manobra imediata.
  2. E se o radar detectar sozinho o outro navio?Determina se se desenvolve uma situação de aproximação excessiva ou existe risco de abalroamento. Se existir, toma medidas para evitar com bastante antecedência.
  3. Que alterações de rumo evitas?Se a manobra for uma alteração de rumo, evita guinar para bombordo para um navio por ante do través, salvo para um navio que alcanças; e evita guinar na direção de um navio pelo través ou para ré do través.
  4. Ouves um sinal de nevoeiro aparentemente por ante do teu través?A menos que se tenha determinado não existir risco, reduz à velocidade mínima que permita manter o rumo; se necessário, tira todo o seguimento e navega com extrema prudência até passar o perigo.
Contato detectado apenas por radar por ante-a-vante do través com visibilidade restrita; as embarcações não estão à vista. Se a ação evasiva exigir alteração de rumo, evite guinar para bombordo tanto quanto possível, exceto para uma embarcação sendo ultrapassada. O arco âmbar é uma advertência condicional, não uma manobra recomendada.

Antes de continuar: o que você faria?

Pergunta 1/1

Quando se aplica a regra 19?

Erros frequentes

  • Erro: "Se o vejo no radar, aplicam-se as regras normais de cruzamento."

    Correto: O radar sozinho exige avaliar aproximação excessiva ou risco de abalroamento e atuar com antecedência.

  • Erro: "Posso guinar para bombordo para qualquer navio por ante do través."

    Correto: Evita-o, salvo para um navio que alcanças.

  • Erro: "Ao ouvir nevoeiro, basta reduzir um pouco."

    Correto: Reduz à velocidade mínima para manter o rumo; se necessário, tira todo o seguimento e usa extrema prudência.

Dicas de prova e interpretação

  1. "Não existe risco" é a exceção: sem essa determinação, um sinal de nevoeiro ativa a resposta da regra 19.
  2. No nevoeiro, não classifiques automaticamente como navio que mantém ou que dá passagem: aplica primeiro a conduta específica de visibilidade reduzida.
  3. "Por ante do través" não é qualquer direção: evita bombordo, salvo na ultrapassagem; evita guinar para um navio pelo través ou para ré.

Como interpretar

Usa as condições reais de visibilidade: não esperes contato visual para adaptar velocidade, máquinas e manobra.

Lê "tanto quanto possível" e "se necessário" como condições da ação, não como autorização para atrasar ou ignorar o perigo.

Pontos-chave

  • Visibilidade reduzida + navios fora da vista → velocidade segura.
  • Navio de propulsão mecânica → máquinas prontas para manobra imediata.
  • Radar sozinho → avaliar aproximação excessiva e risco de abalroamento.
  • Sinal de nevoeiro por ante do través → velocidade mínima para manter o rumo, extrema prudência.

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3 perguntas para conferir. Escolha uma resposta e veja por quê.

Pergunta 1/3

O radar detecta sozinho outro navio. O que tens de determinar?

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Texto oficial

IMO COLREG 1972 Marinha do Brasil — RIPEAM-72, consolidação com emendas adotadas até dezembro de 2013

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

(a) Esta Regra se aplica à embarcação fora do visual uma da outra, quando navegando dentro ou próximo de uma área de visibilidade restrita. (b) Toda embarcação deve seguir em velocidade segura, adaptada às circunstâncias e condições de restrita visibilidade predominantes. Uma embarcação de propulsão mecânica deverá ter suas máquinas prontas para manobra imediata. (c) Toda embarcação deve prestar a devida atenção às circunstâncias e condições de restrita visibilidade predominantes quando do cumprimento das Regras da Seção I desta Parte. (d) Uma embarcação que detectar a presença de outra embarcação, apenas pelo radar, deve determinar se está se desenvolvendo uma situação de grande proximidade e/ou risco de abalroamento. Caso assim seja, ela deverá manobrar para evitá-los com antecedência; se esta manobra consistir de uma alteração do rumo, o seguinte deve ser evitado, desde que possível: (I) uma alteração do rumo para bombordo, para uma embarcação por ante-a-vante do través, exceto se esta for alcançada em uma ultrapassagem; (II) uma mudança de rumo em direção a uma outra embarcação que se encontra no través ou por ante-a-ré do través. (e) Exceto quando houver sido determinado que não existe risco de abalroamento, toda embarcação que ouvir o sinal de cerração de outra aparentemente por ante-a-vante de seu través, ou que não possa evitar uma situação de grande proximidade com outra embarcação por ante-a-vante de seu través, deve reduzir sua velocidade ao mínimo que lhe permita manter seu rumo. Caso necessário, deverá retirar todo seu seguimento e em todos os casos navegar com extrema cautela até que passe o perigo de abalroamento.
Fonte:
Texto original em inglês
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility. (b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver. (c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this part. (d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided: (i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken; (ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam. (e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.
Fonte:

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Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: