Módulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSC

O canal VHF 70 (156,525 MHz) é exclusivo para DSC; o 16 (156,800 MHz) serve a voz. Após o alerta DSC, transmitir MAYDAY no 16 e escutar. Indicar identidade, posição e hora, perigo e ajuda necessária. Não atrasar um alerta urgente por falta de GNSS. Num falso alerta: parar repetições, usar autocancelamento DSC se disponível, cancelar por voz no 16, informar o RCC e registrar.

Trate o DSC e a voz como tarefas complementares

A chamada seletiva digital (DSC) existe porque ninguém consegue escutar um alto-falante o dia inteiro. Um receptor DSC vigia o Canal 70 continuamente e decodifica cada chamada sem ninguém: mostra quem chama, qual a urgência, onde está quem chama e para qual canal de voz ir. Depois faz soar um alarme. A voz no Canal 16 faz a parte que uma máquina não consegue: descrever a situação, responder perguntas, coordenar a ajuda.

O Canal 70 é para dados DSC. Falar nele não serve para nada: os receptores DSC estão esperando dados, então a sua voz não chega a ninguém e pode bloquear um alerta real. O Canal 16 é o canal de voz para socorro, segurança e chamada; o Canal 13 é de passadiço a passadiço; o Canal 6 é entre navios e SAR no local.

A posição e a sua hora

O alerta DSC leva a posição e a hora UTC em que ela era válida. Se a alimentação GNSS falhou, o aparelho pode estar enviando uma posição digitada horas atrás. Calcule o que isso significa: um navio sem governo derivando a 2 nós com uma posição de 30 minutos atrás pode estar a 1 NM dela; um navio navegando a 12 nós com uma posição de três horas atrás pode estar a 36 NM. Buscar nas 36 milhas erradas faz as equipes de salvamento perderem horas.

Então verifique a tela do DSC a cada quarto: ela mostra uma posição, e a hora ao lado é recente? Numa emergência real, não segure o alerta para corrigir a posição. Envie o que você tem e depois dê a posição melhor em voz.

Uma chamada DSC de rotina na prática

Você quer chamar um navio cujo MMSI é 224123450 para combinar um cruzamento. Selecione uma chamada individual para esse MMSI, categoria rotina, telefonia, e proponha um canal de trabalho como o 72. O aparelho dele confirma e os dois rádios passam ao Canal 72, então nenhum de vocês precisa chamar no Canal 16. Uma chamada a todos os navios se dirige a todos ao alcance e serve para anúncios de urgência e segurança, não para conversar com um navio cujo MMSI você não sabe.

O cancelamento é comunicação

Um alerta falso põe pessoas em movimento: a estação costeira confirma, o RCC começa a planejar, navios próximos alteram o rumo. O cancelamento é comunicação com essas pessoas. Desligar o aparelho não cancela nada; o alerta já saiu. Use a função de autocancelamento do aparelho, se houver, e depois vá para o Canal 16 e diga, por exemplo: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Depois fique no Canal 16 para responder perguntas, informe o RCC e registre o ocorrido.

Receber o alerta de outro navio

Quando o seu aparelho soa com o alerta de socorro VHF de outro navio, a sua tarefa é escutar, não apertar botões. Siga o procedimento atual da IMO para recepção de alertas de socorro:

1. 1Leia o MMSI de quem chama, a posição, a hora e a natureza do socorro, e avise o comandante.
2. 2Não confirme por DSC: essa é a tarefa da estação costeira.
3. 3Escute o Canal 16 durante cinco minutos para dar tempo à estação costeira de confirmar.
4. 4Se puder ajudar, confirme em voz no Canal 16 e siga as instruções da estação costeira ou do RCC.
5. 5Envie uma retransmissão DSC só se uma estação costeira ou um RCC pedir, e registre tudo com as horas UTC.

Pratique tudo isso num simulador ou com as funções de teste do aparelho. Um botão de socorro real nunca é ferramenta de treino.

Referências oficiais · 2026-09-09

MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC