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Regra 14: Situação de rumos diretamente opostos (roda a roda)

Com dois navios de propulsão mecânica em rumos opostos ou quase opostos e risco de abalroamento, ambos guinam para boreste e passam por bombordo.

Você · A
Decisão 1 de 3

Você está em A e vê B bem pela proa, em rumo oposto, com risco de abalroamento. Quem deve manobrar?

Como se aplica

  1. QuandoDuas embarcações de propulsão mecânica em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, com risco de abalroamento: você vê a outra pela proa ou quase pela proa.
  2. Como identificarÀ noite, as luzes de mastro enfiadas ou quase enfiadas e/ou as luzes de ambos os bordos; de dia, o aspecto correspondente.
  3. Quem deve manobrarAmbas. Cada uma guina para boreste para passar por bombordo da outra.
    1. Na dúvida se são rumos opostos, considere que sim e manobre de acordo.
    2. Manobre com antecedência e de forma clara (Regras 8 e 16) e, no visual, sinalize a guinada com um apito curto (Regra 34(a)).
Situação de roda a roda — ambas as embarcações guinam para boreste.

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O que o Exam Pass acrescenta

  • O modelo interativo: coloque a outra embarcação bem pela proa e veja ambas guinarem para boreste.
  • Quatro casos novos com desenhos: à noite, na dúvida, uma embarcação a vela e um falso caso de “rumos opostos”.
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Antes de aplicar a Regra 14

A Regra 14 vale para duas embarcações de propulsão mecânica que se aproximam em rumos opostos. Nestes casos, outra regra se aplica ou complementa:

  • A outra é uma embarcação a vela navegando a velaRegra 18: a embarcação de propulsão mecânica se mantém fora do caminho da embarcação a vela.
  • Você a vê alguns graus afastada da sua proa e vê apenas uma luz de bordoSão rumos cruzados (Regra 15): se ela está a seu boreste, você manobra; se está a seu bombordo, você mantém rumo e velocidade.
  • Em um canal estreitoRegra 9: mantenha-se próximo do limite exterior do canal a seu boreste; em rumos opostos, ambas guinam para boreste.
  • Visibilidade restrita e fora do visualAplica-se a Regra 19: para uma embarcação detectada apenas pelo radar por ante-a-vante do través, evite guinar para bombordo.

Erros frequentes

  • Erro: "Num encontro quase de frente, cada navio guina para bombordo."

    Correto: A regra 14 exige que cada navio guine para boreste e passe pelo bombordo do outro.

  • Erro: "É preciso ver ambos os faróis de bordo; os de mastro não contam."

    Correto: Faróis de mastro em linha ou quase em linha também indicam a situação.

  • Erro: "Se não tenho a certeza, mantenho o rumo até a imagem ficar mais clara."

    Correto: Em qualquer dúvida, presume que a situação existe e age em conformidade.

Mais detalhes para a prova

A regra em palavras simples

O que fazem dois navios de propulsão mecânica em rumos opostos ou quase opostos?
Se houver risco de abalroamento, cada um guina para boreste para passar pelo bordo de bombordo do outro.
Como reconheces a situação?
À noite, poderias ver os faróis de mastro do outro navio em linha ou quase em linha e/ou ambos os faróis de bordo; de dia, o aspeto correspondente.
E se houver dúvida?
Presume que existe e age em conformidade.
A que navios diz respeito?
Dois navios de propulsão mecânica que se encontram em rumos opostos ou quase opostos com risco de abalroamento.

Dicas de prova

  1. "Guinar para boreste" é a manobra; "passar pelo bombordo" é o resultado da passagem.
  2. "Em linha ou quase em linha" refere-se aos dois faróis de mastro; "e/ou" pode acrescentar ambos os faróis de bordo.
  3. Se a pergunta disser "em qualquer dúvida", escolhe presumir e agir, não esperar evidência mais clara.

Como interpretar

Lê como manobra conjunta: cada navio guina para boreste, produzindo uma passagem pelo bordo de bombordo.

A dúvida ativa a regra; presume que a situação existe e age em conformidade em vez de esperar certeza.

Pontos-chave

  • Par: dois navios de propulsão mecânica · rumos opostos ou quase opostos.
  • Risco de abalroamento → guinada coordenada para boreste.
  • Sinal visual combina faróis de mastro e faróis de bordo.
  • Dúvida sobre a situação = presumir que existe e agir.

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Texto oficial

IMO COLREG 1972 Marinha do Brasil — RIPEAM-72, consolidação com emendas adotadas até dezembro de 2013

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

(a) Quando duas embarcações à propulsão mecânica estiverem se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em condições que envolvam risco de abalroamento, cada uma deverá guinar para boreste, de forma que a passagem se dê por bombordo uma da outra. (b) Deve-se considerar a existência de tal situação quando as embarcações se avistam uma à proa da outra ou em marcações próximas da proa, de tal modo que, durante a noite, uma verá as luzes dos mastros da outra, enfiadas ou quase enfiadas e/ou as luzes de ambos os bordos e, durante o dia uma embarcação observe o correspondente aspecto da outra embarcação. (c) Quando houver dúvida sobre a existência de tal situação, a embarcação em dúvida deverá considerá-la como existente e manobrar de acordo.
Fonte:
Texto original em inglês
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other. (b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel. (c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.
Fonte:

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Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: